在黑龍江，有這樣一條路
不但要修成暢通無阻的公路
還要給東北虎豹修廊道
有這樣的事？
走，一起看看到底咋回事！
走進吉東公路橋樑工區駐地，雖然是清晨，仍然能看到火熱的建設場面。在工區的鋼筋加工車間，數字化加工設備不但提升了生產效率，更提高了工程質量。
國道丹阿公（丹東至阿勒泰）路吉黑省界（琿春）至東寧段起于吉黑省界相交處，終於國道丹阿公路東寧至綏芬河段萬鹿溝收費站南側。項目主線全長99.338公里，其中有73公里穿越東北虎豹國家公園，28.3公里穿越黑龍江老爺嶺東北虎國家級自然保護區。為了保護東北虎豹種群的繁衍生息及擴散，吉東項目擬修建4處虎豹通道，包括兩處高架橋，一處人工隧道和一處感應探測式管理廊道。
國道丹阿公路吉東段項目副指揮姜在陽說，這四處虎豹廊道在全國範圍內是屬於首次。從規模來講，在世界範圍內也算是比較大的，是為東北虎豹建設廊道的數量也是單體工程數量最多的一個。環保要求比較高，所以在施工過程要投入大量的生態保護措施。
像這樣綠色環保的理念也同樣體現在路基工程當中，為了保證原山體不受破壞，建設者們放棄使用爆破方式，而是採用了破碎錘，還有單鉤，一點點的一層一層地從上往下部逐漸分階段施工。
作為我省“百大項目”之一，和全省第一條交通運輸部綠色公路典型示範工程，吉東項目中的綏芬河大橋南連神仙洞景區、北接金光寺，在施工設計上要採取適應高寒溫度併兼顧景觀效果的鋼結構，實現工程質量控制、生態環境保護和自然景觀的有機融合。現在，綏芬河大橋的橋樑墩柱已完成了50%的施工進度。
吉東公路A3合同段項目副經理包貴強告訴我們，橋面淨流採用是
遠程控制，集中回收保證層面的淨流水，不排入沿線的敏感水體內。在跨河段的施工中採用的是水上平臺進行施工使用，水上平臺設置泥漿收集系統，防止施工垃圾對水環境的汙染。
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