先說下我的情況，2012年研究生畢業到現在，在自動化這個行業待了五年。這五年都是在汽車行業，也一直都是針對的是汽車發動機或者是汽車變速器的自動化裝配線。也都是作為一個電氣工程師來參與的。大家接觸或者已經在這個行業的應該清楚，一條發動機或者變速器的裝配線的大概在一個億左右，當然視自動化的程度不一樣價格也會有些不一樣。大家可以根據這個大概估規模。一開始的三年我是在上海的一家意大利外資公司作為設備製造商的乙方，主要接觸和體驗了一些本土化了的外資企事業做項目的方式方法。之後因為太過頻繁的出差，也是適應不了公司的企業文化，換到了一家汽車公司，作為設備使用方，擔任了生產線的驗收，優化和維護的一些工作。我後來在的這家公司是德國的公司，所以車間裡的生產線全都是直接從德國引進的，是在德國做好再發到國內，所以是原汁原味的德國的生產線。在這兩年間，我接觸了一些德國的設備供應商的做事方法，也到德國他們的工廠看過，接觸了他們的工程師，也很仔細的看了他們的PLC程序。
以上交待了一些背景，現在來說一下以我現在的水平，看到的差距或者說是不同的地方：
1. 做項目的節奏不一樣，感覺德國人項目做起來很輕鬆。不知道大家是什麼情況，我之前做項目，程序員是最累的。為了要趕驗收的節點，從上電調試開始，就從來沒有正常下過班，一直在加班。加到晚上8點都是早的，有時候客戶來驗收的前幾個，甚至每天都會到後半夜。有的時候公司為了趕進度，我們有的同事連家都不讓回了，直接住在公司附近的快捷酒店。但是我看他們的程序員幾乎不加班，每天按部就班的做，到點兒就下班。不管是在他們德國的公司還是在我們中國的現場，除非有特殊情況。
2. 對於PLC程序來說，分工不一樣。有一家供應商對於程序這方面的工作是這樣做的。他們有一個部門的人是專門寫程序的，而且只負責寫程序。他們負責在辦公室寫各種標準的PLC程序塊，但是他們不會去現場調試。這些人像是白領，不怎麼去現場調試，也不用太出差。現場調試的是另一幫人，類似機械的鉗工，他們是電氣的鉗工。他們負責將辦公室的人寫好的程序下載，然後調試。在我們現場做程序調試的全是這樣的人。
3. 他們的PLC程序出奇的標準。我之前做項目也是會先做一個PLC的程序模板的，但是這個模板做著做著就走了樣，到最後每個人和每個人都不一樣。以至於我認為永遠不可能做到標準化。但是德國人在這方面真是做得真是出乎我的預料，整個一條線的程序，像是一個工位的程序。你看明白了一個工位，你也基本上看明白了一條線。就這點來說，你不服不行。
4. 硬件的安裝，從走線，標籤等等，確實也甩出我們一條街。
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