河南日報客戶端記者 胡巨成 河南報業全媒體記者 劉宏冰
“起吊！”4月23日12時18分，隨著中鐵建大橋工程局潢川公跨鐵立交橋項目經理劉戰輝一聲令下，一根重達240噸的預製箱梁，被龐大的架橋機穩穩吊起，緩緩由東向西移動。
經過近100分鐘的連續繁忙作業，長度超過43米的中心箱梁被穩穩地放在兩端的橋墩上，潢川公跨鐵立交橋首次預製箱梁跨越鐵路架設作業取得圓滿成功。
“這是國內目前工程難度係數最大、耗時最長、跨度最大的公跨鐵簡支變連續公路橋樑的施工作業。”劉戰輝自豪地說，“施工期間，兩條鐵路幹線上共停駛了8趟列車。接下來，我們還要進行6次類似施工作業。”
作為寧西鐵路增建二線工程變更項目，潢川公跨鐵立交橋工程同時跨越運行繁忙的京九鐵路和寧西鐵路，每天通過列車高達180多趟。建設過程中，需要同時跨越京九線上下行、寧西線上下行，以及一條專用線、一條牽出線等共6條鐵路線。
交待完隨後的工作，劉戰輝詳細介紹起這座將載入潢川發展建設史冊的戰略橋和扶貧橋：工作面緊鄰鐵路，橋臺基座開挖施工不能動用大型機械，施工耗時長；預製箱梁架設同時跨越兩條鐵路主幹線，需要報請中國鐵路總公司停駛多趟列車，並要在科學調度、精確到分的“垂直天窗點”內連續作業，共需要申請8個“垂直天窗點”，施工難度大；為了降低建設成本，設計方案放棄了當前先進的橋樑轉體施工，轉而採用傳統的跨越鋪設，單片箱梁最大重達260噸，遠遠超出200噸的鐵路建設部門內控指標。為此，他們選用了河南省內最大的320噸步履式公路架橋機進行架設。
據專程趕到現場協助施工作業的潢川經濟開發區管委會副主任陳成介紹，籌建於1994年的潢川經濟開發區，是我省首批通過國家部委審核公告的省級開發區，優越的交通區位和便利的公路、鐵路運輸條件，使其具有建設大別山片區區域信息和物流樞紐中心的天然優勢，吸引中石化、中石油、中儲糧等在此建有區域中轉儲備庫，“世界鴨王”華英集團飼料儲備庫也落地於此，還培育出黃國糧業、金星啤酒、遍地金糧油等農業產業化龍頭企業十餘家，入駐企業總數已達209家。
京九、寧西鐵路穿境而過，帶來便利鐵路運輸的同時，也將潢川經濟開發區割裂成東西兩部分，切斷了G312、G106兩條國道的連通，客觀上成為限制當地經濟高質量發展的瓶頸。
經過多方籌備，在中國鐵路總公司的支持下，經多次修訂建設方案，2017年7月，投資6000餘萬元的潢川公跨鐵立交橋開工建設，預計將於今年8月建成通車。
“終於等到這一天了！”接到喜訊的潢川縣委副書記、潢川經濟開發區管委會主任餘華興奮地打來電話說，“經此兩邊延伸，連通兩條國道，長4.6公里、寬21米的發展大道即將上馬，潢川經濟開發區將融為一體，溝通潢川經濟發展的大循環正在形成，建成區域性物流樞紐中心指日可待！”
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