強國夢也是強軍夢，實現中華民族偉大復興，是近代百年來的仁人志士和億萬人民群眾的偉大夢想無論是推進大飛機高速列車電動汽車等重點工程，還是發展電子信息節能環保等重要產業，還是海洋開發情報信息和軍事裝備等國防軍事和工業領域都面臨著一系列關鍵材料技術突破的問題，材料技術突破是體現一個國家綜合實力與技術創新的標誌之一。
國防軍工重點企業一覽（供參考）
中國重工：公司作為我國航母建造的重要參與方，是我國海軍裝備的龍頭企業，未來將極大受益於我國航母戰鬥群的建設目前公司的海軍裝備海洋工程艦船裝備高技術船舶重大能源裝備特種交通裝備均屬於高端裝備製造範圍
中國船舶：公司大股東--中船工業集團旗下的江南造船集團滬東中華造船黃埔造船等企業都是中國重要的海軍裝備供應商，但都未納入600****50上市公司的範疇中國船舶上市公司定位民船及其關鍵裝備的造修，與軍工產品暫無直接關係
中船股份： 中船江南重工股份有限公司是中國重要的海軍裝備供應商，大型艦船製造廠，隨著航母戰鬥群發展的推動，我國將進入大型艦艇建造的高峰期，這將長期利好該股
西飛國際：戰機轟炸機運輸機支線客機及部件生產為主
哈飛股份：直升機及部件生產佔90%
洪都航空：航空產品佔90%（教練機等）
航空動力：發動機製造公司看點在於戰鬥觸發發動機需求；資產注入預期強；發動機發展空間大，將進行進口替代
成發科技：發動機部件佔70%，（以轉包為主），房地產佔30%其中航空發動機為主，也包括汽車和摩托發動機
中航動控： 發動機控制及部件佔80%，其餘為轉包等
中航電子：航空電子系統及產品，軍品為主
航天動力：電機泵傳動產品等大部分民用，少部分軍用航天六院，主要產品是火箭發動機，民品包括動力配件等
海蘭信：主營航海電子設備，涉及海事軍工和環境監測三大主業是中國海軍的合格供應商之一
北方導航：前身為中兵光電產品包括70Km150Km300Km遠程制導火箭彈火箭炮無人偵察機無人車導引頭等，軍工佔60%以上，其餘為能源化工產品
中原特鋼：大型特殊鋼精鍛件應用於造船模具製造鐵道車輛重礦機械及軍工等行業
光電股份：軍工佔60%（包括導彈發射車，火炮精確制導系統精確制導導引頭等），其餘為光學產品和光伏產品
航天科技：公司主業為航天飛行器和汽車電子產品製造，其它產業為家用電子軍用電子航天固體運載火箭航天微特電機伺服系統煙氣排放連續檢測系統精密機械製造等
航天通信：產品包括近程防禦導彈系統（主要是單兵肩扛式防空導彈）及配套系統軍用通信設備，佔35%，民品包括紡織商品流通等
航天電器：公司是國內軍用連接器行業的翹楚，長期受益於軍隊信息化建設，佔航天連接器市場份額70%以上
中航光電：公司為軍品連接器核心企業，為航空航天兵器艦船電子總參重要供應商
海格通信：公司是我國軍用無線通信導航裝備最大的整機供應商在導航領域有較強的技術實力，是國內八家軍用北斗二號用戶機承擔研製單位之一，近年來相繼研製開發了北斗海用導航儀車載式北斗用戶機和指揮型北斗用戶機
舜天船舶：公司是江蘇省最大的國有造船企業，致力於遠洋支線機動船舶建造業務和非機動船舶建造業務
中航電測：公司是中國航空工業集團公司控股的機載設備骨幹企業，主要產品應變計傳感器航空機載和地面測力系統
中海達：公司是首家高精度衛星導航定位應用廠商
中國衛星：主要從事衛星研製應用其中軍用60%，民用40%
北方股份：北方股份大股東北方重工民品資產包括特鋼及無縫管系列煤礦綜採設備專用車等，軍品以火炮和裝甲車為主，這部分資產有可能注入上市公司
撫順特鋼：公司是中國航空航天國防軍工領域高端特鋼研發與供應基地
亞星錨鏈： 公司目前是我國海軍錨鏈的主要供貨商
航天電子：公司主要從事航天測控通信衛星導航與衛星應用機電組件與集成集成電路激光慣導航天傳感器研發和生產
航天長峰：軍品為軍用計算機等，佔25%中國航天科工防禦技術研究院地對空導彈軍工資產有望注入上市公司
隨著現代軍事科技的不斷髮展，促使各國對武器裝備的性能提出了更高的要求由於軍用新材料能夠滿足武器材料強韌化輕量化多功能化和高效化的發展要求，促使軍工新材料的研究十分繁榮
先進金屬結構材料
變形鎂合金
變形鎂合金有很高的比強度比剛度和塑性，是航空航天領域中最有前途的金屬結構材料之一，座艙架吸氣管導彈艙段壁板蒙皮直升機上機閘等大都採用鎂鋰合金製件 有研究表明採用鎂合金部件代替鋁合金，可以解決鋁合金機翼的疲勞問題目前，對於鎂合金的研究和開發已基本成熟，多個品牌的變形鎂合金已經開發出來例如：耐熱鎂合金耐蝕鎂合金阻燃鎂合金高強韌鎂合金以及超輕變形Mg-Li合金其中，鎂鋰合金的研究十分活躍，美國日本俄羅斯在理論和應用開發方面都做了不少研究，我國也有一些單位進行前期研究，如東北大學和哈爾濱工業大學目前主要應用在殲擊機和槍械方面如噴氣式殲擊機洛克希德F-80以及B-36轟炸機都應用這類鎂合金耐熱鎂合金目前主要在往稀土鎂合金方向研究，如美國開發的QE22和 WE44鎂合金具有相當高的高溫強度，以運用到直徑1m的維熱爾火箭殼體的製作上，提高了其飛行性能阻燃鎂合金目前的研究也是向稀土化方向發展這方面上海交通大學輕合金精密成型國家工程研究中心研究成果豐碩，他們開發出的加入鈹和稀土元素的鎂合金已成功的應用到了轎車變速箱殼蓋的工業試驗，相信在武器要求強量化背景下，這種鎂合金在軍事工業上會有很大的應用前景
先進鈦合金
鈦是20世紀80 年代走向工業化生產的一種重要金屬也是一種對經濟和國防具有重要意義的新型金屬鈦合金與鎂合金相似，它密度小強度高耐高溫和抗腐蝕性好等優點，在航空航天和軍事領域中獲得了廣泛應用，包括軍用民用飛機航空發動機導彈艦艇核反應堆以及輕型火炮等為了擴大鈦合金在軍事方面的用途，主要進行了以下幾個方面的研究：
（1）高強韌性，美國開發的Ti1023鈦合金抗拉強度高斷裂韌性高耐疲勞性好鍛造性能優良，已應用在B777飛機起落架系統和火箭發動機推進劑儲箱和導管等部件另外美國鈦金屬公司Timet分部研製的一種新型抗氧化超高強鈦合金21S在690具有良好的抗氧化性能，可在540下長期工作冷熱加工性能優良，可製成0.064mm的箔材已被美國國家宇航局確定用作硅/鈦複合材料的基體材料，並將用於美國航天飛機的機身和機翼壁板
（2）耐高溫性，這項工作開始於20世紀50年代初期，英國美國和俄羅斯在這方面具有先進水平，英國的IMI829IMI834鈦合金，美國的Ti100俄羅斯的BT18YBT36BT37已經用在了軍用飛機發動機上
（3）阻燃性，20世紀80年代美國的兩家公司研製出對持續燃燒不敏感的鈦合金Alloy C （Ti-1270），它具有較高的室溫強度，並具有良好的室溫和高溫塑性蠕變和疲勞性能 ，已用於F119發動機我國研製的Ti-40阻燃性能與美國的Ti-1270相當，也用於我國新型的戰鬥機發動機上我國的600高溫鈦合金TI60還處於研製階段
超高強度鋼
超高強度鋼是屈服強度和抗拉強度分別超過1200 Mpa 和1400 Mpa的鋼， 它是為了滿足飛機結構上要求高比強度的材料而研究和開發的Aermetl00是美國Carpenter技術公司研製的高合金超高強度鋼已被用於F-22F-18E/F等先進飛機的起落架美國近期又開發出一種後繼鋼，稱Aermet 310，比Aermet100強度高10％，KIc達70MPaSFGHITENNANOHITENERW和HISTORY是日本JFE公司最近開發出的幾種高強度鋼其中SFGHITEN為含Nb系列高強度IF鋼板，主要應用對象是汽車車身外板， NANOHITEN是強度級別為780MPa的熱軋鋼板，其特點是塑性好擴孔率高，具有優良的翻邊成形性能和穩定的力學性能可應用於各類加強件臂類與梁類零件ERW和HISTORY是JFE針對飛機懸架系零部件開發的高強度鋼管，強度級別也是780 MPa該材料具有良好的液壓成形性能已開始應用於飛機懸架系統的臂類零件Stelco公司最近開發出了一種代號為SteIR MM的高強度微合金，具有良好的斷裂韌性，經試驗其斷裂韌性比普通鋼高22%左右，並已投放市場國內發動機直升機傳動材料技術十分落後，北京航空材料研究院已自主開發出適應某型號飛機發動機的高強度鋼
金屬間化合物
金屬間化合物材料技術仍處在探索發展階段，美國GE公司將Ti-48Al-2Nb-2Cr型合金精鑄成CF6-80CZ發動機渦輪葉片地面試車取得成功惠普公司也擬根據Caesar計劃在F119發動機上試車對鎳鋁化臺物也在進行廣泛的研究工作，俄羅斯近年開發成功了BKHA-1B和BKHA-2M.前者以Nl3Al為基後者以N3Al+NaAl為基已分別用於發動機靜子葉片和導向葉片塗層材料國外在鈮基體中加入Si，形成Nb3Si或Nb 3Si2金屬間化合物作為增強體，形成Nb-Si複合材料，其耐溫能力比單晶合金提高 200～300
複合材料
材料科學的發展造就了高強度高模量低比重的碳纖維，從而掀開了先進複合材料的時代日本於1955年首先發明瞭聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，並於60年代初進入工業化生產，70年代中期誕生了以碳纖維為增強相的先進複合材料碳基增強具有無可比擬的高比強度及高比剛度性質及耐腐蝕耐疲勞特性，非常適用於航空飛機和航天飛機PAN 碳基纖維較早時候是T300級別的用於武器裝備上，20世紀60年代末，美國開發出了硼纖維增強的環氧樹脂複合材料，1971年成功應用於F-14戰鬥機尾翼上，此後又有F-15F-16米格-29幻影2000F/A-18等複合材料尾翼問世此時一般一架軍用飛機的垂尾平尾全採用複合材料，可佔總重的5%左右經過以後的發展，目前的飛機上覆合材料用量到20%～50%不等，如美國的B-2戰鬥機大約佔50%左右，機身大部分為複合材料
複合材料除了在軍用飛機上有突出貢獻，在導彈彈頭上也大量應用，複合材料最早應用在導彈彈頭的是層壓玻璃/酚醛複合材料，後來發現不足，產生了模壓高硅氧/酚醛目前 ， 科學家開發出了更好的碳/碳複合材料， 碳/碳複合材料具有低密度（<2.0g/cm3） 高比強高比模量高導熱性低膨脹係數，以及抗熱衝擊性能好尺寸穩定性高等優點，是目前在1650以上應用的唯一備選材料，最高理論溫度更高達2600，因此被認為是最有發展前途的高溫材料近期研製的導彈頭帽幾乎都採用了碳/碳複合材料目前為了提高導彈的打擊能力，由開發出碳/酚醛複合材料用作導彈彈頭的防熱層另外在固體火箭發動機的噴管上，複合材料也不斷改進，從最早的金屬到後來的金屬/非金屬，現在一開始使用碳/碳複合材料，使導彈的性能得到很大的提高
軍用功能材料
納米隱身材料
美俄法等軍事強國都把納米隱身材料作為新一代的隱身材料進行探索和研究， 並對納米材料的微波電磁譜理論材料系列製備方法性能表徵等進行了系統研究， 研製出了多種不同結構的納米隱身材料， 取得了實質性進展
1995年， 日本採用納米碳管與磁性吸收劑複合， 設計了納米材料吸波塗層， 吸波性能有一定的提高， 在此基礎上， 具有更明顯的形狀磁晶應力各向異性的二維納米結構磁性金屬薄膜逐漸引起了人們的重視
20世紀末， 美國研製出的超黑粉納米隱身材料， 對雷達波吸收率達到99%, 這種超黑粉納米隱身材料實際上是用納米石墨做吸收劑製成的石墨熱塑性複合材料和石墨環氧樹脂複合材料， 不僅吸收率大， 而且在低溫下仍保持良好的韌性
2000年俄羅斯成功利用了納米晶體膜的高磁損耗和高磁導率特性， 製備了20nm 的超薄型多層膜毫米波吸波材料 , 具有良好的隱身效果
法國研製的一種磁性多層膜寬頻帶納米隱身材料， 它是由粘結劑和納米級微屑填充材料構成， 能夠吸收超高頻的電磁波， 納米級由超薄不定型磁性薄層及絕緣層構成， 非晶態磁性材料層為具有高磁導率的鐵磁性材料， 層厚度為3nm,絕緣層為碳或者無機材料， 厚度為5nm, 在50MHz～50GHz頻率範圍內具有良好的吸波性能
國內從20世紀80年代末也一直關注納米材料用於雷達波隱身的可能性， 在納米隱身機理的理論研究和實驗研究方面均有所進展成都電子科技大學研製的納米針形磁性金屬粉多層納米膜複合吸波材料， 通過改變納米針形磁性金屬粉成分， 可以有效地控制其頻率特性， 有利於展寬吸收頻帶南京大學華中科技大學在納米物性研究的基礎上， 理論上論證了採用納米磁性多層膜提高隱身材料吸波效果的可行性， 並採用磁控濺射技術試製了納米晶薄膜， 在4GHz～6GHz, 磁導率可達到 40左右， 比磁性微米吸收劑提高了10倍
磁性材料
磁性材料作為新材料的一種，也是發展非常迅速的基礎功能材料，其功能結構用途也是十分廣泛的而其在軍事領域中的廣泛應用更是成為各國強化軍事優勢的重要手段
美國作為軍事大國，其科技十分發達，在微波領域尤其如此美國軍方2003年與IBM等公司合作研究用於雷達報警系統全球定位系統艦載防禦導彈PAC-3導彈等的磁性材料，取得可喜進展2004年IBM微電子公司發佈了兩條標準IC生產線，包括功率放大器和電壓控制振盪器2006年8月，美國東北大學研製出一種磁性材料這種磁性陶製薄膜材料具有一種自發磁矩，可以有效降低雷達對磁體的需求美國新近成立的VIDA產品公司集中研究高Q寬調諧濾波器振盪器和頻率合成器的軍事和商業應用在新武器電磁炮方面，美國也已經取得了成果
在日本，對磁性材料的研究也十分活躍大同特殊鋼公司近年開發出撓性電磁波吸收體DPR系列，其主要特點是高溫環境下抗電磁干擾，可滿足電子機器光纖通信多方面需求日立金屬公司生產的Finemet納米晶磁性材料，主要用於電子機器防干擾共態扼流圈戶佃工業公司與明治大學共同研製成由CoNi和氧化鐵組成的只有30～40nm的納米磁粉，可獲得239～542kA/m（3000～6800 Oe）的矯頑力，並可以在50保持1 000h的熱穩性川崎鋼鐵公司新近開發出電磁線材，可用於倒相電路中的變壓器或扼流圈，滿足了電磁器件小型化異型化需求
印度從2003年1月起實施薩姆尤科塔電子戰計劃計劃中用的重要設施一拉簡德拉相控陣雷達，由印度巴拉特電子有限公司生產該技術的有效使用壽命將持續到2020年印度陸軍官員稱，首批26輛電子戰車輛已交付陸軍並投入使用韓國也在加緊研發目前磁性材料的領域主要有軟磁鐵氧體永磁鐵氧體磁介質非晶磁芯等方面俄羅斯SPA Ferrite公司研製的磁性材料已用於毫米波器件，大功率器件，鐵氧體移相器上，SRPCISTOK公司研製的材料在嵌入式微帶和帶線環行器和隔離器，同軸環行器，毫米波波導環行器和隔離器，高功率毫米波和釐米波環行器上廣泛應用
在歐洲，歐盟研究了微波真空器件用碳納米管，微波與先進CMOS（補充型金屬氧化物）技術集成，微電機系統集成相陣天線等英國Belfast大學高頻電子研究小組的典型研究項目包括毫米波前端和集成自追蹤天線用的靈敏結構，其中關鍵技術是研製具有低反射損耗的空間移相器英國Loughborough大學的無線通信研究小組主要研究天線與無線系統，包括在移動和衛星通信系統微波和毫米波工程中的應用
電子信息材料
2006年8月， 美國喬治亞州技術學院研製出一種新型液晶聚合體材料（ LCP） , 並正在實驗測試這種超薄像塑膠一樣的材料具有輕質和柔軟的特性， 比傳統材料的性能更優異， 可應用於電路板相控陣天線等各種領域
2006年10月， 美國利弗莫爾·伯克利國家實驗室研製出一種能夠提高太陽能電池板功率的新型半導體材料應用該材料能比傳統材料獲取更多頻譜的太陽能， 利用率可達45%, 而傳統的單晶半導體材料是25%, 傳統的多晶半導體材料為39%, 有望替代在衛星上應用的昂貴的鋅錳碲合金材料
美國IBM公司和喬治亞州技術學院聯合研製出一種新型硅-鍺半導體材料採用此材料製造成的晶體管運行頻率超過500GHz經過實驗測試， 材料性能在超低溫度下仍然達到預定的期望值該材料製成的超高頻率硅-鍺半導體材料電路可應用於通信防務航天遙感等諸多潛在的應用領域
高性能纖維
高性能纖維，是指對外部的力熱光電等物理作用和酸鹼氧化劑等化學作用具有特殊耐受能力的一種材料包括高強度高模量耐高溫阻燃抗電子束輻射抗射線輻射耐酸耐鹼耐腐蝕等的纖維
這類纖維由於具有比普通纖維更高的機械強度和彈性模量，更好的熱穩定性耐酸鹼性及耐候性是20世紀60年代初發展以來，高分子纖維材料領域發展迅速的一類特種纖維它被稱為繼第一代錦綸滌綸和腈綸及第二代改性纖維（包括差別化纖維）之後的第三代合成纖維
高性能纖維在國防軍事和工業領域應用十分廣泛尤其是在有特殊要求的工業和技術領域，比如宇宙開發海洋開發情報信息能源交通土木建築軍事裝備化工和機械等諸多方面，高性能纖維起著不可缺少的作用
有機高性能纖維中的高模量高強度纖維每年以兩位數速率增長有機高性能纖維可分為4大類近40種，分別為高強高模纖維耐熱纖維抗燃纖維及耐腐蝕纖維目前，已經商品化的高性能有機纖維當屬高強高模纖維增長最快，主要品種的需求量均以2位數增長，耐熱纖維次之，主要品種以5%-10%的年增長率發展，抗燃纖維和耐強腐蝕性纖維相對增長緩慢，但又不可缺
高性能纖維在國內外已作為技術創新佔領技術優勢的重要戰略物質，在國防軍工航空航天能源交通等領域具有廣泛的應用高性能纖維生產技術與裝備水平是體現國家綜合實力與技術創新的標誌之一。
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