德國指標性雜誌《TOUR》，在2019年3月份的刊物中，找來12輛碟剎、圈剎、輕量等最新賽車，進行總和測試欲選出最強大的機種，巴林美利達車隊市售版隊車Reacto Disc Team，不僅獲得提名入圍，最終還以1.5高分拿下寶座，這是過去美利達在《TOUR》雜誌中從未得到的分數。
親民版Reacto Disc 4000採用Reacto Disc CF2碳纖維車架，搭配碳纖維碟剎前叉。科學化的風洞測試數據，分析出空力車款最佳化管型結構「NACA」快背斷面，碳纖維製程加入特殊奈米微利/AWS抗皺摺工法，使車架整體結構的抗衝擊能力提升高達40%。透過S-FLEX技術/可調式座管頭設定出最佳化座艙空間與舒適度。搭載Shimano 105與FSA Gossamer傳動系統組合、Shimano 105油壓碟剎、美利達輪組與零組件。車架/前叉搭配12mm-100/142直通軸系統前後輪組，增加側向剛性表現。車架/座管設計有預留DI2電子變速整合功能。
頭管
UCI認證
隱藏式坐管夾
S-FLEX增加舒適度。
整車配置
車型：Reacto Disc 4000
變速系統：Shimano 105 Disc
剎車系統：Shimano 105 Disc
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大齒盤：FSA Gossamer Pro 52-36T
飛輪：Shimano CS-R7000 11-30 T 11 S
輪組：Merida Expert CW 19 Disc12-100/142
外胎：Continental Grand Sport Race 700x25C fold
座墊：Merida Comp SL
顏色選擇：特珠黑；麗黑
尺寸選擇：XXS(44)-XS(47)-S(50)-SM(52)-ML(54)-L(56)
參考重量：8.65kg(M/L)
價格：諮詢當地美利達車店
測試心得
測試車手：曾亦豪（申騰美利達車隊選手）
曾亦豪認為，雖然這次拿到的是親民版Reacto Disc 4000，不過它在平路衝刺的表現仍然毫不遜色，在搖車的時候回饋的力量顯而易見。Reacto Disc 4000是以空氣動力學為設計基礎，但這並不代表它就是不適合騎乘爬坡，其表現仍然可圈可點。整體而言，個人建議瑞克多適用於丘陵地超過50%的路況或賽事。
碟剎系統無論是在下坡還是平路的路況，反應都非常迅速靈敏，因為碟剎制動力非常顯著，短短瞬間就能達到想要的剎車力道，即使是雨天路況或是長距離下坡，同樣擁有良好的剎車性能。剎車系統還有省力的優點，一般C夾可能需要2-3根手指，但碟剎僅需要1根手指就可以輕鬆操控，這個樣觸感優點類似電子變速，只要輕鬆一碰就有制動力。除此之外，如果是C夾剎車+寬版輪框，在奮力搖車的時候，後C夾可能因此摩擦到輪框，使得騎乘效率大打折扣，反之碟剎系統的裝置，並沒有直接碰觸輪框，故無類似情況。
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