最新消息!
深茂鐵路又迎新動態!
深茂鐵路深圳-江門段獲批近期建設
納為2020年鐵路
未來中山可搭乘高鐵去往深圳！
深中兩地將實現30分鐘生活圈!
中山去往深圳更快了!
房訊網中山消息 5月7日，深圳市軌道辦證實，深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)(以下簡稱，規劃)已於日前獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批覆。根據文件，計劃將在近期建設深茂鐵路深圳至江門段，同時將規劃深茂鐵路，自西向東引入深圳機場站、西麗站，遠景預留進一步向東延伸貫通深圳—汕尾城際鐵路條件，並規劃深機場站~深圳北站聯絡線。
此外據《深圳鐵路樞紐佈局示意圖》顯示，深茂鐵路深江段被納入2020年鐵路!
換言之深茂鐵路將有實質性進展!屆時中山可以搭乘高鐵去往深圳，有望實現深中兩地30分鐘生活圈!
深茂鐵路或增設坪山站
深茂鐵路項目東起深圳，貫穿深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等7市，其中江門至茂名段已經於2018年7月建成投入運營。而備受各方關注的深圳至江門段至今未能動工。
深茂鐵路深圳至江門段起於深圳樞紐西麗站，經深圳寶安機場、東莞虎門、廣州南沙、中山，止於江門站。根據本次規劃可以看到，在深圳境內，除了原本的西麗站、深圳機場站外，深圳坪山站也將辦理深茂鐵路動車始發終到作業。
深茂鐵路接入中山北站
中山境內或僅設一個站點?
在今年中山招商引資•招才引智洽談會暨中山人才節中的《中山綜合交通建設圖》顯示，
深茂鐵路中山段接入中山北站點，經橫欄到江門，但是線路上並沒有明確標註民眾站點和橫欄站點，這是否意味著深茂鐵路在中山境內僅設一個站點?我們一起來靜候政府公文! 除此之外，在本次的《深圳鐵路樞紐佈局示意圖》中，引人關注的還有一條連接深圳、東莞、廣州和中山的虎龍城際，根據樞紐總圖方案，虎龍城際大致走向是坪山-龍崗-鳳崗-塘廈-松山湖-長安-南沙-中山，被納入規劃城際鐵路。
虎龍城際與中南虎城際、中虎龍城軌有什麼關係?
中虎龍城軌，實際上為中南虎城際線與虎龍城際線的總稱,在珠三角一體化進程中，城際軌道交通在構建一體化交通中承擔著重要的角色，正在規劃的中虎龍城際軌道有望將中山、東莞、深圳等珠三角三個城市(聯繫中山、虎門、樟木頭、坪地、坪山等，終點坪山站)，在東莞將規劃三個途經站點，分別是虎門北站、虎門商貿城和松山湖企業總部。其中，在虎門北站與東莞地鐵2號線交匯，在虎門商貿城與穗莞深城際鐵路交匯，在松山湖與東莞地鐵3號線交匯。在塘廈東莞南站與東莞地鐵1號線支線，贛深高鐵交匯。
未來，將有穗莞深城際鐵路、莞惠城軌、佛莞城際鐵路、中虎龍線等珠三角城際軌道貫穿東莞。
同時，根據此前規劃中南虎城際線(中山-南沙-虎門)將與深茂鐵路共線，服務沿線橫欄鎮、中心城區、民眾鎮等，中山境內長度約27.00公里，具體如何設站還有待官方公佈。
那麼中虎龍城軌具體建設時間在何時?我們一起等待官方文件的批覆吧!
深中同城步伐加快 中山區位價值凸顯
在3月27日，廣東省發展改革委公佈的廣東省2019年重點建設項目計劃的通知中，提及了深圳至中山跨江通道(深中通道)，根據文件，深中通道計劃於2023年完成，對比2018年的2016-2024年大提速，提前一年時間建成!目前2019年，主要完成人工島、沉管隧道及橋樑工程;
站在粵港澳大灣區的發展風口前，從交通互聯到產業共融，深中同城正在駛入“快車道”。對於中山而言，深中同城將激發中山企業留在中山的信心，同時也大幅提高了中山這座城市對高端人才的吸引力。在粵港澳大灣區的建設背景下，都有利於中山的長遠發展。
因此面對區位價值不斷凸顯的中山，未來中山會像專家所說的均價3萬/㎡嗎，我們拭目以待!
《深圳鐵路樞紐佈局示意圖》
深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030)文件全文↓↓↓
一、樞紐範圍
北至廣深鐵路樟木頭站(含);南至廣深鐵路深圳站(含);東至廈深鐵路惠州南站(含);西至規劃深茂鐵路機場站(含)。
二、規劃年度
規劃年度2030年，遠景展望2050年;近期工程2020年。
三、路網構成
既有鐵路：廣深港、廈深高鐵，廣深、平南、平鹽鐵路。
在建鐵路：贛深高鐵、穗莞深城際。
規劃鐵路：近期建設深茂鐵路深圳~江門段、光明城~西麗站相關工程;規劃深圳~惠州、珠海、汕尾等珠三角區域城際鐵路。
四、樞紐總圖方案
規劃年度深圳樞紐逐步形成銜接廣州、贛州、汕尾(廈門)、茂名、香港等方向，廣深港、贛深、夏深、深茂高鐵、廣深鐵路等幹線和穗莞深、深惠、虎龍、深珠等珠三角城際鐵路引入的“雙十字”放射形樞紐。
(一)客運系統佈局
規劃形成深圳北、西麗、深圳站及深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站“三主四輔”客運站佈局，樞紐內普客始發終到作業集中至深圳東站辦理。
深圳北站：廣深港高鐵主要客運站。主要辦理廣深港高鐵動車始發終到，部分贛深、廈深高鐵動車始發終到作業，以及廈深高鐵~廣深港高鐵動車通過作業。
西麗站：贛深、深茂高鐵主要客運站。主要辦理贛深、深茂及部分廈深高鐵動車始發終到作業，以及沿海高鐵動車通過作業，兼顧辦理部分深惠、深珠城際動車作業。
深圳站：廣深鐵路主要客運站。主要辦理廣深鐵路城際動車始發終到作業，以及廣深鐵路過境直通車作業。
福田站：輔助深圳北站辦理部分廣深間高速城際動車始發終到，以及廣深港高鐵動車通過作業。
深圳東站：樞紐普速客車客運站，辦理樞紐內各方向普客始發終到及通過作業。
深圳機場站：輔助西麗站辦理部分深茂鐵路動車始發終到立折及通過作業。
深圳坪山站：東部地區客運站。主要辦理部分廈深高鐵、深茂鐵路動車始發終到作業，以及深茂~廈深高鐵動車通過作業。
(二)貨運系統佈局
規劃形成以平湖南、坂田、橫崗為區域物流基地的貨運網絡。其中平湖南為一級物流基地;坂田、橫崗為三級物流基地。規劃深圳北、塘朗山(西麗)、坪山、深圳機場等動車段所(存車場)預留辦理高鐵快運作業條件，並在西部港區新建媽灣海鐵聯運站。
(三)解編系
平湖南站為樞紐編組站，規劃期維持現有二級四場站型及規模。
(四)動車、機輛等設施
1.動車設施。規劃建設深圳北第二動車所、塘朗山(西麗)動車所;深圳機場站、深圳坪山站各配套規劃動車所1處。
2.機輛設施。規劃年度結合普客作業集中至深東站辦理，新建深圳東機務折返所、筍崗北(深圳東)客整所;樞紐其他客貨機輛設施設備根據規劃優化完善。
3.其他配套設施。配合規劃鐵路建設，相應配置供電段、牽引變電所和綜合維修段(車間)等相關設施，規劃預留好用地。
同時，樞紐內鐵路客運站、物流基地等同步配套建設站前廣場、市政道路、公交、地鐵、水電氣管網等市政配套設施。
(五)引入線、疏解線及聯絡線
1.規劃深茂鐵路，自西向東引入深圳機場站、西麗站，遠景預留進一步向東延伸貫通深圳~汕尾城際鐵路條件，並規劃深機場站~深圳北站聯絡線。
2.相關聯絡線。規劃光明城～西麗站相關工程、廈深高鐵經廣深鐵路至深圳方向客車聯絡線等。
五、鐵路毗鄰土地綜合開發
規劃在深圳北、深圳機場、西麗、坪山等站點預留綜合開發用地，支持鐵路企業進行土地綜合開發;整合樞紐內既有鐵路沿線、車站及相關貨場土地等，進行土地綜合開發;結合土地集約利用，研究在動車所、存車場等設施上蓋空間物業開發;結合客運需求、既有鐵路能力利用情況等，按政府購買服務方式研究利用既有鐵路通道開行市郊(域)客車，服務旅客出行。下階段結合城市規劃和開發業態，請廣州局集團公司、深圳市相關部門
切實做好規劃調整和控制預留。
六、近期工程
(一)深茂鐵路引入樞紐工程
(二)光明城～西麗站相關工程
廣州局集團公司、深圳市要根據本批覆精神，認真組織設計單位及相關部門進一步銜接落總圖規劃建設用地和綜合開發用地範圍及位置，並納入城市總體規劃，預留和控制好通道資源及建設、綜合開發用地，有序推進鐵路項目規劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協調發展。
閱讀更多 中山房訊網 的文章
