備受期待的科尼賽克KNC Regera剛剛在瑞士見到了它的買主，至此使它成為世界上第一輛可以上路的裸碳車，KNC是Koenigsegg Naked Carbon的簡稱，是瑞典超跑製造商科尼賽克採用裸碳纖維材質打造的一款車型。
在汽車上使用碳纖維並不是什麼新鮮事，科尼賽克在過去的超級跑車上都有使用它，並取得了巨大的成功，蘭博基尼和邁凱輪等其他超級跑車品牌，也都以自己的方式使用了這種材料，就在你認為科尼賽克無法再大放異彩的時候，這家瑞典汽車製造商又一次提高了汽車行業的可能性標準。
過去科尼賽克多半將KNC應用在內飾或引擎蓋內，一般來說碳纖維零件完成之後有三種不同的處理方式，一是表面經過拋光處理之後塗上金油層烤漆或者不同顏色的烤漆，二是單純的把表面的樹酯進行輕度拋光，讓樹酯呈現類似金油層的透亮視覺效果，較常應用在像是引擎蓋內面的部分，第三為拋除碳纖維成品表面的樹酯，讓真正的碳纖維結構顯露在表面，科尼賽克過去通常將這種工法使用在內飾飾板上。
而KNC Regera則是首輛完全將KNC應用在全車表面的車，據瞭解也是目前全世界第一個使用這種工法的車型，科尼賽克承認，創建KNC的過程花了數年時間，過去幾年，科尼賽克一直不斷的精進KNC裸碳纖維的製作工法與應用範圍，在輪轂、尾翼、前下導流、方向盤等零件上都曾經採用KNC材質製作。
創造裸碳的過程既複雜又細緻，它不只是通過簡單組合將大量碳纖維拼湊在一起，創造碳纖維本身就是一個獨立的過程，碳纖維的兩種主要兩種組成材料分別是聚丙烯腈和石油瀝青，這些材料組成有機聚合物，其特徵是由碳原子連接在一起的長串分子，碳原子與微觀晶體結合在一起，這些晶體大體上與纖維的長軸平行，這樣排列就是碳纖維在化學特性上很穩定的原因，當成千上萬的碳纖維組合時，將異常的牢固。
科尼賽克解釋KNC碳纖維的表面完全沒有任何金油層或者任何形式的烤漆和塗層，在碳纖維組件製作完成時，表面通常會有一層用來結合碳纖維素材的樹酯，而這層樹酯也透過手工方式謹慎的移除，這就是真正棘手的地方，因為這個過程並不像聽起來那麼簡單，這道工法需要相當細膩的處理，假使拋出樹脂的過程出錯，就會損傷碳纖維的交織結構層造成外觀毀損，最小的錯誤可以毀掉整個零件，如果出了什麼差錯，這部分就會被完全廢棄，科尼賽克就會浪費時間金錢和大量精力，因此該公司花了很大的力氣來確保這個過程沒有任何紕漏。
KNC裸碳纖維展現了碳纖維的獨特紋理，同時也散發出不同於一般碳纖維的質感，在移除這層樹酯以後，KNC裸碳纖維呈現出有別於一般碳纖維的質感和視覺效果，如果以手觸摸，可以感受到碳纖維交織的紋理，有別於一般碳纖維被包覆在金油烤漆層下方的觸感，而在樹酯層被移除之後，碳纖維在光線照射之下也呈現出一種類似金屬的光澤，達成一種全新的視覺效果。
在決定將KNC應用到全車鈑件上之前，Koenigsegg將數個樣品長時間放置在陽光下直接曝曬，也接受冬季了低溫以及不同溼度、風吹雨淋的考驗，有部分樣品甚至放置在戶外多達數年的時間，一切都為了確保KNC裸碳纖維不會因為日常用車的環境對錶面產生負面影響，所有這些努力最終都得到了回報，科尼賽克對細節的高度關注和決心使他們成功了，最終制造出了世界上第一輛裸碳超級汽車。
KNC不但賦予了這輛Regera獨一無二的外觀視覺，還達成了輕量化的效果，對其性能也將產生積極的影響，最明顯的一點就是車身不進行噴漆可以減掉20公斤的重量，相當於44磅，它的最高時速也被設定在250英里每小時以上，所以想象一下，如果它的重量比一輛已經可以打破速度記錄的汽車還要輕20公斤，那麼這款Regera將能達到什麼樣的性能？
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