寶馬X4：純進口長4米7+溜背設計，開出去回頭率高

​在豪華車領域，進口車的受歡迎程度與日俱增，相比之下，其品控更高，也很容易帶來滿足感。每當我們談及進口的豪華中型SUV時，奧迪Q5嚐嚐會出現在談話內容中，它的種種優秀表現確實令人心生嚮往。但在我看來，真不一定要選奧迪Q5，因為我們今天的主角在很多方面都擁有同樣出色甚至更勝一籌的表現，它就是寶馬X4。

寶馬X4的定位是一臺比較常見的中型SUV，但它在車身尺寸方面卻比較突出，其長寬高分別達到了4763*1926*1632mm，軸距也達到了2864mm，相比之下，奧迪Q5的4629mm長度確實顯得稍小。也正是因為有了這樣的尺寸表現，所以寶馬X4給我們第一感覺就是十分大氣，同時內部空間也更加寬敞，這對於國內消費者來說，將成為一個賣點。

不過當我們乘坐在寶馬X4之中後，它所擁有的空間表現卻並沒有我們想象中的那麼突出，雖然腿部確實足夠寬敞，能夠輕鬆翹起二郎腿，但後排的頭部空間卻稍顯一般，此方面與奧迪Q5相比起來確實是一個弱點。之所以會有這樣的體驗主要是因為寶馬X4採用了溜背式的設計風格，使得內部空間受到了一定程度上的影響，但外觀看起來卻更加時尚帥氣。

當我們把寶馬X4開出去之後，回頭率將會非常高，不僅僅因為它是一臺比較少見的進口豪車，還因為它的外觀設計十分吸引人。此車整體雖然採用了家族式的設計風格，但在很多細節的處理上都更加張揚，其中前臉霧燈處很有一種GT車型的感覺，再配合上溜背式的設計，就顯得運動氣息十足。在我們看慣了傳統SUV的時候，偶然見到此次確實能為我們帶來非常驚豔的感覺。

在我看來，寶馬是對溜背設計最有心得的車企之一，正因為如此，才有很多其他品牌進行模仿，但卻很難模仿到精髓。而與外觀相呼應的是，寶馬X4也擁有同樣年輕時尚的內飾，不過它的風格依然採用了家族式設計，並沒有像外觀那樣擁有比較大的改變。其中“雞腿式”擋把、中控區域以及方向盤的設計我們都非常熟悉，在其他寶馬車型上也經常能看到，雖然沒能為我們帶來驚喜，但卻不能否認它的優秀。

值得一提的是，寶馬X4的內飾看起來不僅十分上檔次，還很有科技感，這主要是因為它在配置方面也擁有不俗的表現。此車全系標配了零胎壓繼續行駛、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、可變轉向比、方向盤換擋等等功能，雖然豐富的配置已經成為豪華車型所必須要具備的組成部分，但寶馬X4在眾多豪車中的表現依然屬於佼佼者。

可以看出，寶馬X4在我們能夠看得見的地方都能令人滿意，那麼在動力系統這種我們看不見的地方表現如何呢？此車全系都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，不過卻因為調校的不同被分為了高低功率兩種版本，它們所能提供的最大功率分別為184、252馬力，峰值扭矩分別為290、350牛·米。在我看來，就算寶馬X4的定位是一臺中型SUV，低功率版本的動力表現也已經足夠使用了。

想來多數人都會跟我有同樣的看法，這臺低功率發動機雖然不一定能夠為我們帶來十分有激情的駕駛體驗，但滿足日常生活卻問題不大。而在實際體驗中也發現了這一點，搭載這臺發動機的車型在起步以及後半程的加速過程中都有不錯的表現，當然，與高功率發動機相比確實存在不小的差距，但它勝在性價比高。

252馬力在同級別發動機中已經顯得比較突出，並且也真正達到了豪華車型所應該達到的高度，它的動力不需要懷疑，即便擁有不小的車身，百公里加速成績也依然達到了6.8秒。至於傳動系統方面，此車全系都匹配了一臺8擋手自一體變速箱，這臺變速箱我們也已經比較熟悉，它常常被應用到寶馬旗下的汽車之上，各方面實力都比較出色。

綜合來說，我們確實可以說在選擇進口中型SUV的時候，真不一定選奧迪Q5，因為寶馬X4在很多方面都表現出了較強的實力，比如擁有達到4米7的長度，還採用了十分拉風的溜背式設計，而在動力系統以及配置方面的表現也很突出。所以在我看來，寶馬X4是一臺值得考慮的車型，雖然它的價格不便宜，但確實擁有與價格相匹配的實力，在眾多同級別車型中也具備很強的競爭力，對奧迪Q5與奔馳GLC來說，它將是一個不小的威脅。