正所谓：扶摇直上乘风去、凌空悬停突突突...当年电影《真实的谎言》一经引进，就泛起不小的波澜。其中让人印象最深的，恐怕就是“州长”的座驾了...没错！就是这位。
有热火的，就有坐冷板凳等的...
就在“鹞”式凭借电影风靡全球时，地球的另一边的俄国人却默默的暂停了“垂直起降战机”项目。为什么要终止？还不是“穷”闹的，接下来《红色海鹰》系列，我们就为您说一说“苏联垂直起降战机小史”先看开山鼻祖——大嘴的雅克-36垂直起降战斗机。在进入喷气时代后，战斗机的发展可谓日新月异、空前繁荣。但对于常规战机而言，无论在天空中多么强势，终究绕不开两个字——“跑道”。于是，如何挣脱跑道的束缚就是个非常有意义的课题。特别是你的对手都坏的很，总想连这一亩三分地儿也给端了。
对于苏联而言，“垂直起降”还有层特别的含义——舰载机。有跑道的上跑道，没跑道的上“高速”了。
慈父曾教导说：“航母！是帝国主义的进攻武器，伟大的红海军怎么可以要这种武器？”那么红海军有什么呢？没错，就是“载机巡洋舰”！虽然飞行甲板小了点，起不了普通舰载机，但在万能的“设计局”面前这都不是事儿，最终结出硕果雅克-38和雅克-41。
“巡洋舰”！搭载飞机的就叫“载机巡洋舰”，个头更大的就叫“重型载机巡洋舰”
雅克的垂直起降之路
关于苏联研制“垂直起降”飞机的最初设想，至少可以追溯到1942年，不过实际动手时间却是在1956年前后。除了飞行研究院研制的“喷气飞行者”技术验证机，至少还有米格、苏霍伊、雅克夫列夫和克里莫夫等几个设计局参与进来。毫无疑问，雅克设计局取得的进展最大。也是从此处开始，风光无限的雅克设计局“点歪”了科技树，风头逐渐被米格和苏霍伊等设计局抢走了。
关于“喷气飞行者”，它大概就长这样，（现藏于俄罗斯中央空军博物馆）
不同寻常的雅克-36
作为苏联航空设计界的全才，雅克夫列夫的对“垂直起降”战机的执着源于1960年的范保罗航展。在目睹了英国肖特SC-1的表演后，开始决心向“垂直起降”进军。1961年10月30日，苏联高层向雅克设计局下达了，研制单座垂直起降战斗轰炸机的命令，临时编号雅克-V，不久又拿到正式命名：雅克-36。
以后世的眼光来看，雅克-36确实是架不同寻常的飞机。不仅仅因为它是雅克设计局“垂直起降”领域的初代作品，还有它那算不上漂亮的外观。在气动和发动机的布局上，雅克-36既没选择如今常见的“将发动机喷口布置在重心前后”；也没有采用“鹞式”的四个对称喷口，而是选择了发动机装在前机身、喷口布置在重心处的“蝌蚪”式布局。
蝌蚪式布局：全机的核心都集中在前半部
不过，这样一来起落架的样式也要跟着变一变了，因为飞机重心处的尾喷口刚好挤占了主起落架的位置。起落架不得不远走他乡、另寻他处。垂直起降时，雅克-36的尾喷口可以由水平状态，向下偏转到垂直状态。关于这项技术，苏联方面可以追溯到1947年，当时由米格设计局一位名叫“苏利科夫”的工程师提出，后来在不断的修改和完整后成为了雅克-36以及未来雅克-38的动力装置。同样设计自然不局限于苏联一家，1957年的美国贝尔X-14验证机，及后来的英国霍克P.1127（鹞式的前身）也都试验了喷口转向技术，不过这都是题外话了...贝尔X-14：谁家还没点技术储备？看我给你“转”一个。
当然，想要飞起来光“力大”是不行的，还需要姿态够稳，避免翻车。雅克-36的机体前后和两侧翼尖处各有一套反推喷嘴系统，通过引来发动机压气机内的高压气体，实现飞机姿态控制。为了获得足够的力矩，前部的反推喷嘴还通过一根粗壮的圆杆，向前延伸了一段。这个神奇的设计一般被戏称为“火柴棍”。中间大力出奇迹，四周小力搞平衡。
从出生到成熟
作为一款技术验证性质的飞机，雅克-36一共只生产了4架。第一架“黄色36号”负责地面测试，第二架用于静力试验，第三架“黄色37号”负责飞行试验，第四架“黄色38号”负责飞行试验。
雅克-36的原型机之一：黄色38号，随着原型机陆续下线，密集的测试也随之展开：1962年秋，雅克-36完成地面测试。1963年1月9日实现首次系绳悬停实验，6月23日完成无系绳悬停在试飞过程中，雅克-36也在不断的“进化”。1963-1964年间，为解决“尾气再循环”问题。设计师在起落架前方增加了一个可收放的气流挡板，防止“废气”被重新吸入，影响推力。1964-1966年间，进行了大约122次的悬停、起飞和着陆试验。
1966年10月，在库宾卡空军基地的航空装备展上，雅克-36当着苏联高层和华约盟友的面，秀了一把“垂直起降”，让无数人为之折服。1967年7月9日的“莫斯科—多莫蒂多沃”航展上，雅克-36第一次面向公众亮相，每个人都对雅克-36的设计赞叹不已。当西方国家知道雅克-36的存在后，旋即为之起名“自由画”的绰号（“freehand”或许也可以叫“徒手”？）。
雅克设计局十分希望将雅克-36投入量产，但雅克-36吝啬的载弹量和航程，注定了它“验证机”的命运。黄色36号被捐给空军博物馆，并改名35号（迷惑外界），黄色37号被用于“基辅”号携带战机的试验；黄色38号作为教练机进行人员培训，最终在1971年坠毁。改名“35号”的黄色36号。旁边是它的兄弟，也是下一期的主角雅克-38。
雅克-36的故事短暂、却不平凡。接下来的岁月中，苏联航母上的“铁匠”——雅克-38即将登场。
閱讀更多 軍事編輯部 的文章
