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车企宣传的续航里程、综合油耗都是在特定条件下模拟测试得到的数据。与真实驾驶实际遇到的情况有一定的差距，所以车企宣称的百公里油耗以及一箱油续航里程只能供参考而已。车企宣称油耗与工信部油耗数值几乎是一样的，我们在特定条件下也可以跑出这个油耗，例如我们以等速60km/h行车时，其油耗会比工信部油耗还要低。但是呢？这样理想的路况在实际使用中是很少存在的。道路要么不通畅，走走停停，平均速度低。而道路通畅的时候60km/h的速度就是一个尴尬的速度，通行效率低。
走走停停时，发动机总有一部分功率被浪费掉，车速低，整体传动效率低。例如同样的1500rpm，市区内走走停停，车速很难超过40kmh。而在郊区道路通畅时，1500rpm时，车速可能达到了80kmh。不同的速度，耗油量接近。消耗相同数量的汽油，郊区畅通路段行驶里程数更多一些，因此油耗也就更低。所以车子在市区内行驶，油耗会明显高于市郊。这也是某些一线城市紧凑型轿车油耗超过10L/100km的原因，油耗一部分是堵车堵出来的。市区内的汽车很多时候都是在原地怠速中度过，怠速虽然油耗并不高，但是长时间积累起来也是不小的数目。
而厂家所说的综合油耗，实在实验台上跑出来的。车上没有乘客，汽车也没有真的跑，只是模拟出一定的负载而已，车轮是空转的。此时汽车基本上处于最理想的状态。风阻系数什么的都不用考虑，这时候按照一定的工况(模拟日常用车)，例如怠速时间、等速距离、加速速度、减速等工况来运行车辆，然后测二氧化碳等气体排放量，根据碳平衡办法来测试油耗。
整个测试只需要1180秒，不到20分钟。其中包涵四个市区工况，一个郊区工况。市区工况行驶780秒，最高车速50km/h，郊区工况行驶400秒，最高速度限定在120km/h。但是市区内测试时，平均时速达到了19km，实际生活中，拥堵的城市里平均时速是达不到19km/h的。平均时速高，油耗相对会低一些。所以这个测试很难全面涵盖现实中的情况，所以工信部油耗只能是供参考。而市区内行车，不要参考综合油耗，市区油耗更具参考价值。
水墨丹青一世情
因为使用条件和试验条件不一样，车辆空载、满载、是否开空调、路面情况、天气原因等都不一样，宣传的里程油耗是在车在实验设备上按照标准规定的方式在固定时间怠速、加速、减速得到的里程油耗数据，不同厂的不同车型之间是有可比性的，但和实际情况有差别，早期还有一种等速方式的续航和油耗，那个与实际差的更远，里程油耗和实际比差别会更大。
