今天給大家帶來的是一款2008款的薩博93旅行版，不同於傳統的93wagon, 這臺wagon為了追求高B格的外觀，極致的動力，車主對他做了全方位的改裝，優化。這其中包括髮動機，變速箱，四驅系統，避震，運動短簧，內飾，座椅，車燈, 中網，輪轂，剎車，全車改漆等等…… 一番翻天覆地的折騰以後，他蛻變成了一臺騷黃色的薩博93 TurboX wagon. 對於一臺老車，這樣做真的值得嗎？
在歐洲瓦罐車備受歡迎，其主要原因是瓦罐車的操控像轎車一樣犀利，裝載量和小型SUV相當。對於喜歡經常自駕旅行的歐洲人來說，時不時就來到的假期，帶上老婆孩子和狗，裝上滿滿一車生活用品和行李，一邊走，一邊玩，難道還有比瓦罐更好的選擇嗎？
我個人認為，買瓦罐性能車的人，都是極度悶騷的人，他們一邊想顧忌家庭使用房車的需求，一邊還要顧忌自己對於性能的騷動，時不時還要來一腳地板油，享受一下極度推背感帶來的樂趣，但是呢，又不想別人看出他的車性能車，總喜歡扮豬吃老虎。大家覺得是不是很悶騷？
改裝清單：
Saab 93 TurboX 2.8T V6 強渦輪增壓發動機
Saab 93 TurboX 四驅系統
Hirsch運動避震
Hirsch 短簧
Hirsch 中網
MAPTURN 六活塞打孔盤
MAPTURN 剎車
Saab 93 TurboX 排氣
Saab 93 TurboX 前槓 後槓
Saab 93 TurboX 美規前大燈，尾燈
Saab 93 TurboX 內飾，座椅
Hirsch 中控套件
Hirsch 330P程序
Saab 93 TurboX 輪轂
ADVAN 熱熔輪胎
歷時180多天的蛻變，終於呈現出眼前這臺騷黃色的Saab 93 TurboX wagon.梭魚型的前臉配合Hirsch的蜂窩型中網，更加強烈的刻畫出前臉的線條，彰顯的更加運動。
中規中矩的TurboX輪轂配合ADV半熱熔輪胎，330P馬力的動力輸出，抓地力真是槓槓的。
剎車部分，使用的是MAPTURN六活塞，打孔剎車盤，特點是抗衰減效果好
排氣部分使用的是TurboX原裝排氣系統，要的就是那種原汁原味。加裝了一個脫鉤，你懂得
吸菸，改裝車，攝影本質上是一樣的。不同的是刺激大腦皮層分泌多巴胺的方式不一樣。
夜幕剛剛降臨，街角，深吸一口香菸，大量尼古丁通過呼吸作用被置換到了血液裡，伴隨著血液的流動，當尼古丁到達大腦皮層，由於尼古丁刺激大腦皮層分泌多巴胺，從而讓人產生非常爽的感覺。對於吸菸的人，那種舒爽來自於尼古丁的刺激。
對於改車的人，能刺激多巴胺分泌的，改裝配件，持續的提高動力輸出。
同樣的道理對於攝影的人也一樣適用，大家對刺激多巴胺分泌的方式不同，但都獲得相同的快感，這就是所謂的“中毒“。
原車210P馬力 300N.M，雖然是十多年的動力配置，我個人覺得，整體的響應和渦輪的延時比現在主流的2.0T車型要好的多。60以後加速真的很舒服。不知不覺就到120了，並且伴隨著洩壓閥 嗖嗖嗖的聲音，真的好聽。
每天吸一盒香菸已經不足以滿足車主的多巴胺分泌需求，於是乎，動力整體升級和改裝就提上了日程，俗話說的好，“這個世界沒什麼事兒是一頓燒烤解決不了的，實在解決不了，那就兩頓燒烤“ 對於多巴胺分泌需求旺盛的車主來說，大排量是首選，於是TurboX的改裝方案就提升了日程。
2.8V6渦輪增壓發動機，加大中冷，TurboX四驅系統，加強的6AT手自一體變速箱
移植一臺TurboX的動力系統到這臺wagon身上絕非易事，中間也走了幾次彎路和坎坷。但慶幸的是，最終成功了。
縱觀十年後的今天，在節能減排的政策號召下，眾多車企紛紛往小排量 渦輪方向發展，就連頑固F1方程式也開始加入了渦輪增壓的陣營。至今思項羽，不肯過江東。渦輪增壓的鼻祖薩博已經倒閉，他留給汽車界的渦輪增壓還繼續發揮著餘熱。
第二次工業革命，大量電氣化的應用導致蒸汽機慢慢的退出了歷史的舞臺。我相信隨著科技的高速發展，電動汽車終究取代傳統的燃油汽車，那些慢慢退出歷史舞臺的品牌，我們應該牢記他們，因為那是我們一起經歷的曾經。
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