国际航空业智库航空中心在一份报告中表示，24家北亚廉价航空公司正准备开通飞往菲律宾的航班，特别是中国的廉价航空公司。目前中国11家廉价航空公司中只有一家开通了飞菲律宾航班，对中国最大的廉价航空公司春秋航空公司而言，菲律宾几乎是“一个空白”。
随着越来越多的中国、韩国和日本游客前往菲律宾，预计来自北亚的20多家廉价航空公司将开通飞往菲律宾的航班服务。
国际航空业智库（CAPA）航空中心在一份报告中表示，更多北亚廉价航空公司（LCCs）将开通前往菲律宾的航班。
国际航空业智库表示：“虽然目前有9家北亚廉价航空公司开通了前往菲律宾的航班，但24家北亚廉价航空公司和几家拟议的初创企业正准备开始开通航班。”
国际航空业智库表示，麦克坦-宿务机场和菲律宾其它机场尤其有意与中国的廉价航空公司展开合作，因为目前中国11家廉价航空公司中只有一家开通了前往菲律宾的航班。
国际航空业智库表示，对于中国最大的廉价航空公司春秋航空公司而言，菲律宾几乎是“一个空白”。
国际航空业智库的数据显示，目前有九家北亚廉价航空公司为菲律宾提供服务，其中有六家在过去四年进入菲律宾市场。
这六家航空公司分别是：中国的祥鹏航空公司、日本捷星航空公司、台湾虎航和韩国首尔航空公司、易斯达航空公司和德威航空公司。
与此同时，此前三家进入菲律宾的廉价航空公司分别是：釜山航空、真航空和济州航空，它们都来自韩国。
国际航空业智库称：“随着越来越多北亚游客前往菲律宾，九家已为菲律宾提供服务的北亚廉价航空公司也渴望扩展业务。宿务太平洋航空公司和菲律宾亚洲航空公司同样渴望在增加航班的同时利用这一增长。”
国际航空业智库表示，菲律宾作为一个度假胜地，在北亚居民中的受欢迎程度不断上升，推动了菲律宾-北亚市场的发展。同时也有很大一部分乘客是劳工和来访的亲友。
当前，前往北亚的航班占菲律宾国际航班总数的一半以上，每周单程座位超过22万个，而菲律宾第二大市场东南亚每周单程座位仅8万多。
国际航空业智库表示，菲律宾的三大国际市场位于北亚，即韩国、香港和日本。
国际航空业智库表示，加上中国大陆和台湾，这五个市场合计占菲律宾国际航班容量的55%。
国际航空业智库表示，廉价航空公司推动了大部分菲律宾-北亚产能的快速增长，在过去四年里，廉价航空公司的单行座次从2014年4月的约35000个增加到当前的93000个，增幅超过一倍。
国际航空业智库表示，就门户而言，菲律宾目前有七个机场有开通了前往北亚的航班。马尼拉航空公司在北亚有18个目的地，而麦克坦-宿务和卡利博分别有17个和12个。
菲律宾和北亚之间有60条航线，其中41条存在廉价航空公司之间的竞争。
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