萬事皆空70
目前來說電動車的發展速度是很快的，但是在應用上還是達不到燃油車要求。
現在電動車面臨的問題有：1充電時間長，目前這個問題相比較電動車剛出現的時候已經有了很大提升，目前某品牌電動車能夠做到30分鐘就能夠充80以上的電，基本上能夠滿足正常需求。2充電樁分佈，電動車充電需要特殊的充電樁，目前充電樁的分佈面積，遠遠低於加油站的分佈面積，如果能夠做到和加油站分佈面積一樣的話，充電基本上幾天沒什麼問題了。3續航問題，目前知名品牌的電動汽車續航也就500公里左右，並且電動車的續航會隨著電池的使用壽命的增加而降低，換電池的費用基本上跟燃油車的油錢差不多。4環保問題，目前大家公認燃油車汙染環境，我們還出臺了非常嚴格的國六標準，一定程度上能夠減少燃油車對環境的汙染。但是電動汽車上面的電池對環境的汙染更大，並且是長久性的。
目前來說電動車還不能達到替換燃油車配置技術和規模。如果電動車的以上問題能夠完全解決，替代燃油車那是必然的。隨意電動汽車的發展，國內也興起了電動車熱，希望不是為了利息，而是真心為了發展電動車。
勞斯萊斯機
對與老牌車企生產電動車 分分鐘的事，不是不造 是時候未到
Car大魔王
影響並不大，強者恆強，德國和日本在造車方面優勢依然明顯，電動化和智能化也並不落後，還是有很多值得學習的地方。只不過現在是中國市場最大，德國和日本的產品還沒有大範圍鋪開，未來如果大舉進入，依然能賣得很好。
EV世紀
影響並不大，強者恆強，德國和日本在造車方面優勢依然明顯，電動化和智能化也並不落後，還是有很多值得學習的地方。只不過現在是中國市場最大，德國和日本的產品還沒有大範圍鋪開，未來如果大舉進入，依然能賣得很好。
天津金輝汽車
燃油車的開發製造技術同樣可以用到電動車上。德國日本的整體工業實力強，管理體制也成熟，製造的工業產品還是有相當的競爭優勢的。
北梁君
產品趨於同質化後，品牌效應還會成為消費者選擇商品的重要因素之一
