南斯拉夫空軍的F-86戰鬥機
現在人們一提起美國和南斯拉夫的關係，往往第一反應就是1999年的科索沃戰爭，至多想到90年代初的前南地區戰爭。而實際上，在上世紀90年代以前的冷戰時期，美國和南斯拉夫的關係是很好的。只是隨著冷戰的結束，美國的對外政策發生重大變化和南斯拉夫的重要性變得無足輕重，才使得原本統一的南斯拉夫一夜之間四分五裂。不過當年美、南關係最好的時候，南斯拉夫可是享受美國準盟國的待遇，不但獲得了大量的經濟援助，也收到了大批的軍事援助，其中尤以飛機最為數量龐大。現在就讓我們看看，當年南斯拉夫究竟都收到了些什麼？
克羅地亞人打過主意的那架P-47戰鬥機
南斯拉夫得到的第一批美式飛機是1951年經海路運來的127架P-47"雷電"戰鬥機，這批P-47"雷電"戰鬥機到達以後，很快代替了南斯拉夫空軍原本使用的蘇、英式戰鬥機。同時P-47"雷電"也是南斯拉夫空軍使用的最後一種螺旋槳戰鬥機，直到1955年F-84"雷電"的到達。不過P-47"雷電戰"戰鬥機的故事並沒有到此終結。在1991年的時候，克羅地亞人曾打算將
薩格勒布科技博物館裡的一架該型號戰鬥機整修後重新投入戰鬥，只是這件事最後以失敗告終。另外讓人感到迷惑不解的是，同樣是在1951年達成的協議，14架C-47"空中列車"運輸機到貨就要晚的多，一直到1953年才姍姍來遲。
南斯拉夫空軍的t-33a"流星"教練機
1953年，南斯拉夫空軍開始其噴氣式的進程，而這個擔負這個進程開端的飛機就是117架t-33a"流星"教練機。也許對於這種教練機大家感到很陌生。但是提到它的前身，被我們戲稱作"油挑子"的F-80戰鬥機大家就一定很熟悉了。其實說起來，當第一批t-33a"流星"教練機達到南斯拉夫的時候，蘇俄的情報人員發回國內的情報就是說美國向南斯拉夫提供了F-80戰鬥機，只是最後才發現這是一個誤會。不過南斯拉夫得到的T-33並不僅限於t-33a，還包括1954年交付的21架偵察型號rt-33a。在t-33a"流星"教練機上得到了最基本的噴氣式飛機經驗之後，南斯拉夫空軍於1954年得到了167架F-84"雷電"戰鬥機。
南斯拉夫空軍的F-84"雷電"戰鬥機
不過南斯拉夫空軍的這些F-84"雷電"戰鬥機並沒有使用上幾年，因為他們在1957年得到了121架更先進的f-86f"佩刀"戰鬥機。這些原本屬於美國西歐盟友的戰鬥機在經過美國的翻修後被轉交給南斯拉夫，用於代替並不成功的F-84"雷電"戰鬥機。在f-86f之後，南斯拉夫還得到了130架f-86D"佩刀"戰鬥機。與之一起到來的還有配套使用的1040枚AIM-9B"響尾蛇"空對空導彈。不過美式戰鬥機在南斯拉夫空軍的道路到此為止，因為隨著南、蘇關係的緩和，南斯拉夫在新一代戰鬥機上選擇了米格-21。此後美式飛機除了1976年間的兩架利爾-25行政機外，並無其他的銷售建樹。
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