作為國內唯一個自主品牌強勢於外資的品牌，豪爵摩托車到底有何底氣叫板鈴木？帶著這樣的疑問，差評網對豪爵這個品牌現在的狀況進行了一番盤查，在查詢過程中，我們看到，豪爵，並不簡單。他的不簡單在於，豪爵不僅僅是一個成功的民企，同是也有同央企中國兵裝合作。
相信有資歷的車友都知道，之前重慶有個企業也是鈴木的合資夥伴，叫：望江鈴木，後來不知道是什麼原因，更名成為：望江豪爵發動機有限公司，帶著望江豪爵與豪爵是什麼關係的疑問，我們在天眼查上找到望江豪爵的股東信息。圖片顯示：望江豪爵發動機有限公司在2017年5月份信息變更過，也就是這一年，豪爵去鈴木化的聲音最為強烈。
言歸正傳，從股權結構圖上可以看出，望江豪爵發動機有限公司是由江門市大長江集團（豪爵）、和豪爵投資控股有限公司（豪爵）和重慶望江工業有限公司組成，重慶望江工業有限公司佔股50%為大股東，但由於江門市大長江集團（豪爵）、和豪爵投資控股有限公司（豪爵）是一致行動人，所以從某種意義上來說，重慶望江工業有限公司並不是實質意義上的大股東。那麼以豪爵的強勢，為什麼選擇讓其他人做大股東，我們繼續往下看。
帶著上面的疑問，我們繼續看來重慶望江工業有限公司的信息，信息顯示：重慶望江工業的實際控制人100%的是中國兵器裝備集團，相信看到這裡，大家都已經心知肚明。如果說是重慶望江工業有限公司跟豪爵聯合開發動力平臺，倒不如說是中國兵裝集團看上了豪爵的發動機整備研發能力。
說起來，在中國兵裝集團旗下的幾個摩托車製造企業中，除卻已經很久沒有消息的嘉陵，其它諸如建設、輕騎，沒有一個有研發水平，就算是可以刷一下存在感的輕騎，官網上標榜“濟南輕騎鈴木：真正的鈴木摩托車”不知道是炫耀還是無奈。靠著鈴木輸血餵奶的輕騎鈴木，想要有太大作為已實屬不太可能。所以兵裝找上豪爵，也是理所當然。
說實話，央企跟民企合作，雙方股份各佔50%這種情況極少見到，很多時候均是央企佔股多大於民企。但豪爵絕對是個例外，除了在合資企業中自主品牌強勢於外資，在跟央企合作中，也能做到某種意義上的平起平坐，實屬難得。
其實從2017年開始，豪爵小排量上的發動機，很多都打上了望江豪爵的小紙條，而也是2017年，豪爵的TSR發動機也是這個時候開始嶄露頭角，不知道這麼多的偶然，跟這個望江豪爵發動機廠是否有關係？不敢往下想。
豪爵已經連續多年國內銷量第一，作為民族企業，在質量上已經與日系品牌持平。但這些都還不足以支撐說豪爵是一個偉大的企業，豪爵的唯一的缺少的，在於質量與創新的不能兼顧。雖然很多人難以理解，但質量和創新其實是一個悖論、一組反義詞。質量需要穩定的組織結構，而創新需要破壞穩定、允許犯錯。
可能隨著像跟央企合作開發動力這樣的事情發生，近年來，我們也看到豪爵也在尋求突破，從古板的外觀到開發出DR160和USR125這樣的車型，豪爵正在一步一步開啟自己的創新之路，世界上偉大企業如蘋果如本田的不凡之處，他們在於保持創新能力的同時，還能管控好產品質量。看得出來，豪爵正在追趕的路上。
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