大通G10是上汽大通順應時代締造的一款MPV，依託其霸氣側漏的外觀設計，購車者把汽車顏值當作重要的選車條件的要求得以滿足，正是如此，大通G10才能在眾多同價位競爭者中脫穎而出。隨著文化思想的不斷進步，大家也變得愈來愈挑剔，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪胎等等，汽車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。
謝先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，一個月收入在8000上下，由於上一輛車已經用了很久，近期想換一臺車。他的需求不復雜，想要一款自己喜歡的MPV，價格在18萬左右。他主要先看外觀，除此之外，他同樣很在意動力、內飾、操控等方面的對比。他之前開的是風行CM7，所以在購車時經常會和風行CM7比較，經過深思熟慮之後，他最終鎖定了大通G10。他提車3個月，開了6900公里，對大通G10有比較深刻的體會。開完風行CM7，再換14萬的大通G10，車主開了6900公里後說了二個字。
這款車我最喜歡它的外觀，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的霸氣，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去格外協調。外觀和風行CM7比起來，存在差距，我更滿意大通G10的外觀內飾方面，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可以說是十分良心，方向盤和中控屏造型新穎，質感較好。
對比起風行CM7的內飾，大通G10的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，座椅享有很強的包裹性，轉彎時不會讓客人感到明顯側傾，說實話，風行CM7的內飾著實不如大通G10那麼高檔。
動力和操控也是我選擇它的理由之一，大通G10我開的是“大通G10 2019款 PLUS 柴油1.9T 手動客運版 國V”，大通G10使用1.9排量的直列4缸發動機，能爆發出150Ps的馬力數據。變速箱使用了技藝穩定的6擋手動變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力響應，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。從0提高到100碼需要10秒，比風行CM7來看相差無幾，但實際駕駛的感覺相差不大。
空間方面，乘坐空間十分寬敞。因為它的整車高度足有1928毫米，一個179釐米的成年人坐在車中仍不會感覺壓抑。因為車身寬度有1980毫米，寬敞的後排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。同時軸距達到了3198毫米，前後座空間獲得了較好的拉伸，前排將座包調整到最舒適的位置，後排客人仍有較大的腿部空間。而且大通G10在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，車輛將噪音處理得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。因此，在空間和舒適上，風行CM7比起大通G10差距還是存在的。
油耗方面，油耗成為了大通G10在市場上的缺點之一。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際油耗約為10.3L，高速行駛油耗達到了8.6L，街市道路的實際油耗是13.4L，對於一款整備質量為1999KG的MPV來說，大通G10的油耗偏高，比風行CM7要大一些，不過這不影響我對它的好感。
總的來說，我感覺大通G10的使用感受一級棒，值得一提的是外觀、內飾、舒適度、動力方面，儘管落地和風行CM7也差不多，不過在用車體驗上差別還是很明顯的，車無完車，孰好孰壞難以定奪，我純粹覺得大通G10更適合我而已。開大通G10的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在家用和商用上這車也是很好的，而且買它不難，月薪8000以上就開得起。買了它後，我想說二個字：不錯！
閱讀更多 陳記講車 的文章
