"城市更新是城市功能的重新定位，也是城市動能的重新發現。"
因為土地、教育、醫療等城市資源的稀缺性，註定了城市的規模有限，不可能一味地向外擴張，於是城市更新便成為每個城市都不可避免的時代命題。倫敦金絲雀碼頭，從衰敗到繁華的偉大復興；上海愚園路，從傳奇歷史到時尚創意的華麗轉身；深圳天安雲谷，從重工業社區到國際化產城的璀璨蛻變......無不昭示著具有前瞻性、可持續性的城市更新所爆發出來的能量，即讓城市煥發活力，令一個板塊從"價值窪地"一躍成為全城矚目"繁華高地"。
由此，我們可以說，成都中車·共享城以及項目打造者中車科技園發展有限公司，擔得起這座城市的所有敬意和期待。
或許是大家都低估了中車·共享城的影響力，以致於不曾想過其亮相後會有如此高的關注度和話題度。
4月17日，2019年中車科技園發展有限公司品牌發佈會暨藝展中心開放活動盛大啟幕。由機車公園、四季花園和藝展中心組成的中車·共享城示範區隨即正式對外開放。同時，充滿現代藝術氛圍的機車公園、鮮花盛開的無頂廠房、一公里的空中觀光走廊”等景觀也通過在場嘉賓的朋友圈和各大直播平臺，首次向外展露真容。
2019年4月20日，一條以《25張照片帶你領略成都市成華區“中車·共享城”的美》為標題的報道，更是登上了“學習強國”學習平臺。可見，中車·共享城於成都而言，絕非一個普通項目，她有著重要的歷史意義。
這還不算，從發佈會結束到現在，國家級、省級、市級各大主流媒體和自媒體更是持續對項目進行解讀；同時披上了新衣裳的工業遺蹟，瞬間化身網紅打卡地，迎來了各個群體的讚美與捧場。更有業內人士表示，4月成都值得記住的兩件大事，一件是大運村開建，另外一件就是中車·共享城的亮相。
事實上，中車·共享城作為中車科技園發展有限公司退城入園全國佈局標杆項目、工業遺產保護及改造示範項目，未亮相就已列為成都首批“中優”區域性示範項目，列入2018年度四川省重點項目；
榮獲2017年度“四川省優秀城鄉規劃設計獎”一等獎、
2017年度“全國優秀城鄉規劃設計獎”三等獎、
2018年“四川房產區域典範項目”、
2019年“最值得期待項目”
等眾多殊榮。同時中車科技園發展有限公司與國家住建部更是將本項目做為“城市雙修”實施落地的典範。
還未亮相就已諸多光環加身、僅展露出項目的冰山一角就令整座城市沸騰…中車·共享城的傳奇之路已在腳下。
一個項目能引發如此大的轟動性確實少見。但於中車·共享城來說，這並非偶然。為何這樣說？
01
中車·共享城是成都少有的真正意義上的城市有機更新項目。過去，城市更新都是拆舊建新的模式，但中車·共享城卻給出了不一樣的思路。在這裡，城市更新絕不是簡單的物理狀態的更新，更多的是文化、生活方式、產業和城市交通體系等方面的更新。其對舊建築的改造與再利用，既實現了其經濟價值的轉換，又體現了其文化價值的延續，是節約成本和城市更新不可或缺的基本手段。最為重要的是，在不破壞城市文脈和城市肌理的條件下，可以有效地完善城市服務機能，增強城市發展歷史的厚重感，而這正是一個城市可持續發展的重要體現。
02
是成華區首個把“文旅成華”的構想藍圖變為現實的項目。自成華區在確定了“文旅成華”的城市品牌建設後，各種規劃便緊鑼密鼓地展開，但是第一個真正將這一城市藍圖完美兌現的，當屬中車·共享城。在成華區公園城市建設和城市更新局局長、東郊文化創意功能區管委會主任馬建偉看來，“在成都機車車輛廠原址崛起的中車·共享城是成華區從老工業基地轉型‘文旅成華’的重要標誌。”可見項目對於“文旅成華”的發展，具有里程碑式的意義。
03
是中國中車集團實施‘退城入園’工程後的全國首個城市更新項目。在企業戰略中，中車科技園發展有限公司將協同政府和社會各方力量將中車·共享城塑造成城市的新地標，並且將把成都模式推廣到北京、天津、青島、大連等全國各地，讓中車·共享城成為國際領先的城市更新典範。可見，作為企業傾力打造的城市更新項目，中車·共享城必然值得期待。此外，這裡也正在成為市民休閒娛樂的又一目的地。中車·共享城對工業文化、工業遺蹟的保護和創新，讓這裡成為過去和未來、傳統和潮流相互穿梭和交換的樞紐。在這裡。不論是老人、年輕人還是小孩子，都能在這裡找到一方自在的天地，切身感受到生活文化和濃濃的藝術氛圍。
現在的中車·共享城，就是以前的鐵道部成都機車車輛廠。
鐵道部成都機車車輛廠作為新中國第一座鐵路工廠、第一家專業修理內燃機車的企業，在新中國鐵路發展史上發揮著至關重要的作用。那時，成都機車車輛廠作為成都當時最繁華的生活城，擁有著幼兒園、子弟校、燈光球場、電影院、商業街、劇場、文化樓及單身宿舍、醫院等配套。不僅承擔著機車廠工人及家屬的衣、食、住、行、娛的需求，更是一座承擔著一代代機車廠人回憶與情感的大院文化社區。
“對成都來說，不論是當時的成都機車車輛廠還是現在的中車·共享城，始終都以一個引領者的姿態，一步一個腳印地推動城市發展。”上述業內人士如此點評道。在此，我們不妨以中車·共享城為例，一睹其助力城市發展的邏輯。
邀請中國工程院院士領銜設計，以傳統老工業文化驅動城市更新，讓成都在世界城市森林裡保持獨有的個性。為了既能留住幾代人的集體歷史記憶，又能適應產業結構調整需求，中車科技園發展有限公司邀請了中國工程院院士、國家設計大師崔愷領銜，以傳承工業文化歷史為目標，對工業遺址進行綜合研究和改造設計。在保護中重構，通過產城雙修，將原成都機車車輛廠廠區打造成一個多功能共享微城市。而有了獨特文化底蘊支撐的中車·共享城，打破了城市千城一面的尷尬格局，成為成都這座世界文化名城展示自己的窗口和名片。
斥巨資配套先行，以城市運營的高度來打造開發項目。中車·共享城，秉承中國中車央企國匠精神擔當城市更新之重責，摒棄了傳統房地產先對住宅部分進行開發以獲取經濟效益的開發模式，斥巨資，耗時兩年，首先對工業遺址部分進行改造，打造了眾多具有年代感的公共活動空間。
以“低密生活大城”為支點，撬動整個城東城市價值的快速崛起。中車·共享城總佔地面積約422畝，住宅容積率約2.0，屬於主城首個以文化為基調，涵蓋交通、文化、生態、服務為一體的核心城區優質人居微城市。簡短的介紹，但處處洋溢著其在助推城市發展方面的特質。
一方面，體量達422畝，是目前3環內入市體量最大的項目，在寸土寸金的主城，不論現在還是未來，這樣的規模不多見。而這樣的大城除了自身具備完善的生活配套外，還對教育、醫療、交通等城市資源的落地具有重要的影響力。也就是說，中車·共享城不僅能自成一個完善的生活系統，還能促進諸多城市級配套的落地，從而推動區域的發展。
另一方面，要讓舊建築、舊空間真正重塑活力，生活必不可少。因此，中車·共享城秉承極致的“產品主義”，為區域帶來了真正高品質的居住空間。據最新消息，今年中車·共享城一期住宅產品，即將面市。一期住宅選擇成都少見的T2板樓設計，以129㎡舒適3居，147㎡舒適4居與157㎡奢華4居為主，將以高品質低密社區，致敬美好生活新時代。
綜合種種跡象，不難看出，中車·共享城之所以備受各方關注，主要在於其是城市更新的成功示範，它不僅留得住人、經得起回望、感受得到創意，還富有生機與活力；它不僅為原生居民改善了生活環境，同時也引領了一個時代的人文情懷，成為一個城市的特色標誌。
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