尘埃落定一刹那
这要看你需要什么，一辆好开、空间够大、通过性良好的家庭用车，还是一辆只为驾驶席而生、注重操控性、驾驶乐趣的代步工具。
在宝马3系加长后，这个有着宝马纯正运动血统的入门级轿车终于让后排乘客有了人权，即便加长因为前置后驱的底盘构架它依旧保留出色的操控性和车身动态响应。底盘一向是宝马专长，它厉害之处是能兼顾运动性的同时还保留足够的舒适性。它的确有着讨好驾驶员的能力，但很可惜它身上找不出一辆豪华品牌应有的豪华质感。
宝马的前驱也可以很运动啊，这个的确可以做到，但物理的瓶颈也不是底盘调校功力能够逆转的。因为高重心，即便没有前驱化的上一代X1，也无法与3系的操控性相提并论，所以一辆SUV要什么后驱？要什么操控？于是，宝马大胆的将“后驱”这个品牌特性彻底从X1身上舍去。因为UKL的前驱平台，宝马X1的空间变得史无前例的大，特别是在轴距加长了110mm后，这个入门级SUV的后排腿部空间甚至可以媲美一群加长后的中级轿车，在X3面前也不吃亏。
X1作为SUV的优势显而易见，它足够高、有着宽裕的垂直空间的腿部空间，它极其讨好后排乘客和长辈的欢心，而且巨大的后备箱作为家庭用车后盾几乎不用为装载力发愁。如果出于私心，宝马3系当然是最好选择，而且它还有着动力更好的2.0T四缸作为基础动力。当然如果要选择X1就不要心疼这几万元，一定要选择2.0T版本，动力和NVH的提升都不止一个阶层。（botzi）
DearAuto
我是大魔王，转战豪华品牌车行、咨询公司、汽车厂家11年有余
我来谈谈我自己的看法
宝马3系和宝马X1确实在售价方面在一个层级，覆盖的客户群体也比较类似吧，所以很多客户在选车时都会拿这两个车作比较，但是怎么说呢，大多数客户作对比就只做“看得见”的和主观感觉的对比，比如空间啊、颜值啊、内饰啊、车内的配置啊之类的；我之前常听到客户说的都是：“X1底盘高通过性好，3系轿车开着坐着比较舒服”
我今天换个角度做个对比，从宝马纯正血脉和运动基因方面做个对比
众所周知，宝马这个品牌自打诞生以来都是有着纯正的运动基因，宝马标志下面那三个英文字母"sheer driving pleasure"-纯粹的驾驶乐趣，是其品牌的核心价值；所以宝马一直也是在操控性方面做足文章，也是凭借操控性在豪车阵营站稳脚跟，那么纯技术角度分析一下为什么宝马就有那么好的操控性呢？
1，前置后驱，只有后驱车才能谈极致的驾驶乐趣（至于为什么一两句话说不清楚，你可以去看看我之前发的“后驱进化论”的视频），豪车赛车大多都是后驱的方式，（超跑中置后驱或四驱较为常见）宝马在UKL平台出现之前，宝马是没有前驱车的，要么后驱要么四驱，这也是为什么当年前驱的2系一问世众多宝马粉都开始惊呼宝马还是那个宝马吗？ 但无奈终究市场说了算，市场是决定性的因素！宝马陆陆续续在UKL平台诞生了前驱的2系，3厢1系，和现款的X1，所以说一个前驱的X1或者说前驱平台的四驱X1怎么能和一个后驱的3系和后驱平台的四驱3系比操控性呢？操控性完全没有可比性啊~我记得我当年去参加新X1的厂方上市培训，虽然厂方的人极力在说前驱的宝马也是宝马，也有宝马的操控灵魂之类云云，但是对比试驾一开就什么都不用说了，完全不是一回事....
2,前后轴50:50完美配重，重量靠近重心放置（你想象一下花样滑冰运动员跳起来的时候手是打开的还是紧紧的抱在胸前的），因为采用后轮驱动，宝马3系前后轴的配重更接近50:50的均衡配比，而且通过放置位置的优化设计，使重量更接近重心，这样做让整个车子的动态稳定性非常好，车子更灵活更稳定，有更大的驾驶极限
不仅如此，完美配重还能带来其他的优势：
可是，X1 因为是前驱车型，所以车头的重量就比较重，它也就没有宝马3系的50:50完美配重，以上你看到的这些优势前驱版的宝马X1--没有.........
3,动力总成；宝马3系320Li时尚型现在成交价基本在24万左右，它也是B48发动机2.0T加ZF的8速变速箱电子换挡杆，这个级别最好的发动机加最好的变速箱，很完美的动力配置；但是X1呢，前驱版18Li 时尚型成交价也是差不多24万，但你能买到的只能是三缸1.5T加爱信的6速变速箱机械换挡杆.....完全不在一个档次啊！
所以说，仅从技术角度和纯粹的宝马血统角度去看，无疑宝马3系是更加纯正的和能代表宝马的，当然不是说X1不好，只是X1更加符合现在大众对于豪华紧凑型SUV的需求，毕竟对于绝大多数人来说，它只要是一个带宝马标志的宝马车，这就足够了
我是汽车界混世大魔王
出现吧大魔王
我比较纳闷，一些键盘在讨论，自己也就是凭臆想凭感觉瞎回答！根本就说不到点上！
作为一个真实车主，我来回答一下！
换车是首选宝马，原因：1，喜欢宝马品牌2，宝马操控见长 3，不差钱
因为只喜欢宝马，所以买车时根本就没考虑奔驰，奥迪等。只考虑了新上市的x1，以及销售说要改款的3系和当时（16年）还是处于进口状态的x3.
我为什么选择x1？
16年春，销售说3系发动机面临改款，5系面临大改，x3进口，我一米七八，不想买老款，不想买了进口万一出了问题，维修成本太高和维修时间太长。
试坐试驾对比后发现：3系虽然操控非常好！但是新x1（当时刚上市不久）操控也很牛逼！加速超车一气呵成，油门反应非常灵敏！几乎察觉不到延迟！直到现在，开了一年半，依然每次开上x1，激情四射！
我为什么不选择3系而选择x1？
1.本人1.78米，感觉3系坐姿太低（说句不太好听的，我坐进3系好像一下子坐进了坑里一样，太低了），上下车等不如x1，家人也是这种感觉。
2.空间。虽然说体型上3系更长，可是要是比车内空间x1完胜！这样说吧，我对比了一下，3系，5系，x3甚至x5，乘坐空间都不如x1！看到这一点想喷的，请到4s店自己对比一下再喷！很多车评人说x1后排逆天，甚至达到了铺张和“无耻”的地步，并非浪得虚名。
3.3系随我宝马操控精髓，行业标杆，但是x1也不虚！非极限操控下，x1和3系普通人能开出来？再说，那些说x1操控不好的人，要么喷前驱！要么喷3杠！6速！好吧，哥买的是4杠！4杠！8档！至于操控极限如何，给大家一个参考，汽车评中评有一些极限对比测试：比如01，麋鹿，蛇形绕桩及110米紧急变线等！不服的35万以内能爆x1的列出来几个给哥瞧瞧？
4.我偶尔过节会有一些走乡村路的可能性，相对而言，x1通过性更好一些。
5.我不是为了面子，我前面提到过，我不差钱。一线城市6套房，还有几个小商铺。我不需要用x1给我撑门面，只是喜欢这个品牌。
6.有人说x1和3系不一个级别，我记得好像之前的老x1就是3系的平台。另外suv本来就越级。难道你告诉我3系和x3一个级别？再有，哥不在乎级别！哥只要喜欢就好！
7.还没想出来
3系不好吗？不是！我当时买x1的2.0t比320L还贵几万呢，可见3系的性价比非常高！再加上标杆的地盘，后驱，8at，操控标杆，颜值高！几乎没有溢价的豪华品牌！用一句某车评人的话来说：即便3系贴的不是宝马标，依然值那么多钱！
如果你是一个对操控有极致追求的（最好你的驾驶能力也能跟上），或觉得比x1高一个级别（毕竟确实比x1，外边看起来确实比x1更有面子），或者比较喜欢轿车，那么远3系不后悔！
如果你的情况更我差不多，x1也是一个非常好的选择！
作为车主，随带说下x1缺点：
1，档把确实不好看，虽然我不太在意，不过要是鸡腿更喜欢。
2，后排空间逆天的情况下，竟然座椅不够长，不够软乎（不过，我问过lp和孩子，他们说不短啊，很好啊）
3，很多人觉得座椅太硬。作为运动见长的品牌可以理解。不过我开了一年半也没觉得不舒服，之前开别的车容易腰酸腿疼，开x1从来没有过。而且驾驶座坐垫本来就长，还可以伸缩加长。
4.车内吵吗？防爆胎的缘故，虽然我的是米其林的，不过确实隔音不好，表现为胎噪和发动机声音隔离不好（因为光想加速踩油门了，好开啊😜ོ）。不过正常谈话还是没问题的，开开音乐也就没啥了。
5.在网上容易被喷子黑子喷！比如说你为了个标，为了面子！还1.5t，6at！所以，要买就买8at！喷子还能喷啥！非要杠前驱，你就问他一句，拿你后驱的车pk一下要不？这样给你说，比如车有120过弯的能力，当时司机也得匹配上这个能力，才能发挥出来！再说x1的极限本来就很高！随便啰嗦一句：x1可以调得很低，最低我觉得都快赶上轿车了。
6.性价比不如3系。
建议：自己喜欢什么就买什么，两个都是好车！买哪个都不后悔！
新三系半年以后可能就要上市了，非常漂亮！真要非3系不买，可以等新款！
绿地澜庭
宝马3系与X1之间并不存在可比性，一辆是经典的运动轿车、一辆是热度并不怎么高的SUV，这俩怎么比？喜欢宝马的朋友都明白3系对于宝马是怎样的意义，而X1则有些可有、可无，只不过是宝马为了完善产品线而推出的应景产品，不过X1也算是成功的产品，一面是对于前驱、三缸的质疑，一面则是还不错的销量，这就挺有意思了，似乎消费者对三缸发动机的质疑都在嘴上，而总会用实际行动去支持三缸发动机的普及。。。
轿车与SUV的比较难分高低，只能以实际的需求来决定到底选择谁。。。
喜欢宝马的朋友都明白宝马三系的操控性有多强大，实际上无论是站在情怀角度、驾驶感受上，宝马三系都同样出色，但性能的优异与实际的需求则会出现矛盾点；比如人人皆知宝马的轿车操控好、名气大，但需求的如果是一辆SUV呢？这个时候车子本身的属性就变的不再那么重要，这也就是所谓的刚需；但目前的现状就是宝马3系处于换代前夕，而X1正处于刚打之年，如果想选择三系不妨等换代之后在入手也是一个很不错的选择，不过现在选择三系价格上则更为合理！
X1与3系所带来的驾驶感受完全不同
要知道宝马的驾驶体验好并不单是底盘调校功底深厚，采埃孚的8AT变速箱与宝马的发动机匹配程度也非常之高，因为宝马与采埃孚同属匡特家族控股，所以宝马对采埃孚8AT变速箱的匹配几乎做到了极致，所以才使得宝马的驾驶感受如此的优异；宝马的精髓全部集中在了3系之上，经典的前置后驱、接近50:50的前后配重、再加上采埃孚8AT带来的换挡如丝般的顺畅，这些都给宝马3系提供了卖点，只不过就是如今的三系终究处于换代的边缘，所以竞争力对比以往出现了下降；反观X1，虽然也是宝马产的，但自身并没有太多宝马的特性，采用了横置前驱的发动机布局，又用了爱信的横置6挡变速箱，所以无论怎么去看，X1都不像是宝马的产品，或许X1所拥有的仅仅是一张宝马的铭牌而已；与其选择X1，不如添些钱直接上x3更好些；鄙人真觉得选择宝马X1没有什么意思，而喜爱宝马的大多数是因为宝马的经典后驱！
之所以宝马3系与X1容易让人产生对比，实际上就是因为二者的价格处于同样一个层级，因为价格差异不大，所以给了不少人拿二者对比的空间，其实二者并没有什么可比性；鄙人认为选择X1不如选X3，宝马X1的价格优势全部集中在1.5L的三缸车型上，如果可以接受三缸机器，那么选择三缸X1还算实惠，但鄙人建议选择2.0T的更好一些，可选择2.0T的价格优势就又些小了，不如咬咬牙直接上X3；所以感觉选X1不如选3系，相信大多数喜爱宝马、喜爱操控的朋友都会毫不犹豫的选择3系，因为3系足够经典，同样是买宝马为什么不选择一辆更正宗、存粹的宝马呢？实话说鄙人认为这些豪牌入门级SUV真没什么意思，买到手的仅仅是个牌子，而一个豪华品牌真正的含义根本就没办法去体会，如果是以实用的角度，那么比宝马X1更加实用的SUV比比皆是，何必花这个价钱买辆这么小的入门SUV呢？所以鄙人一定会选择则三系，如果真是对SUV有需求，那么鄙人就会放弃宝马而买辆汉兰达，因为它更加的实用！
非专业车评
320Li车主表示，我也在这俩车之间纠结过，320Li M领先型和X1 sDrive20Li领先型配置相近，裸车价也都是26万多。但我当时经过试驾和静态体验之后，还是决定买320Li。理由如下：
一、SUV在国内普遍存在的溢价问题。X1是A级SUV，3系是B级轿车，但X1和3系的售价区间却非常接近。而在海外市场，X1、X3、X5的价格只是比轿车1系、3系和5系贵一点点，而不像国内是越级的贵。
二、x1和3系Li后排腿部空间虽然都很大，但x1后排坐垫又短又薄又硬，就连视觉上也像小板凳，坐上去对大腿前部的支撑很差，一点都不舒服。而3系Li后排坐垫更厚更长（比标轴版加长了坐垫），柔软度也好一些（但在同级别里还是偏硬的），比X1舒适的多。唯一不如X1的就是头部空间了，不过这只有180cm以上的人才能感受到。X1后排坐垫这点真让人费解，你腿部空间都加长得这么奢侈了，为什么对坐垫长度却抠抠缩缩的。
三、X1没有“鸡腿”
个人观点，X1从上一代的电子档杆换成机械档杆也就算了，档杆造型还那么小家子气，特别掉档次。3系虽然内饰更老更朴素，但好歹有手感和科技感都属上乘的大鸡腿傍身。
四、动力和驾驶性。二者都是2.0T低功率发动机，参数相近，车重也接近，但3系的后驱在急加速时有着更好的驱动效率，不易打滑。而且转向手感和车身跟随性确实更好，阻尼和回正力矩的随速度随角度的增益都非常符合我驾驶预期。
五、M套件和液晶仪表。不多说了，直接上图。
当然也必须承认，X1作为SUV，有个绝对空间更大的后备厢，宽高深都很出色，而且格局非常规整，放婴儿车、行李箱之类的大件物品非常轻松，放倒后排的话简直可以当大号单人床。这方面完胜3系三厢版。如果你有比较高的装载需求，那还是多考虑考虑X1吧
学究又不正经的杂货铺
宝马x1的地盘高、通过性好，实现效果明显，宝马三系动力强、稳定系统好，而且这款车操控性比宝马x1好，至于怎么做选择，那就继续往下看吧！
首先宝马x1是一款紧凑型SUV，动力方面搭载宝马X1有1.5t三缸机，6AT机械档把，有四驱和两驱选择，这款车开起来视线好，但是操控性一般，相比宝马三系他有很大的差距，宝马x1这款车的通过性是很强的，如果在山区中他有明显的越野效果。
宝马三系这款车就不同了，首先车身稳定系统特别好，而且他的隔音效果明显，底牌低让他有一定的优势，同时该车的配置高于宝马 x1，该车动力方面搭载2.0T四缸机，8AT电子档把，操控性特别完美，同时在动力的作用下使得这款车的配置提高了不少，内饰设计特别豪华，同样是宝马，但是他的配置却比宝马x1高，而且颜值更是爆表，很多人购买这款车用作赛道，底盘低稳定性好漂移也毫无压力，特别是弯道更是占有优势。
如果想要视线好，具备越野性能的建议选择宝马x1，如果想要稳定性好，动力强劲的可以选择宝马三系，大家做个选择吧！
阿刚传媒
我是键盘车神，我来试着回答一下吧。
同价位情况下，
宝马X1有1.5t三缸机，6AT机械档把，前驱。
宝马3系有2.0T四缸机，8AT电子档把，后驱。
再来温习一下宝马的几个经典营销词：
1、后驱。宝马曾经是后驱车的坚定簇拥者，认为只有那些买菜车才会用前驱。曾经在国外的广宣还讽刺过前驱车。所以，纯正的宝马必须是后驱。
2、家传绝学 爱信8AT+鸡腿档。这一个波箱匹配宝马全系发动机到现在为止都是全世界最好的动力系统，宝马这套系统已经用了10年以上，可以说先进程度、顺滑程度已经接近无敌。因此没有鸡腿档的宝马也不是正经的宝马。
3、1.5T三缸机，宝马3系也曾有过，叫318Li，后来不好卖，停产了。
所以你告诉我，你买个X1来干啥？空间还不一定比3系大。
文化公社
X1和三系比不了，只有价位交叉，X1和1系同平台。 3系和X3是同平台。 如果拿指导价来说，同价位入门，3系后驱，zf8速大鸡腿。x1前驱6速。拿优惠后的落地价来比，X1有时很大，因为X1优惠后价钱和1系差不多。说到这还用得着比吗，不是一个级别的车。论空间，X1加长后，和3系加长后排依然是3系大。所谓suv，只不过是抬高了，头部空间比3系高而已。一般人一直都觉得suv比轿车空间大，就好像之前有人跟我说Q5空间比A6大一样可笑。视觉效果，不是车高了车内乘坐空间就大。从驾驶感受上来说，X1跟三系没有一点可比性，从内饰用料来说，X1也比3系差。总结：各方面3系优于X1，X1头部空间比3系大，同入门，X1比三系便宜四到五万，X1就这些优势。
WeyLion123
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
宝马3系和宝马X1都算是宝马品牌的入门级车型了，售价上两款车型也相差不大，基本上30瓦都能拿下各自性价比非常高的车型。但是从车型本身的定位来看，宝马3系实际上是要比宝马X1更高一级。以宝马3系底盘打造的SUV车型应该是宝马X3。
另外，宝马3系一直是宝马品牌的精髓。一般的说法就是奔驰的精髓在S级，奥迪的精髓在A6，而宝马的精髓则在于3系。宝马在豪华品牌中，一直是主打操控与运动型，这其中只有3系最能体现宝马的这一品牌精神。所以如果是看重宝马品牌内核的消费者，还是建议入手宝马3系。毕竟相比之下，宝马X1作为一款SUV车型本身就没什么操控性可言，更何况是加长之后的版本。
但是如果仅仅从实用性的角度来讲的话，那么显然宝马X1比宝马3系更为实用，尤其是对一般家庭用车而言。家庭用车，最注重的就是空间表现。要知道加长之后的宝马X1，单论空间表现的话，甚至于能媲美大哥宝马X3。这也是目前宝马X1傲视豪华品牌紧凑型SUV市场的最主要原因。另外SUV车型更好的通过性，偶尔自驾游明显也更实用。
综上分析，单论车型本身，应该是宝马3系更纯粹，更得宝马品牌精髓，更适合那些看中宝马操控和运动品质的消费者。但是对于家庭用车的消费者来说，宝马X1的空间和通过性才更有吸引力！
车无定论
宝马3系和宝马X1应该怎么选择，只能说各有所长，先说观点，如果纯粹喜欢品牌，喜欢宝马精髓的操控，没有硬性的SUV需求，那么非3系莫属，个人也更倾向于3系。
因为从事二手车的缘故，从老的E46到E90到现在优惠巨大的F30，都给顾客淘过车，而且长时间长距离开过，宝马3系的操控感是真的同级别最优秀的，尤其是E90的325六缸发动机，完美的配重，还有簧下质量的优化，电子系统的配备，这绝对不是一朝一夕就能做出来的，也是宝马看家本领的体现。
宝马X1其实主流销售的车型还是入门的三缸机，再机械性能和驾驶感受方面来说还是和3系F30有很大差距的，而且X1没有配备引以为傲的鸡腿档，在视觉档次来看确实差点。
那是不是X1就不能买了呢？当然不是在通过性能和横向空间方面还是有优势的，而且很多人买车不管你车咋样，就要大的！从一定程度也能满足某些人的心里需求，而且对于一些郊区农村的人来说，确实路况方面，宝马X1更好点。
另外从竞品奥迪Q3来看，买宝马X1远远不如奥迪的Q3更具有性价比，所以我个人观点是没有硬性SUV需求，还是3系更好点，担心空间不行，可以买长轴不是，您认为呢？
