山东省橡胶行业协会会长张洪民表示：
2018年山东省共生产轮胎35631.7万条（包含部分摩托车胎），而山东省轮胎生产企业达到192家。山东省共生产子午线轮胎32563.57万条（不含玲珑、赛轮、森麒麟省外及国外产量），同比下降0.25%，占全国总产量（6.19亿条）的53.4%。据青岛海关统计2018年出口轮胎379.98万吨，出口额达到582.57亿元人民币，同比增长6.4%，增速同比下降8.6%。
政策指引行业转型
2018年山东省政府发布《印发关于加快七大高耗能行业高质量发展的实施方案的通知》，通知中明确指出轮胎行业转型升级目标：
到2020年，在整体产能基本保持不变的基础上，轮胎产业集中度、子午化率、品牌价值、质效水平明显提升。斜交胎产量由目前的3500万条降至2000万条，销售收入过100亿元的企业集团达到4家。轮胎产业加快向高端化、高附加值、高性能方向迈进，为中端以上乘用车、高端工程机械和航空的配套能力明显提升，低断面、超低断面、高速度级别的高性能轿车子午线轮胎成为主打产品，宽断面、无内胎、长寿命的载重子午线轮胎成为新的增长点，航空用高端轮胎开发应用实现突破，轮胎工业装备水平达到国际先进、国内领先水平，力争到2025年，培育8家销售收入过100亿元的企业，其中过200亿元的2家以上，1-2家企业进入全球轮胎行业前10位。
目前山东轮胎产业格局越来越明显，除了东营轮胎集群之外，双星、玲珑、三角、浦林成山等在东营之外形成了强大阵营，双方共同撑起了山东轮胎的整片河山。
东营轮胎阵营
一》洗牌进行中
我们将目光投向东营，这里是蜚声世界的轮胎窝子，工厂林立，机器轰鸣，忙碌的运输车辆不断地将这里生产的轮胎运到外面，流向世界各个国家。现在这里正在上演着中国轮胎行业有史以来最残酷的洗牌，数十家轮胎企业在短短几年间轰然倒下，其中不乏永泰、德瑞宝、恒宇橡胶这些曾经叱咤风云，进入全球轮胎行业75强的大工厂。在供给侧改革，淘汰落后产能的政策影响下，在产业升级，品质升级的市场倒逼下，在双反频频，外贸之路屡屡受阻的情况下，东营轮胎不得不进行彻底地改革。
形势岌岌可危，留给东营轮胎企业的时间越来越少。这一次轮胎产业改革不是发烧感冒，而是一场对病入膏肓的东营轮胎彻底地手术。政府是主刀大夫，银行则是助手从旁递刀。
产能基本保持不变，但是产业必须更加集中。这也就意味着有些中小型轮胎企业必须交出手里的产能的市场，接受整合的命运。如果负隅顽抗，银行那边便迅速断贷，贷款是众多东营轮胎企业的生命线，这条线一旦被银行掐断，基本宣布死亡。以往当地典型的互保融资方式早已失效，银行抽贷留给企业的只有两条路要么倒闭破产，要么其他渠道筹资，比如民间高利贷。
中一橡胶负责人曾经向媒体表示，在整体行业下行或者企业暂时性的进入困难期，往往都会面临来自银行的‘抽贷’行为，尤其企业涉及多家银行授信时，往往一家‘抽贷’，多家银行都会一起进行，使得企业雪上加霜。在2015年国家大的金融市场环境发生变化，当时短短半年多家银行就抽走企业近5亿元资金，2015年公司被抽贷后，导致现在企业资金紧张，这意味着企业就要面临倒闭的风险。
二》产能集中加速，行业巨头逐渐成形
1、恒丰橡塑
山东恒丰橡塑有限公司先是出资8.6亿元，收购了破产的德瑞宝轮胎（已更名为山东米乐其轮胎有限公司），通过对设备改造提升，使其生产能力全钢子午胎日产达到6千条，半钢胎日产达到3万条。恒丰橡塑而后还注资沃森轮胎，成为控股股东，使公司恢复了正常生产。恒丰橡塑通过兼并重组，其生产规模不断扩大，使得公司产能规模在省内名列前茅。
2、华盛橡胶
山东华盛橡胶科技有限公司买下了破产的山东永泰集团，2018年还租赁了资金困难的山东国风橡胶的半钢子午胎设备，近期又传出准备租赁恒宇全钢生产线。通过兼并租赁，使山东华盛子午胎产能有了很大提升。
3、物产化工
浙江物产化工集团在2017年底与山东豪克国际橡胶工业有限公司签订战略合作协议，借助浙江物产集团的业务渠道，使合作后的公司产品质量提高，销售额增长，公司呈现出良好的发展前景，另外浙江物产化工集团租赁了陷于经营困难的山东万鑫轮胎有限公司和停产的奥戈瑞轮胎有限公司，使两家公司恢复了生产，安置了原企业的部分下岗职工。
今年，华盛又和物产化工联手，成了山东领航轮胎有限公司，准备通过领航轮胎，在广饶县开展托管轮胎经营项目、轮胎资产收购、集中采购、轮胎销售等方面合作。
4、永盛橡胶
另外颇具实力的山东永盛橡胶买下了恒宇老厂，产能得到进一步提升。未来不排除进一步收购的可能性。
东营轮胎目前形成了以恒丰、华盛、永盛、兴源、金宇为首的后产业集群，这些企业在东营轮胎的洗牌中起着主导性的作用，这些企业也最有可能成为重点培育的亿元轮胎企业集团。
海外扩张的山东力量
东营之外，是一股更为强大的山东轮胎力量，玲珑、三角、双星、赛轮、浦林成山等企业正在以山东为大本营，向海外迅速扩张。就产品品质和品牌的知名度而言，双星、玲珑、三角、浦林成山等企业比东营轮胎企业更胜一筹。
1、玲珑轮胎
玲珑轮胎已经成为中国第二大轮胎企业，轮胎总产能、全钢胎产能、销售收入均位居国内第二，半钢胎产能及公司利润居国内第一。截至2018年底总产能已达6500万条，2018年，公司累计生产轮胎5522.56万条，累计销售5345.33万条，产销再创历史新高。
2018年，玲珑轮胎制定了“5+3”战略并稳步推进。国内方面，除了招远、德州、柳州三个生产基地外，第四个工厂已于2018年7月在荆门奠基，后期将会在适当时间再建立一个生产基地；海外方面，2013年在泰国建设海外第一工厂，2019年在塞尔维亚的海外第二工厂已经开工建设。
目前，玲珑轮胎在全球设立营销网点30000多个，市场遍及欧洲、中东、美洲、亚太、非洲等全球各大区域；在国内外设立4000多家品牌店，提升对客户的服务以及玲珑在当地市场的认知度和影响力。玲珑轮胎的目标是争取在 2020 年末成功跻身世界轮胎前十强，构建世界一流轮胎企业。
2、三角轮胎
三角轮胎也正在加快海外布局，投资5.8亿美元的美国北卡罗来纳州工厂已经在建设当中，设计年产能为500万条高性能乘用车子午线轮胎和100万条商用车子午线轮胎生产线。
3、浦林成山
浦林成山轮胎也已启动泰国轮胎厂建设，预计投资约3亿美，建设年产400万半钢胎和80万条全钢胎生产线。
4、双星轮胎
青岛双星轮胎联合青岛市的其它三家国有企业（青岛国信、青岛城投、青岛港）共同购入锦湖轮胎45%的股份，成为锦湖轮胎的控股股东。这是山东省内轮胎企业第一次并购国际较大的轮胎公司。锦湖轮胎是韩国第二大轮胎企业，也是全球范围内的优秀企业，特别是在品牌、技术、销售网络、产品等方面优势明显，双星的优势主要在卡车胎，锦湖的优势主要在乘用胎，包括轿车胎、SUV胎、跑车胎等，如果双方充分发挥各自的优势和协同作用，将成为全球领先的轮胎企业。另外双星还成功买下恒宇科技，在东营这片土地上插上了属于自己的旗帜。
另外森麒麟轮胎在泰国、赛轮金宇在越南相继建设工厂，并投入生产，发展势头良好。青岛福临轮胎有限公司在马来西亚投资建设200万条/年产半钢子午胎工厂，预计2019年上半年投产。
不难预见，未来山东轮胎将呈现群雄割据的局面，历经大洗牌后的山东轮胎产业不再是一盘散沙，将形成以少数几家大企业集团为主，部分周边专业轮胎制造商为辅的局面。更多的产能集中在少数几家大企业集团手里。产品上面会有越来越多的企业将更多地向着高品质、高价值产品方向倾斜。未来，提到山东轮胎的时候，应该是仅仅几个响当当的品牌，而不再是低质、低价竞争。
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