舒夢陽
蘭州至海口國家高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程起自貴州省桐梓縣下坪，接擬建的蘭海國家高速公路重慶段擴容工程，經新站、大河、馬鬃、茅石、板橋，在綏陽縣蒲場鎮與遵綏高速十字銜接，止於遵義市新蒲新區青山樞紐，接已經通車的蘭海國家高速公路遵義至貴陽段擴容工程，路線長118.95公里。全線採用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。預計總投資263億元。這條高速已經於2017年11月正式開工建設。並於2020年年底竣工。
遵義市原屬四川省，在清朝雍正時期，才劃分給了貴州省。遵義人的風俗習慣和餐飲口味和重慶差異不大，口音讓一般外地人聽起來沒有什麼差別。這條高速其實對於遵義來說，意義重大。
一、遵義市 於2018年6月22日至23日在遵義舉行的中國共產黨遵義市第五屆委員會第五次全體會議，審議通過了《中共遵義市委關於建設黔川渝結合部中心城市的決定》。這條高速建成後，更加有利於遵義完善綜合交通網絡，提升一體化服務功能，實現交通網絡與城市空間、產業佈局的有機融合，強化黔川渝結合部中心城市的交通樞紐地位。
二、更加有利於脫貧攻堅工程的開展，幫助沿線居民早日脫貧。這條新高速所經過的大河鎮、馬鬃鄉、茅石等鄉鎮，這些鄉鎮由於歷史原因，交通不便，使得很多原生態產品賣不出去，生活成本相對較高，豐富的旅遊資源得不到開發。這條高速開通後，將吸引更多的重慶遊客過來避暑度假，有利於這些鄉鎮的脫貧攻堅工作，振興鄉村，使沿線居民儘早的過上幸福生活。
三、這條新高速是成渝經濟區和黔中經濟區最重要的經濟走廊之一，會提高瓶頸路段通行能力和交通運輸安全，加快推進渝黔經濟協作發展。而遵義又居於兩個經濟區中間，會受益匪淺。現在，鄰近的桐梓縣專門開闢了重慶工業園區，政策與重慶同步，吸引了大批重慶工業進入遵義，這必將推進沿線區域經濟社會又好又快發展。
四、2018年4月，《重慶市人民政府、貴州省人民政府合作框架協議》（以下簡稱《協議》）開啟了渝黔合作新徵程，雙方將在築牢生態屏障、基礎設施互聯互通、打造無障礙旅遊區等十個方面深入合作。共建毗鄰區縣“一小時通勤圈”、重慶貴陽“兩小時交通圈”。這條高速將會推動該合作框架協議的儘早落地和落實。
遵義紅色培訓
從貴陽到重慶，自駕的話，一般是走蘭海高速，從貴陽到遵義，目前有2條線路可以選擇，一條是西線的老路，就是位於左邊的，一條是位於東線的新路（經過楠木渡大橋的那條），也就是右邊這條（也就是蘭海高速遵義至貴陽段擴能工程，俗稱“貴遵複線”，已於2018年1月2日正式通車），但是從遵義到重慶的高速還只是只有一條。
到2020年，渝黔高速擴能的項目可能會通車，到時候，遵義到重慶段，也可以有兩種選擇，相當於貴陽到重慶就有2條相對平行的高速路了，而且，因為新修的高速肯定路況更好一些，設計時速100公里，時間上可能會縮得更短，從貴陽到重慶4個小時的車程，可能縮短到3個小時左右，到時候，貴陽和重慶之間的交融會更加緊密。
渝黔擴能工程全線起於重慶繞城高速忠興，經巴南、萬盛和綦江，止於綦江安穩鎮小張壩附近省界，並與蘭海高速G75（蘭州—海口）的崇溪河至遵義段崇遵高速擴能工程相接。
△貴遵複線上的“楠木渡烏江大橋”
根據資料顯示，這條擴能工程，從貴陽起點至遵義新蒲樞紐互通式立交為新建路段，是雙向6車道標準，而新蒲樞紐至終點段，是對雙向4車道高速公路標準改擴建。
一直以來，重慶對貴州人的吸引力還是很大的，每年逢年過節，或者放假期間，從貴陽往重慶方向的，不管是高鐵，還是高速公路上的客流量和車流量，都是不少的，收假返程也是高峰擁擠，這一點，相信開過貴陽到重慶自駕的人基本上都感受過。
對於重慶而言，一線城市的虹吸力，就放在貴陽這個二線旁邊，對人口（才）和資本的“虹吸”效力也是不容忽視的，特別是對遵義的人口吸引力，是非常大的，不少遵義人寧願上重慶，也不下貴陽。就樓市而言，貴陽這個二線城市現在很多房價建面就是一萬多，而重慶一些房價套內面積也才一萬多，合算下來建面9000的也有，而且，貴陽主城區人口數量，和重慶主城區人口數量，還是有很大的差距。
未來這條線路開通之後，貴陽和重慶之間的時間距離或可縮短到3小時左右，那麼可能會有更多貴陽、遵義人往重慶方向交流，而重慶人到貴陽、遵義避暑置業，也容易很多，所以我們一直以來都認為，渝貴之間的交融，比成渝之間的聯繫要密切得多。
貴陽小數據
應該是道真到武隆吧
溫柔的虎1
是綏陽到重慶 ，
