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這裡的大兩棲為什麼要加個“大”字呢？
自然是和美帝現有的4萬噸級的同類大艦一個級別的大艦才能叫大兩棲。至於編號是什麼大家也都知道，就不再重複了。
話說大兩棲早在去年就被一度熱烈的討論過一番，並且說華東某重點船廠，一次性就下單了多達3艘，當時大家都一片歡欣鼓舞。不過大半年過去了，卻一直沒有任何可以證實的證據。
於是被懷疑是否和過去傳言了20多年的某某八月上船臺一樣，成為永遠的傳說。
不過作為21世紀20年代初的一個比20多年前幸福的多一點是：
幾乎所有的傳說，都不用一年半載就會被證明傳說中的大艦都會成為真的。
果然，這次傳說了僅僅不到10個月的大兩棲，就按照傳說中的船廠的地點被證實了。實際上現在已經既有衛星圖像也有實際圖像。
注：但是鑑於還沒有正式說明，本文圖還是用美帝的同類船舶代替。
這次被公開的船廠，就在華東某大城市的穿過市區的某江邊，而且在江的東側。這裡一個五十萬噸（30？）級別的重點幹船塢。目前已經下水的7座大山，都是這個船廠和這個重點船塢的出品。
不過現在剛剛出現的3艘大兩棲的首艦，就正在和第8坐大山並排的施工中，第8艘大山已經基本成型。而首艘大兩棲剛剛完成了船底龍骨的貫通，正在快速加載船塢艙兩側的巨型模塊，可能是未來世界最大的船塢艙正在顯現，而且可以看到前面的登陸車輛艙。
未來再往上加載的模塊，則是上層機庫的模塊，機庫的上端就是前後貫通的飛行甲板了。現在已經可以看出右側為將來的艦島預留的基座，因為這裡有全船動力系統的排煙和進氣通道。
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說到這裡有人要說了，這個船塢也曾經建造LNG液化氣船。怎麼就能證明第8艘大山旁邊的這艘新船不是民用船舶？
答案是：
第一、該重點船廠當今的所有LNG運輸船和集裝箱船早就被趕到了該船廠全新的，在市區以外島嶼上的一號二號新船塢生產，位於市區的本部的這個重點船塢，現在只做特種產品和大艦。
第二、則是通過不同時期的衛星圖，可以發現該新船的船底部分的造型，和任何大型民船都不一樣，有尖銳的長船頭和長方形的船尾塢艙。除了大涼蓆，沒有任何一種其他大船是這種設計。
現在僅僅憑藉船塢內的龍骨墩的擺設就可以區分出軍船和民船，何況已經有了不同時期不同高度的模塊段的構造，是什麼船基本一目瞭然。
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那麼已經看出了是什麼船型，又是如何判斷噸位的呢？
很簡單，衛星圖是可以測量寬度和長度的，何況旁邊還有現成的第8艘大山做現場的長寬對比。大山的寬度是公開的，最大寬度28米，全船長度212米，正常排水1.9萬噸，就這樣還有過去幾年全球最大的船塢艙，可以滿載4艘野馬。
最近才公開，其最大排水量其實是2.9萬噸，比正常排水量足足大了1萬噸。不過這對綜合登陸艦來說，這種排水變化是正常的。
但是第8艘大山和現在旁邊真正在建造的大兩棲首艦對比，過去的粗大，現在幾乎被比的幾乎成了一艘細長的驅護艦。新大兩棲的水線被認為至少34米寬，這已經比美帝4.2萬噸的新兩棲的33.5米都寬了0.5米，而新大兩棲長度目前是大約240米。
這只是船體水線，現在還看不到大甲板，估計將來大甲板成型後，應該和美國級一樣還是250米以上！
34米寬是28米寬的1.214倍；240米長是212米長（大山的水線實際上比全船長度要短几米）的1.18倍。若8艘大山的滿排算2.9萬噸，那麼簡單估計新涼蓆的滿排就是2.9萬噸X1.214X1.18等於4.15萬噸。雖然不一定非常準確，但也差不到哪裡去。
看來過去說的3.15萬噸，要麼是輕排，要麼是戰略忽悠。
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