俗話說得好，物以稀為貴，當年路上要是能看見一臺BBA都讓人覺得稀罕，而現在BBA這樣的豪華品牌早已是爛大街了，除非是看到勞斯萊斯、阿斯頓馬丁這樣的頂級豪車，才足以讓人們感到稀罕。勞斯萊斯之所以人稀罕，是因為它的價格太貴，一般人買不起，而有一些汽車品牌在路上也十分罕見，那是因為沒人買，下面這5個汽車品牌的存在感極低，比勞斯萊斯還要罕見，不知道的還以為倒閉了。
第一個品牌是川汽野馬，川汽野馬原本只是四川的一個小車企，要技術沒技術，要影響力沒影響力，在國內市場上一直默默無聞。直到前兩年，川汽野馬與福特就“野馬”商標打起了官司，川汽野馬最終勝出，這讓川汽野馬一舉成名。雖然知名度上來了，但川汽野馬的銷量依舊很慘淡，2018年銷量不足4萬臺，總負債達38億多人民幣，於是就有了2019年的雷丁汽車收購川汽野馬這一事件，若不是雷丁汽車出手相救，川汽野馬估計真的要倒閉了。
第二個品牌是華頌汽車，華頌是華晨汽車旗下的一個高端MPV品牌，它自2014年成立至今僅推出了一款車型—華頌7。華頌7雖然有寶馬王子發動機和愛信6AT變速箱的加持，但售價太高，起售價都接近24萬，這讓一般人難以接受，而且華頌這個品牌的知名度也極低，知道它的人少之又少，所以導致華頌7自上市以來的銷量就十分慘淡，現在每個月的銷量只有一位數，在汽車市場上毫無存在感。華頌汽車至今沒有停產，也算是個奇蹟。
第三個品牌是濰坊英致，英致汽車幾乎很少有人聽說過，但濰坊的柴油機在國內赫赫有名，是農機市場的先鋒，而英致則是濰坊旗下的乘用車品牌。但乘用車和農機截然不同，濰坊生產出來的英致汽車並沒有得到消費者的認可，自2014年正式進入乘用車市場以來，英致推出了多款MPV和SUV車型，銷量都十分慘淡，在馬路上幾乎看不到英致的身影。還好濰坊還有農機這個主業，這使得英致能夠勉強存活下來。
第四個品牌是華泰汽車，華泰汽車當年在國內汽車市場上也算是響噹噹的角色，成立之初，華泰汽車就引進了現代汽車的技術和整車生產資質，並打造出了一代經典車型—聖達菲，風頭蓋過北京現代。但好景不長，隨著華泰汽車和現代的合作關係破裂，華泰汽車的好日子也走到頭了，如今華泰汽車依舊還在靠著聖達菲苟延殘喘，技術上毫無長進，銷量也寥寥無幾，留給華泰汽車的時間已經不多了。
第五個品牌是力帆，力帆的大名在國內可謂是無人不知、無人不曉，憑藉著在摩托車領域多年的積累，讓力帆擁有了極高的人氣，但汽車業務卻是力帆揮之不去的噩夢。力帆進入汽車行業其實已經十幾年了，但並沒有很好的技術積累，在前幾年SUV熱潮的時候也賺了一筆塊錢，但隨之而來的車市寒冬讓力帆一落千丈，再次陷入困境。如今的力帆汽車基本已經無人問津，離倒閉也只有一步之遙。
上面這些汽車品牌跟勞斯萊斯一樣，都屬於小眾品牌，路上難得一遇，但不同的是，它們的罕見完全是因為技術實力太薄弱，因而不受待見。現在市面上的汽車品牌五花八門，而像上面所述的這些小眾品牌，還是建議大家能不碰就儘量不要碰，質量沒有保障，說不定哪天就倒閉了。
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