lin曼蕾
隨著排放政策的日益嚴苛，小排量、渦輪化成為發動機發展的趨勢，越來越多搭載渦輪增壓的車型出現在市場上，。渦輪增壓是利用發動機的廢氣帶動渦輪來壓縮進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車的動力更強。那麼渦輪增壓的車型在使用和保養的過程中需要注意什麼呢？雖然現在的渦輪增壓發動機的使用壽命完全不用擔心，這些行為可能或多或少會對你的渦輪增壓發動機造成傷害。
1、機油的選擇。相比普通的自然吸氣發動機，渦輪增壓的結構更緊湊，加工精度和裝配工藝的要求更高，因此建議選擇品質較好的全合成或者半合成機油。
2、保養頻率。因為渦輪增壓發動機更加精密，轉軸與軸套之間配合間隙很小，渦輪增壓發動機需要注意保持機油和濾清的清潔，檢查渦輪增壓器的密封環是否密封，防止出現故障，因此渦輪增壓發動機的保養週期理論上要更短一些，但是國內得保養週期已經足夠短了，只要我們按時保養就可以了。不過也正因為此渦輪增壓的車保養成本要高一點。
3、注意震動。在日常使用時候，我們要注意車身是否出現了有異響或者不尋常的震動，以及潤滑油管和接頭有沒有滲漏的情況。
4、起步勿急加速。對於寒冷地區的車主，啟動車輛之後不要急加速，應先保持低轉速運行，待機油潤滑到位、油溫/水溫正常之後才可以拉高轉速，這時候渦輪介入才不會對發動機造成非正常的磨損。
5、激烈駕駛後不要馬上熄火。雖然現在絕大多數的渦輪增壓發動機都配置了電子水泵/風扇延時關閉功能，停車後可以馬上熄火也不會造成渦輪損壞，但是我還是建議激烈駕駛之後，應該經過一段低速駕駛之後再熄火，因為渦輪增壓發動機高速運轉時，會發熱、發燙，而且溫度很高，如果立即熄火，還沒消退的高溫會把尚留存在渦輪裡的機油碳化，從而形成積碳，所以不要激烈駕駛之後馬上停車熄火，延長髮動機壽命。
6、不要長時間怠速。渦輪增壓發動機最好怠速不要超過10分鐘，長時間怠速，渦輪增壓器軸的轉速較低，渦輪和壓氣機中氣體壓力過低，潤滑油會通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中。
隨著技術的發展，渦輪增壓發動機不嬌氣，壽命也不用擔心，但如果我們想要更好的使用渦輪增壓發動機，減少故障率，以上幾點最好注意到。
老司機侃侃車兒
這個問題很簡單。主要有下面幾個行為最傷渦輪增壓器。
1，進氣管破損或脫落，空氣（未經空濾的渣滓較多）直接進渦輪增壓器，造成渦輪增壓器軸磨損。也會使葉片破損。
2，高溫。高溫會導致軟管吸癟或破損。還會使兩邊油封損壞漏機油。
3，油品的潤滑性能。差的油品會導致渦輪軸早期磨損加劇。
4，渦輪增壓器應該熱車。由於渦輪增壓器安裝最上端，獨立於發動機其它零部件。機油最後才到達頂瑞。忌一發動發動機就行駛。
停車時，不要應即熄火。怠速發動一會兒。待其溫度下降後，機油返回油底殼。
5，渦輪增壓器回油管和進油管要經常檢查。不管是金屬還是塑料製品，由於發動機溫度高，振動力大。會使其老化或者接頭鬆動漏油。
6，切忌異物進入渦輪增壓器內部。
渦輪增壓器一般不容易損壞，只要注意檢查就行。常見的是漏油。葉片破損，軸松吵。一旦發現漏油估計壽命到了。不是油封壞了就軸曠了。
另外注意，如果發動機不漏油，而機油經常消耗較多。發動機尾氣有藍煙冒出，估計燒機油了。很大程度是渦輪增壓器要壽終正寢。
汽車機械事故鑑定
車子買來看的，而不是買來呵護的，有些人注意養生，五六十歲就走了，張學某吃喝嫖毒，活了100多歲。渦輪增壓比較成熟了，我的帕薩特1.8T是06年購買的，十多年了，一直和普通車一樣使用和保養，渦輪系統也沒有啥事，現在的材料和加工工藝已經非常穩定，沒有想象中那麼嬌嫩，渦輪設計和車子的壽命是一樣長的，請關注：容濟點火器
從原理來看，渦輪增壓的目的是要提高單位容積下的油氣混合物密度，這樣在不增加汽車排量的前提下，利用尾氣產生的動力推動渦輪，壓縮更多的空氣到氣缸裡邊，然後讓噴油嘴在單位時間裡邊噴射更多的燃油進去，對應匹配空燃氣，這樣能量密度提高了，車子功率和扭矩當然會提升。好比你一頓飯只能吃一碗，把米飯通過一種壓力機壓縮更多的米粒到這個碗裡邊，雖然你還是吃下一碗，但是吃下去的米飯密度比以前高了，所以你的實際上會吃入了更多的食物。以往鄉下的人想鵝快點長膘，利用米糠和飯粒捏了很密的飯糰，強行塞到它喉嚨裡邊讓它吞下去，很快就長肥出籠了。
這種做法，肯定是讓整個系統都工作在高溫高壓高速的狀態中，所以發動機和渦輪系統，在選材上都已經考慮到這樣的惡劣環境了。
在控制上，要考慮潤滑和散熱了，雖然水冷方式比油冷效果要強一倍，但是目前大多數渦輪增壓系統都是使用機油來潤滑同時散熱，所以對機油的質量要求會高點，而且需要6000公里左右更換一次機油。
一般冷車啟動，也建議在原地怠速時間稍微長點，比如1分鐘以上，這樣等機油上來潤滑一下渦輪系統，畢竟是每分鐘20萬轉的高速運轉東西。
至於高速運轉後，傳統的說法是，也不要馬上熄火，也是擔心機油潤滑中斷了，實際上很多車子設計時候考慮了這個問題，所以即使你熄火了，潤滑系統還是工作一段時間的，所以一般問題不大。
還有一個，就是老司機喜歡熄火後溜車，理論上可以省點油，但是可能會造成機油供應中斷，引起渦輪高溫受到傷害了。
最後是渦輪高速工作，對一些粉塵顆粒比較敏感了，這個道理容易理解，飛機飛到天上，碰到一隻小鳥都可能機毀人亡的。而渦輪的葉片高速旋轉，如果空氣裡邊，進來了一些粉塵，的確會造成損傷的，所以需要保證空濾器的正常。
容濟點火器
預防針：車零部件損壞是個概率事件，和使用習慣、零配件品質、裝配質量等均有相關性。
敲黑板：有任何疑問請在文中詳細閱讀，評論回覆的太蛋疼，很受傷...
回到正題，先弄清楚：
渦輪會怎樣受傷？
1、過熱。渦輪增壓一頭和排氣管連接，排氣溫度高達800-900°，需要及時散熱，否則容易導致潤滑失效，渦輪損壞。
2、潤滑不良。渦輪最高轉速可達200000rpm，使用的是懸浮軸承，全靠潤滑油支承軸承面，潤滑不良容易燒壞。
傷渦輪大致情況：
1、使用標號不適用的機油。
導致潤滑不好，增壓效果也差。
-----突出一下，免得又有沒看到的------
【一般 渦輪增壓機型使用5W-30\\0W-30系列機油 較多】並不是所有渦輪車都用這個標號的機油
------突出一下，免得又有沒看到的------
1.1 如果使用5W-40或者0W-40，高於適用粘度的機油，可能出現渦輪轉動阻力大，導致增壓效果降低。同時加大散熱負荷。
長期使用高粘稠度機油可能加速渦輪損耗。
長期使用高粘度機油，機油壓力保持高壓狀態容易導致渦輪密封件失效，出現漏油。
1.2 如果使用0W-20\\5W-20，低於粘度標準的機油。長時間高負荷情況下可能出現油膜太薄無法對渦輪懸浮軸承起到足夠保護，引起高轉速時摩擦過大，引起轉軸磨損等情況。
2、長時間低檔低速高轉速工況。
例如原地地板油、場地裡漂移。渦輪處於高負荷高增壓狀態，需要良好散熱條件，但是漂移時車速低，撞風速度低，散熱只能靠風扇。
長時間如此容易導致渦輪過熱，進而產生漏油、過度磨損等情況。
3、停車後立馬熄火
這句話也要突出顯示
-----（配有延遲停止的電子水泵機型除外）---
這句話也要突出顯示
停車後渦輪本體溫度還很高，有時候還會聽到清脆的“嗒、嗒、嗒”的聲音。沒有輔助水泵的車型，停車立即熄火的話水循環停止工作，渦輪無法快速散熱，也容易導致過熱的情況。
怎樣避免？
1、按照原廠保養手冊推薦的機油標號選擇機油。
少打農藥多看書，忽悠推銷紙老虎。
2、儘量別長時間地板油秀聲浪，或者忍不住重複聽洩壓閥”鴨叫聲“
停車後在車裡聽一首歌再熄火下車。（不帶輔助水泵的車型）
少秀車技多跑步，環保健身兩不誤。
3、保養的時候常見查發動機有無漏油情況。儘早發現問題。
多撩車底沒壞處，發現異常hold住。
日拱壹車
汽車有什麼條件是會對渦輪增壓帶來損傷的，我在這裡給大家普及幾點。
機油
渦輪增壓發動機對所使用的機油是有要求的，必須是全合成機油，很簡單的一個問題，因為全合成機油的粘度比較稀，機油的流通性能好，對於發動機和渦輪增壓的散熱也是有幫助的。
空氣濾芯
這個應該很多人都知道的，空氣濾芯最簡單的工作功能就是過濾空氣中的雜質，避免空氣中較大的顆粒物進入到發動機，當然有渦輪增壓的發動機，空氣會首先進過渦輪增壓，所以空氣濾芯的質量和過濾效果決定了渦輪增壓葉輪的磨損程度，所以大家應該及時檢查和更換。
熱車
對於這一點很多車主都是比較有疑問的，因為不知道怎麼樣才算是熱車或者是熱車到底需要多久，其實熱車時間儘可能控制在30秒到一分鐘之間，不是說轉速恢復正常了就代表發動熱車完成。車輛熱車以後可以選擇低速行駛，這樣既可以有一個完美的暖機狀態，也不會對發動機產生過多的積碳。
停車熄火的重要性
帶有渦輪增壓的發動機在熄火之前是有一件事情是必須做的，就是等待幾分鐘在熄火，因為正常行使以後的汽車渦輪增壓溫度會比較高，所以在熄火之前需要等待一段時間來給渦輪增壓散熱，這樣渦輪增壓也不會因為自身溫度高而有所損壞。
我認為車主唯一能做好的一件事情就是不要暴力用車，也不要說想要點推背感，這種操作是最傷車的也是最傷渦輪增壓的，要明白老司機說的那句話“車在養而是不是開”，這也就是為什麼別人的渦輪增壓可以使用到汽車報廢也沒問題，而你的渦輪增壓使用十幾萬公里就必須更換的原因。
來自一個維修工的建議，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。
汽車維修知識普及
現在搭載渦輪增壓發動機的汽車越來越多，日常行駛哪些方式最傷渦輪？又應當如何避免傷渦輪的行為？
渦輪工作環境超過800度至900度之間因此首要保證渦輪冷卻系統和潤滑系統正常工作，否則出現燒機油或漏機油的現象。
以下四種方式最傷渦輪：1.灰塵堆積 2. 熄火溜車 3. 啟動猛烈駕駛 4. 機油老化變質
灰塵堆積：主要是長時間行駛在惡劣環境下，不更換空氣濾芯造成的，空氣濾芯老化，過濾效果減弱，最後灰塵堆積在渦輪葉片上，直接影響到渦輪器的正常工作，或腐蝕到渦輪葉片。
熄火溜車：有部分人認為熄火溜車能省油，其實熄火溜車不但不省油，反而損壞變速箱和渦輪增壓器，熄火瞬間渦輪增壓器處於高溫狀態下，冷卻機油不能及時循環工作對渦輪冷卻，造成渦輪高溫燒損，再次啟動發動機時容易磨損渦輪增壓器。
啟動猛烈駕駛：渦輪增壓發動機在冷啟動時不及自吸發動機更省事，歸根於起步狀態下，冷卻機油不能及時對渦輪增壓器冷卻，猛烈駕駛就會造成渦輪增壓器溫度過高，易損渦輪增壓器，起步時汽車應該先緩慢行駛或原地等待一下，令冷卻系統進入正常的循環工作狀態。
機油老化變質：目前市場上絕大部分汽車使用機油對渦輪增壓器冷卻，僅少部分汽車採用水冷式中冷器方式冷卻。因此機油老化變質就無法滿足渦輪增壓器的工作需求，所以要定期更換品質好的機油，渦輪增壓發動機的汽車建議5000-7500公里更換一次機油，才是對發動機及渦輪增壓器的有效保護。
瞭解清楚以上四種情況最傷渦輪，我們就可以做到對症下藥。如定期更換機油、機濾，和空氣濾芯，當然不能忽視的是暴烈駕駛，不良的用車習慣也會傷渦輪，如經常拉高轉速駕駛都是不建議的。
車早茶
很簡單，我覺得想要保養好渦輪增壓器應該注意這幾個問題：
1、機油機濾
一定要用符合要求的機油，渦輪增壓器轉速比較高，對潤滑要求很高，而且浮動軸承需要一定的機油壓力支持，所以要保證機油質量，同時還要定期更換合格的機濾，定期檢查機油量，保證足夠的機油壓力。
2、按規定更換空濾
空濾太髒的話會增加進氣阻力，而且過濾效果下降，導致排氣顆粒物增多，而且機油會更快變髒，這一切都在間接影響著渦輪增壓器的正常運行，雖然不是很直接，但是也應該引起注意。
3、適當熱車
並不是說要等溫度正常才走，而是啟動後先原地怠速一段時間，讓潤滑系統建立油壓並且穩定了，這時候再行駛一般半分鐘左右就夠了。水溫沒有達到正常值前儘量避免急加速等會增加渦輪轉速的激烈駕駛。這樣不光保護渦輪，對發動機也是有好處的。
4、定期檢查散熱系統、冷卻液，保證良好的散熱性能
因為渦輪增壓器工作溫度很高，所以散熱是個大問題，而這裡所說的散熱主要是對渦輪軸的散熱，殼體是次要甚至沒必要的。渦輪軸主要通過機油循環散熱，現在大部分車還有冷卻液腔體對渦輪軸散熱，上圖中黃色部分是機油，藍色部分就是冷卻液腔體。所以應該使用合格的冷卻液，定期檢查冷卻液量。
5、注意電瓶的保養
可能有些朋友想不到電瓶與渦輪有什麼聯繫，現在很多渦輪增壓發動機都有延時冷卻系統，熄火後通過電子水泵和電子扇繼續給渦輪軸循環散熱，特別是大眾車，很多時候熱車剛熄火能聽到散熱風扇轉動的聲音，這就是延時冷卻系統在工作，所以不可避免要耗費電瓶電量，因此應該保證電瓶良好的狀態以便於能支持系統正常運作。
我是故鄉的雲
現在許多車主的汽車都搭載了渦輪增壓發動機，由於動力強，更實用，搭載渦輪發動機的汽車一直以來廣受好評。
不過，大家在享受渦輪增壓發動機帶來的舒適體驗之時，有沒有想過自己的哪些習慣會損傷渦輪增壓發動機呢？
其實渦輪增壓發動機最怕兩種情況，一是過熱，二是潤滑失效。
因為渦輪增壓發動機的一頭和排氣管相連，尾氣溫度可以高達800-900°如果不能，及時散熱，很容易導致潤滑失效，最終造成渦輪的損壞。渦輪使用的是懸浮軸承，最高轉速可達200000rpm，如果潤滑不良非常容易燒壞。
傷渦輪大致情況包括使用標號不適用的機油、讓發動機長時間處於低檔低速高轉速工況和停車後立馬熄火，尤其是後兩種駕駛習慣是最常見的損傷渦輪增壓發動機的行為。
當渦輪處於高負荷高增壓狀態時需要良好的散熱條件，但是怠速時車速低，撞風速度低，散熱只能靠風扇，長時間如此容易導致渦輪過熱，進而產生漏油、過度磨損等情況。
停車後，渦輪的溫度仍然很高，有時甚至能聽到清脆的“嗒嗒”聲，對於沒有輔助水泵的車型，停車立即熄火，水循環停止工作，渦輪就無法快速散熱，因此更容易導致過熱的情況，損壞渦輪，縮短壽命。
彈個車
當下，渦輪增壓發動機已經算是市場主流，隨著控制技術的完善，現在的渦輪增壓發動機在使用上已經和自然吸氣發動機越來越接近，使用限制越來越小，當然，相對來說，渦輪增壓發動機還是要有一些需要用戶注意的：
渦輪增壓發動機最怕的是什麼，就是散熱不良，多數渦輪增壓發動機故障主要體現在渦輪增壓器上，渦輪增壓器最高可以達到900餘攝氏度，這麼高的溫度，如果不能高效及時散去，將會迅速燒燬渦輪軸承。
1、冷車啟動時，不要立即行駛，建議怠速至少30秒以後，等到基本潤滑系統建立起來以後，再進行行駛，行駛過程中低水溫下儘量不要大腳油門。低溫時，機油壓力不穩，渦輪增壓器的浮動軸承的油膜也不穩定，潤滑效果不穩定。
2、渦輪增壓發動機對於散熱有很高要求，雖然說浮動軸承的使用極大的提升渦輪增壓器的使用壽命，但是，渦輪風扇最高可以達到20萬轉，這麼高的轉速，對於機油膜來說要求相當高，不僅僅要保證高溫抗剪力，還要保證機油的耐高溫性能，因此，一定要使用全合成機油才能確保渦輪增壓器的正常潤滑。
3、空氣濾芯：很多人只注重機油、機油濾芯，而對於空氣濾芯，往往是不太重視，經常使用劣質濾芯，甚至超過保養里程後，隨便用高壓氣吹一吹，這是相當錯誤的做法！渦輪增壓發動機對於空氣濾芯的要求相當高，既要保證空氣流動量，還要保證過濾性，渦輪增壓發動機進氣壓力大，渦輪轉速高（20w轉）這麼高的轉速，一旦遇到稍微大一些的灰塵、沙粒，就像飛機遇到飛鳥一樣，極有可能打壞渦輪葉片，而渦輪葉片一旦損壞，渦輪的動平衡就會被破壞，而破壞浮動軸承帶來的平衡，給渦輪增壓器帶來嚴重損壞！因此，定期更換合格的高質量空氣濾芯是必要的！千萬不要用高壓氣吹空氣濾芯。
4、注意定期檢查電瓶，長途熱車高速行駛以後，提前減速，低速行駛一段時間，雖然說，現代的渦輪增壓發動機都帶有自動延時散熱程序，但是，這個延時程序動力來自電瓶，受限於電瓶電量，萬一電量不足，延時程序就會中斷，那麼，高熱渦輪散熱就會中止，機油不循環，那麼等待的後果就是燒燬。
5、注意定期補充檢查冷卻液，儘量不要用任何其他液體替代冷卻液加入，對於自吸發動機來說，臨時用水替代冷卻液還是允許的，但是作為渦輪增壓發動機來說，冷卻液對於機油降溫至關重要，一旦加入水，就需要監測水溫。
渦輪增壓發動機在保養跟得上的前提下，其使用壽命還是有保證的，隨著渦輪技術的逐漸完善，渦輪增壓發動機的可靠性也越來越高！
眾口說車
隨著我國經濟的快速發展，“節能減排”的呼聲也越發高漲。由此小排量+渦輪形式的發動機就得到了大範圍推廣，渦輪增壓發動機也受到了群眾的喜愛。渦輪增壓發動機就是在自然吸氣發動機的基礎上增加了一顆廢氣渦輪推動，增加了發動機的功率。那麼在保養維護方面，渦輪增壓發動機相對於自然吸氣發動機，又有那些值得我們注意的地方呢？
首先，要保持渦輪的清潔。
渦輪增壓發動機的最大特點就是大功率、低油耗，當然這些都離不開它精密的設計和嚴密的製作工藝，這也決定了它的工作環境必然也是相當嚴苛的，所以我們要重視保持渦輪的清潔。因此我們不僅要定期更換機油，以保證發動機工作環境的清潔，還需要按時清潔或更換空氣濾清器，來防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪，進而打壓增壓器葉片，造成轉速不穩，從而導致軸套和密封件嚴重磨損的情況。
再者，定期更換機油機濾。
目前出現的大部分問題並不是渦輪增壓器的損壞，而是存在於渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封的損壞，造成這一現象的主要原因就是長時間使用劣質機油或者是更換機油的週期太長，從而造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，從而導致損壞油封，造成漏油，所以一定要定期更換機油機濾。也由此我們可以看出渦輪增壓技術車型對機油的消耗和潤滑度的要求都異常高，所以建議大家儘量選擇原廠推薦汽油，並在廠方規定的保養里程內更換潤滑劑。
然後，養成熱車習慣。
涼車時機油的潤滑度不佳，如果此時啟動車子，渦輪增壓器磨損加大。最好的辦法是讓其怠速運轉一段時間，養成熱車習慣，給油泵足夠的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部分。機油溫度升高後，渦輪增壓器也得到了充分潤滑，此時提速才能夠隨心所欲駕駛，這一點在冬季尤其重要。
最後，切勿立即熄火。
車輛高速運轉後如果立即熄火，機油的潤滑會隨即中斷，渦輪增壓器內部的熱量無法被機油帶走。這樣不僅會造成渦輪增壓器轉軸之間的磨損，還會將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當積炭越來越多，機會阻塞進油口，導致軸套缺油，由此加速渦輪老化。因此建議切勿立即熄火，熄火後要怠速運轉三分鐘左右，以此保護渦輪。
目前，渦輪增壓技術已趨向成熟，只要保養維護得當，渦輪增壓器可與車輛同壽命，不必有更換渦輪器的煩惱。而作為車主，如果渦輪器出現問題，應及時到指定的維修站進行修理，在日常生活中，更是要重視渦輪的保養維護。
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