第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇於上週閉幕。共有來自150個國家、92個國際組織的6000餘名外賓參加了此次論壇。與會各方普遍認為“一帶一路”是機遇之路，就高質量共建“一帶一路”達成廣泛共識。
萬里智庫專家認為，今年的高峰論壇是通向共同繁榮的機遇之路，將帶來前景廣闊的共贏發展。論壇期間通過的聯合公報內容豐富，堅持開放、綠色、廉潔理念，實現高標準、惠民生、可持續目標等，成為引人注目的關鍵詞。
塞爾維亞
塞爾維亞是中東歐地區第一個與中國建立全面戰略伙伴關係的國家，也是參與“一帶一路”倡議最積極的國家之一。中國倡議提出6年來，中塞貿易額實現快速增長，增幅達55.7%；中資企業基建項目合同總金額超過50億美元，累計完成金額超16億美元。中國參與的匈塞鐵路、中國河北鋼鐵斯梅戴雷沃鋼廠等重大標誌性項目等大都進展順利。
曾在今年初專程帶團到塞爾維亞考察投資合作的萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為，中國一直將塞爾維亞視為“一帶一路”合作的重點國家，中國企業收購斯梅代雷沃鋼廠、博爾銅礦等項目使中國在維護塞經濟穩定方面發揮了關鍵性作用。
（圖為：塞爾維亞前外交部長伊萬 · 莫爾客奇、萬里智庫秘書長趙悅、塞爾維亞前總統拖米斯拉夫 · 尼科利奇）
柬埔寨
今年初，“一帶一路”重點項目，柬埔寨最大水力發電工程--桑河二級水電站正式投產，被當地人稱為柬埔寨的“三峽工程”。桑河水電站是中國“一帶一路”倡議的標誌性項目，但卻是一個完全的商業項目。項目建設資金未使用中國援柬貸款，而是通過銀行商業貸款獲得。這項工程的各個環節也都體現了“一帶一路”共商、共建、共享的理念。電站從施工到投產，也都符合“一帶一路”倡議強調環境保護和綠色發展的理念。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為，柬埔寨的“三峽工程”具有綠色發展的理念，水電本身就是清潔能源的主要方式，同時該項目在建設中對生態保護方面的重視，恰恰說明了“一帶一路”的工筆畫一定是高質量、可持續的，不是粗放、汙染、不可持續的。為推動綠色發展在“一帶一路”的實踐，萬里智庫聯合有關機構正在積極實施“2019絲路綠金城鎮推選活動”，發揮智庫在社會經濟建設中的作用，著力探索“綠金標準體系”的建設，推動綠色可持續發展理念在“一帶一路”項目的高效實踐。
俄羅斯
數據顯示， 2018年，中俄兩國貿易額增長了24.5%，達到1080億美元。中國的投資和兩國通過“一帶一路”倡議合力加強歐亞貿易網絡建設，為俄羅斯經濟帶來新的發展機遇。 正在建設的“西歐—俄羅斯—哈薩克斯坦—中國西部”國際公路運輸走廊東起中國連雲港，西至俄羅斯聖彼得堡，與歐洲公路網相連，途經俄中哈三國數十座城市，總長8445公里。這條公路把中國新疆到西歐的廣闊地域連為一體，從連雲港前往歐洲所需時間從此前海運的45天縮短至10天。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為, 中俄平等互利的雙邊關係是國際事務的重要穩定因素，是良好經濟合作的典範，有助於保障歐亞地區安全；“一帶一路”倡議極大拓展了中俄合作空間，兩國經濟互補性強，在“一帶一路”建設和歐亞經濟聯盟建設對接過程中，兩國經濟潛力得到進一步挖掘，各領域務實合作全面鋪開, 期待實現歐亞經濟聯盟與“一帶一路”的對接合作，創造新的互聯互通，推動全球產業鏈的更完善的佈局。
埃及
中國的“一帶一路”倡議也為埃及實現國家復興提供了重要機遇，兩國正在倡議框架內加強合作，謀求共同發展。中埃共建的蘇伊士經貿合作區正加速建設，已經成為雙邊合作的重要標誌。數據顯示，中國對埃及直接和間接的投資存量達70億美元，為當地創造了1萬多個就業崗位，雙方共建的蘇伊士經貿合作區已成功吸引了30多家企業入駐。在埃及政府制定了建設新行政首都規劃中，最引人關注的就是由中國企業承建的首都中央商務區項目，這是迄今為止中資企業在埃及承接的最大工程，將成為兩國在“一帶一路”倡議下合作的典範。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為，“一帶一路”倡議支持埃及發揮其地區大國作用，幫助埃及實現穩定與復興的同時，埃及也正積極抓住“一帶一路”提供的機遇，推動埃中兩國在多領域的全方位合作；“一帶一路”倡議在埃及的成功，對非洲地區的發展中國家有著重要意義。
（項目效果圖）
印度尼西亞
受中國“一帶一路”倡議的帶動，中國與印度尼西亞的經貿合作正處在高速發展期。2017年中國與印尼雙邊貿易額633億美元，同比增長18.3%，中國連續七年成為印尼最大貿易伙伴。2017年，中國內地對印尼直接投資達34億美元，同比增長30.8%，連續兩年保持印尼第三大投資來源國地位。中國遊客赴印尼旅遊的人數也逐年遞增，2019年有望突破300萬人次。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為，靠山吃山，靠海吃海，海洋是印度尼西亞經濟一大特色，印尼擁有豐富的海洋資源及能源，海洋文化、海洋基礎設施和海洋資源的保護、海洋外交、海洋治理和海洋環境都值得關注，印尼政府規劃利用民營部門以及全球合作的力量，促進當地基礎設施的建設，從而促進海洋資源的開發，進一步改善主島和其它小島之間發展不平衡的問題，中印兩國在基礎設施方面的合作顯得格外顯著。
肯尼亞
肯尼亞是中國“一帶一路”倡議的重要參與國。隨著“一帶一路”倡議的推進，中國企業承建的基礎設施項目逐步在肯尼亞落地，促進了當地經濟社會的發展，提高了民眾的福祉。中國公司承建的C12公路即將竣工，將打通通往肯尼亞馬賽馬拉國家保護區的交通要道，會極大地促進當地就業。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為，隨著肯中兩國在“一帶一路”框架下，在經貿、投資、旅遊、人文交流等領域持續擴大合作，在非洲將具有不同尋常的示範意義。作為發展中國家最集中、全球人口結構最年輕的大陸之一，非洲未來發展潛力巨大，但交通、電力、信息通信等基礎設施建設的滯後嚴重阻礙了非洲工業化進程，成為制約非洲經濟發展和區域一體化的主要因素之一。肯中在“一帶一路”領域的成功合作，有助於將中國倡議向非洲腹地推進。從蒙內鐵路來看，這條世紀鐵路正拉動肯尼亞走上發展的快行線，中國正拿出自身發展的成功經驗和實用技術，助力非洲發展基礎設施建設，這是中國和非洲合作和謀求共同發展很好的抓手。
吉布提
2019年3月，在《粵港澳大灣區規劃綱要》提出大灣區要成為“一帶一路”的重要支撐和具有重要影響力的國際交通物流樞紐後，廣東省政府聯合大灣區企業決定啟動遠在非洲的吉布提建設粵港澳商品中心，把吉布提打造成交易中心、採購中心，並引進臨沂、義烏商貿城模式，促進其成為中國物品在西半球重要的國際交通物流樞紐，並通過吉布提輻射東非、北非、中東等地，其中包括富裕的沙特和人口近億的埃塞俄比亞等國家。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅表示，中國建設吉布提新港只用了24個月，建設吉布提自貿區用了8個月，創造了非洲的“蛇口速度”，這是中國改革開放40年來，中國發展經驗的一種分享，也是一帶一路主題倡議之下，相關國家經濟融合、資源共享、發展共贏的一次創新實踐。事實證明，中國投資建設的吉布提新港不僅給當地帶來了先進的港口設備和管理經驗，提升了船舶作業效率，減少了在泊作業時間，而且極大提升了通關一體化和貿易便利化水平，為產品和服務的國際貿易搭建了新的平臺，成為中國與非洲貿易的聚集地和重要的物流節點。
菲律賓
自”一帶一路”倡議提出以來，作為菲律賓最大的合作伙伴，中國為菲提供了市場、資本和技術，為菲律賓的重大項目建設提供了非常重要的支持。中國業已成為菲律賓最大貿易伙伴國，並超過日本，成為赴菲第二大旅遊國。而菲政府也希望通過“一帶一路”倡議增加對華出口，雙方通過多軌道交流，兩國貿易、科技、文化、教育等領域交流合作已經走上了快車道。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為，“一帶一路”合作的重要性對菲中兩國已不言而喻。菲律賓需要通過基礎設施來支持其全球貿易和投資，而且現在中國的投資不僅限於大型項目，還包括製造業、服務業和科技產業，已經讓菲律賓人民切實體會到中國是其發展的夥伴。中國在推動“一帶一路”合作方面做出了熱情、積極的努力，吸引更多國家關注和參與這一重要進程。
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