“悲催的是，清政府当时正处于镇压太平军的关键时刻，对于黄河决口改道，没空治，也没钱治。在1855年至1863年将近十年的时间里，黄河处于一种漫流的状态，没人管，随便流。
光是镇压起义军的军饷都把咸丰皇帝愁哭了，是真哭，有回守着满朝文武，大放悲声。”
在数十亿年前，我国东部的海岸线，大致在燕山、太行山、嵩山、大别山、黄山一线，比现在的位置后退了大约1000公里。
华北平原就是由黄河、淮河、海河三大水系挟带泥沙冲积而成的，这其中又以黄河贡献最大。
因为黄河不仅含沙量高，还“三年两决口”，多次改道。
历史上有记载的就有六次比较大的改道。黄河不仅冲积形成我们赖以生存的土地，黄河水还像母亲的乳汁一样，为地下水补源，为两岸的工农业以及城乡供水。
黄河早已不仅仅是一条河流，还具有了文化源的意义，被称为中国的“母亲河”，中华民族的摇篮。
黄河的治废还与国家的盛衰及政权稳定息息相关，黄河在晚清时期改道山东，水患频发，治理不力，成为清朝政治动荡以至最后崩溃的主要原因之一。
现今河南省兰考县西北大约14公里处的铜瓦厢，是近代黄河课题的研究者们谁都无法绕过去的名字，这里曾是黄河著名的险工地段，因为有一段如铜墙铁壁金光闪闪的堤坝而得名。
1855年6月中旬，黄河下游因多雨水位不断上涨，河南境内有个叫下北万的地方，水位突然升高了一丈以上。17日晚上，突降大雨，水位猛增，到了18日，铜瓦厢三堡（堡是清朝河政体制下最小的管理单位）以下的堤段塌了三四丈，所余堤顶只有一丈多，虽然紧急下桩抛石，想堵住缺口，但无济于事。
6月19日，肆虐的洪水终于冲垮了这段堤坝，6月20日，全河夺溜改道，千里平地，顿成汪洋。
这就是著名的黄河第六次大改道。
悲催的是，清政府当时正处于镇压太平军的关键时刻，对于黄河决口改道，没空治，也没钱治。
光是镇压起义军的军饷都把咸丰皇帝愁哭了，是真哭，有回守着满朝文武，大放悲声。
在1855年至1863年将近十年的时间里，黄河处于一种漫流的状态，没人管，随便流。
然后又用了20年，直到1884年才建起新河的堤防。
为什么用了这么久？因为期间还因为是否“复故道”的问题，进行了长期争论。
从1884年以后一直到1911年，再没进行过大规模的治理，基本就是哪里决口哪里堵，这28年里，出现了26次黄河运河洪灾，灾情不断。
黄河改道也不光给山东带来坏处，还成就了山东一个陆地面积年年获得可观增长的县——垦利县，黄河每年挟带的大量泥沙，为入海口处的垦利每年新增陆地2万亩。
从1855年到1938年，黄河的造陆效应让海岸线向前推进了13公里多，为整个山东新造陆地近2400平方公里。
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