由於國內外的實際情況不同，其實對於那些國外的汽車品牌而言，在本國和全球市場的表現未必就和國內的市場表現能保持一致，相反，這些品牌在成為合資之後，有許多原本在國外瀕臨停產的車型進入國內之後開始重新“粉墨登場”，一挽之前的頹勢，不僅沒有意料之中的“一蹶不振”，反而在國內發展的如魚得水，甚至需要加價才能提車，像是埃爾法就是其中比較突出的一款車型，雖然車身表現的缺陷比較明顯，但是架不住消費者對它的追捧，這其中雖然有國內外實際情況不同的原因，但也同樣值得思考。國外的渣，國內的“寶”？加價才能購買的它到底好在哪裡？
今天要提起的這款車型就是在國內名氣不小的奔馳邁巴赫S級，雖然這款車的售價相對高昂，但是在國內對於它的追捧者並不在少數，雖然對於大多數消費者來說，這款車更多的是通過口口相傳和網絡資訊才瞭解到的，但是依舊能夠看出消費者們對這款車的認可程度。
最低也需要一百多萬的起價，讓這款有些其貌不揚的車型在自身國家其實是有些不太受歡迎的，雖然遠沒有到停產的地步，但是就整體銷量來看，確實有些不盡如人意。但是在進入國內之後，也算是抓住了機遇，不僅讓自身再度煥發活力，而且很多時候，想要購買這款車型，更是需要加價才能拿下，這也就有了些國外的渣，國內的“寶”的感覺，簡單來說，也就是國人讓這款車型再次成為了幾乎炙手可熱的車型。
那麼這款車到底好在哪裡呢？其實和它現在所處的平臺不無關係，首先邁巴赫現在是隸屬於奔馳的一個子品牌，而奔馳又恰好是國內市場的豪車中被消費者比較認可的品牌，所以邁巴赫也就沾了奔馳的光，省略了不少積攢知名度的過程，而對於國內的消費者來說，一款車型的知名度又恰好是能很大程度上決定購買意向的因素，所以邁巴赫S級也就有了不錯的基礎。
而看向邁巴赫S級的車身表現，其實它的車身設計是有些平緩的，整體偏沉穩的設計，但是由於車身較長，所以給到消費者的既視感也很有檔次，它的內飾也和奔馳如出一轍，整體看來質感很強，但是從科技感上來看，其實這款車是有些欠缺的。不過就車內空間的寬闊程度和舒適度來說，邁巴赫S級的表現也不算差，總的來說，這款車倒也基本符合它的定價。
只是這款車經常需要加價提車的情況並不算樂觀，畢竟它的車身表現並不算完美，較高的油耗，不算太強的動力也很難給到消費者出色的駕駛體驗，再加上它的性價比也不是很高，所以消費者在面對這款車型時，還是應該理智一些，確定它符合自身情況，又確實可以負擔得起買車的高消費和購車之後不低的日常養護，再去考慮這款車型。
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