狂野女子
谁说丰田开不坏又省油？
消费者青睐大众汽车不否认有品牌进入国内市场较早的原因，但日系车又例外了吗？“不懂车”的标准如果可以评价部分大众汽车，日系车同样适用。
丰田汽车开不坏这种说法无疑是日系车企又在给消费者讲故事，丰田汽车几乎每一年都出现过大规模召回，2019年第一批问题车就包括丰田；其次丰田汽车碰撞测试造假、涉及钢材造假、质检环节似乎也存在很大问题，虽然没有实锤信息说明丰田和丰田控股的斯巴鲁汽车一样在质检和钢材方面造假30年，但丰田的品质也是令人怀疑的。
日系车企两田一产、铃木三菱，其次如高田东丽等企业在排放、油耗、钢材、轮胎等方面的造假是有相当长历史的，这些车开不开的坏不好评价，只少很多车本就是缺陷产品。
至于油耗低没有任何依据，对比应该拿同级车来比较，以卡罗拉这种小排的轻车去对于品质在线的AB级车没有意义；日系车的中型车使用2.0~2.5升之间的自然吸气发动机，性能仅相当于一线1.5T发动机的技术水平，油耗显然是更高的。
日系车的节油只是早期的一段时间内相比德美系车有些优势，因为除日系车以外早期的合资汽车多以大排量发动机为主，且变速箱以AT为主，这种组合必然会费油；而日系车以小排量和CVT为主，两相对比自然体现出了节油性能。
但随着涡轮增压发动机的技术升级，这种评价早就已经落伍了，德系车以2.0T帕萨特为例、美系车以2.0T新君越为例，油耗均在9~10L/100km之间，同样2.0T的皇冠也在这一水平，2.5L的凯美瑞也不例外但性能要比帕萨特君威的2.0T差了两级。
也就是说日系车能够实现与德美系车相同的性能油耗则没有任何领先优势，稍微节油一些的车是低端高价代步车，不论懂不懂车是选择又有什么异议呢？日系车的口碑从80年代的走私日本车开始逐渐在闽粤地区形成了相当大的影响力，后期在这些地区的建厂也是地方大力宣传造成了这种假象，用车文化在长时间内逐渐形成才有了这种偏执的理解，如果不是大部分人不懂车这些日系车还真不如德系。
至于大众汽车存在的问题也不需要否认，DQ200这一台干式双离合足以说明VW对这块市场的态度，如果说中国汽车市场是大众变速箱的试验田也许有很多人不承认，但事实就是如此。以国产汽车作为参考，大众旗下的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、晶锐、明锐，这些车哪台不比同级同品质的自主品牌价格高几万呢？
如果说合资品牌技术先进也没有任何道理，发动机自吸以多点电喷为主国产车普遍升级缸内直喷，涡轮增压发动机技术在一线但变速箱用干式离合，国产车用湿式或者AT；大众的6AT是采购爱信没有TCU方案，少部分国产也用同品牌变速箱，差异在哪？
选择这些车无疑都是在为品牌消费，品质排在品牌之后说明真不懂车， 不过能用这一标准评价德系也同样可以评价日系，一丘之貉而已。
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天和Auto
客观来说，丰田车质量比较稳定是确实存在的，比如八代凯美瑞上市已经有段时间了，现在终端优惠方面的幅度相当小，大约只在4千~8千之间，而且八代凯美瑞总体来说，提速既不快油耗还不低（指燃油版），所凭借的底气，就是因为八代凯美瑞的质量比较稳定，当然，这对它的销量有影响，所以最近阶段凯美瑞一直卖不过本田雅阁，因为雅阁的优惠幅度更大。
丰田卡罗拉和雷凌、威驰、致炫等车型，除了cvt变速箱爱吹口哨之外，也没有爆发出过多的槽点。一汽丰田的普拉多，能跑烂路也能去越野，是很多建筑行业包工头们的最爱，除了油耗水平较高之外，它的质量也值得信赖。
丰田车的卖点就是质量稳定和耐用。不过，配置和动力水平方面就不是丰田车型的长项了，这些方面它跟大众车型存在差距。
比如配置方面，我们可以对比一下，比如威驰和致炫全系标配了esp，但全系没有倒车雷达和胎压监测，更不会有定速巡航，大众的捷达虽然最低配没有esp，但中高配车型都有esp、胎压监测和倒车雷达，高配车型还有定速巡航。
丰田卡罗拉和雷凌全系标配了esp，但只有高配才有倒车雷达和胎压监测。大众的宝来、朗逸、速腾和高尔夫，甚至包括斯柯达的明锐等a级车型，都是全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型还有前驻车雷达和定速巡航；
凯美瑞2.0l车型的低配照样也是没有倒车雷达，这个就不用专门跟迈腾和帕萨特对比了，基本上德系和美系的B级车型，都不会出现连倒车雷达都舍不得给予装配的笑话。
动力方面的对比，我们拿凯美瑞2.5l车型为例，其百公里加速时间为8.3秒左右，迈腾1.4t车型的零百加速时间为8.6秒，迈腾2.0t低功版的零百加速时间为7.6秒，迈腾2.0t高功版的零百加速时间为7.1秒。
至于丰田车比较省油，可以说现在这种说法已经不是很准确了。以最下图为例，其实大众比同级的丰田车型省油的例子更多。除了混动车型之外，日系车当中只有本田飞度等个别车型的油耗水平较低，当然地球梦发动机也更容易积碳，而且这跟它的车身重量轻也有一定关系，其它的日系车型大多并不会比同级的大众车更省油，丰田车型现在更是几乎跟省油没有什么关系，这一点，很多理性的丰田车主自己也承认的。当然，可不是拿丰田的混动车型跟大众的内燃式车型比油耗哦。
综上，丰田车有优点，但它的配置和动力水平不行，大众车的配置和动力在某些方面存在优势，而且大众车的质量也可以，比如最近几年，大众和丰田车型都没有爆发出规模较大的质量问题，而本田出现了机油增多、日产现在的cvt故障率成倍上升、通用和福特更热衷于推出三缸发动机车型，如同一窝蜂、马自达要成为国内的二线豪华品牌，争取价格和销量都向雷克萨斯看齐、现代则因为旗下车型的轮胎鼓包而忙的不可开交，所以有很多的消费者选择大众车型也就可以理解了。
红剑鱼
都说丰田开不坏又省油，为何一些国民却更青睐大众？真的不懂车吗？
丰田与大众可以说是全球最顶级的车企，无论是实力还是规模都是非常强悍庞大的。大众与丰田之间的竞争也是从来没有停止，大众粉与丰田粉之间的较量也是一直在进行。到底是谁厉害？真的是没有绝对。可以说是旗鼓相当，难分伯仲吧。
国人偏爱大众，这是不争的事实。大众作为最早进入中国市场的汽车品牌具有先入为主的优势，大众汽车的身后代表着德国的制造而国人对德国的制造是深信不疑的。并且大众汽车能够根据国人的喜好来开发汽车，非常符合国人的审美和用车需求啊。当然大众汽车也是有很多优点的，包括质量相对稳定，可靠，底盘扎实，行车品质营造的非常好，等等吧。
丰田同样是国人最喜欢的一个品牌之一，就国内来说的话，丰田与大众之间的差距还是比较大的。丰田汽车在全球范围来看也是与大众哦，旗鼓相当的。但是在国内的话就相对逊色一些，主要就是丰田汽车非常的谨慎，因物业中日特殊的民族关系导致丰田在策略上，会更加的谨慎，所以并不会把太多的精力投放在中国市场上。万一中日之间的矛盾出现，那么丰田汽车将会遭受到巨大的冲击，这是丰田不把太多的精力投放在中国市场的原因，也就是说丰田相当相当的谨慎。
丰田汽车在质量稳定可靠性方面确实是有一定的优势，都说开不坏的丰田修不好的大众，这并不是空穴来风了。丰田汽车质量的稳定可靠性一方面也是来源于丰田的谨慎，丰田并不会把不成熟的技术投放在市场上。丰田还有非常给力的供应商，包括子品牌爱信和电装。丰田汽车的耐久性相当不错，后期的保值率也是非常的高。
中国是大众汽车最主要市场，大众对中国市场也是足够的重视。而丰田出于谨慎，并没把太多的精力投放在国内市场。因此我们会发现国内大众汽车遍地都是，而丰田相对少一些。
由于特殊的名族关系，也会有很多的朋友会抵制日系车，因此日系车国内受欢迎程度不如大众。即便如此，国内日系车也很畅销，只是相对大众来说逊色一些，比韩系车法系车还有德系车要出色的多。在这种情况下，依然有人选择日系车，看来真的是品质打动消费者。
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这个问题怎么说呢，有些观念一旦深入人心，很难被改变，德国大众作为一家1937年就成立的公司，到现在已经82年了，加上德国人骨子里的工匠精神，大众车的质量自然是没话说，而且大众要先于丰田进入中国市场的，加上90年代大众作为公车一直被政府部门采购，这本身在无形中就给普通百姓消费者以内心上的深度认同感。至于日本车，优点很明显，省油，耐用，保养便宜，动力强劲，其实如果不是前些年钓鱼岛问题闹得那么严重，现如今日系车在大陆市场应该比现在要好很多的，所以国人买车，很大程度上民族意识在左右着自己的选择，我有许多同事，他们都表示日系车好开，他们有些根本不懂什么汽车参数啦一类的，但就一句好开，表明他们内心是认同日系车的，可是他们接下来又会说，我不会买日本人的东西，所以说民族情感在很大程度上左右了他们选择的方向。更重要的是选择上的倾向性是可以相互传播影响的，这也可以说是种口碑吧。其实从全球来看，大众，丰田两家汽车公司，是旗鼓相当的对手，至于到了国内，以丰田为代表的日系车确实会受到中日两国长期的民族恩怨的影响的。最后想起一句话，我们抵制日货，提倡国货，并不是要砸坏他们，而是我们自己要生产制造出比日货更好的产品，这才是一个大国该有的风范。
内向不孤独患者
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出就立马贬值。
买车不要人云亦云的，车也不是开给别人看的。
可以肯定的是，跟任何车系比，就算有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
所有要钱不要良心的无耻的自媒体职业法黑，他们恶意蒙骗了喜欢人云亦云的善良的人，是会有报应的！
还有那个破收费的数据造假的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！
而其他车系中就算天大的事都不是事！这个充值作假网应被严罚关闭。
中国是pSA的大股东，东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说质量几乎好到让修车人失业了。
如果对标致雪铁龙都要鸡蛋里挑骨头，真的最好步行了。
PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
那么，难道全世界就只有极少数国人聪明？
知道吗？我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话，被人误当成是标致雪铁龙的“水军"，我超骄傲，如果有人为此非要给我钱，我不介意的，哈哈……
用户66096703133
这种问题有些太过笼统了，或者过于主观，类似这样的问题有各种版本，其实随便输一下关键词就会出来很多，按说没有回答的意义，但是作为很多准车主来说，还会纠结这个问题，特别是一些汽车小白，会被各种流言迷惑，大众我自己就有，也有本田，丰田同时接触的也很多，我简单说一下个人的看法，希望对买车的准车主，有一定帮助！
放在很早以前，提到省油的车型，人们不由自主的想起的就是日系产品，两田、日产、铃木等，省油省到神话到的车型，其实现在来看，大众的同级别车型，和日系车型相比，燃油经济性已经难分上下，基本上都是差不多的，甚至大众的一些车型，已经做到比日系还省油，原因很简单，大众的多数车型，都是用的DSG双离合变速箱，这种变速箱最大的特点，就是传动效率极高，相比于日系常用的AT和CVT，DSG更胜一筹！
特别是大众旗下的中高端车型，搭载的TSI+DSG这套黄金组合，体现的更加明显，而且有一大鲜明的优势，那就是大众不止兼顾了燃油经济性，还将动力输出调校的更好，以EA211的1.4T发动机来说，综合参数已经媲美不少日系2.0L自吸引擎，现在买车都去试驾，曾有很多人向我提起过，试驾过大众的车型，对动力性能非常满意，可见大众的动态体验更好！
同样，日系的可靠性是很大的优势，但是也不至于开不坏，任何汽车都不能保证不出故障，相比于大众汽车，日系的稳定性确实要高一些，特别是日系能吃粗粮干杂活，大众对燃油品质要求更高，如果燃油稍不达标，就会出现各种问题，而日系这一点可以更让人省心，真论可靠性的话，大众败在了一些细节上，部分零配件质量不够可靠，电器故障投诉最高！
以我的大众车型来说，换过转向辅助灯灯泡，换过DCC悬架系统按键总成，还有一些其他的小故障，有些开日系车的朋友说，十几年一个灯泡没换过，虽说夸张了一些，但是和大众相比，这方面做的确实更好，好在大众现在的发动机和变速箱，越来越成熟可靠，这些硬件上故障大幅度降低，单论可靠性，大众除了一些细节部分不如丰田本田，其他还都可以！
在用车方面，大众对动力的体现，还有高速的操控体验，都要比同级别日系强，特别是经常跑高速，大众底盘的那种稳重踏实的感觉，确实是日系无法比拟的，同样，日系在市区的那种灵活感、舒适感，也是大众没有的，所以，没有完美的汽车，对于用车来说，只要适合自己就是最好的，什么懂车不懂车，都不重要！
Ease清风
没有什么开不坏的车，只是相对多用个十年八年而已。家用民用量产商品，大众确实差丰田几条街，丰田有G0A专利车身结构，安全碰撞检测成绩也比大众好，就算站外行角度拿车重说事，同级别同档次对比，丰田也比大众重，质量稳定可靠性方面，大众给丰田提鞋都不够格，使用成本和维护费用上，丰田也不大众经济便宜。一句话，丰田大众对比，找不到买大众的理由。
医从文
这只是道听途说而已
你提到日系就是省油
以前我不知道
我只说现在 目前来看 大众同排量油耗不比日系高甚至低于日系平均油耗
不说大众 就是人们固然影响的油老虎美系
雪佛兰 别克这些美系车现在都很省油了
总之一句 现在车发动机 变速箱技术虽然在发展但是飞跃式进步是不可能的了
同排量 无论国产 德系 美系 日系 市区油耗差不了多少
不要人云亦云
垃圾怪才
可靠，踏实，能干!7天跑6500公里，各种路况，天气，放心向前冲!
吉木萨尔波波
我感觉丰田开不坏是有道理的，一个是发动机技术不错，变速箱也好多年了很稳定，再就是丰田的车没啥动力，也没啥操控，出门就两点一线的车，有啥可坏的，有啥好费油的😂
