這兩年雖然韓系車型普遍表現一般，但諸如北京現代和東風悅達起亞，還是有著暢銷車型的存在，比如起亞品牌中的煥馳車型，就以實惠親民的表現贏得了近5萬輛的累計銷量，這在今年這個車市大環境下算是不錯的表現了，而現代品牌中的ix35則勢頭更猛，今年累計銷量已經突破了10萬輛，這對於一輛韓系SUV來說，已經算得上超越預期的優秀表現了，更何況它的銷量，已經比日系三強中的豐田RAV4榮放還多出了4300多輛，這就更難得了。
解讀ix35成功的秘訣，肯定離不開價格因素，畢竟ix35的指導價在合資緊湊級SUV中就算是比較低的，11.99-16.19萬元的價格已經很有誠意了，而且目前還有著1-1.5萬元左右的價格優惠，這就意味著ix35的價格已經直逼哈弗H6的區間了，這對於一部分消費者來說，吸引力還是不小的。
當然，作為一款緊湊級SUV，ix35的外觀也符合主流審美，不管是圓潤的前後造型還是半懸浮式的車頂造型，總體上設計感也不輸同級別的其他對手，而大燈標配透鏡和延時關閉功能也比較厚道。
ix35的長寬高尺寸分別為4435*1850*1690mm，軸距為2640mm，在同級別這個體型只能算一般，不過得益於出色的空間設計，ix35的車內空間很寬敞，對於身高在1.8米的體驗者來說，前後排頭部空間均接近1拳，後排腿部空間達到了2拳，絲毫看不出體型對空間的影響，而且更適合城市中停車。
當然，ix35的內飾部分也算是加分項目，畢竟它有著比較簡潔大氣的造型，還加入了縫線工藝，細看之下，可以發現都是硬質塑料包裹，不過看在實惠的價位上可以理解。當然稜角分明、硬朗造型的中控臺更加接近於硬派越野車的感覺，出現在一臺韓系SUV車型上還是比較少見的。
ix35的儀表盤為傳統造型，視覺效果比較一般，多功能方向盤除了兩款低配車型外，其餘車型均為標配，不過只有高配車型才有手感細膩的皮質包裹。安全配置上低配車型並不是很到位，缺少全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等關鍵配置，而中高配車型則增加了這些配置，算是符合基本要求。
ix35的9.6英寸中控觸屏也非全系標配，中低配的四款車型就無法享受，當然高配車型則沒有缺席這一配置，還支持手機互聯、藍牙電話和語音識別控制功能。當然了，諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節的仿皮材質座椅、LED日間行車燈和自動頭燈、外後視鏡加熱和電動摺疊、帶後排出風口的自動空調等配置也只有中高配車型上才增加，從這也看出來目前ix35並不主打性價比。
既然不太注重性價比，那麼ix35的賣點在哪裡？可能還是在於穩定和可靠性，畢竟它起步就有2.0L自吸動力，最大功率為160馬力，最大扭矩為193Nm，匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗分別為8L和8.5L，算是比較經濟的表現。
當然，ix35還有著1.4T+7速雙離合的動力組合，雖然價格稍貴一些，但140馬力的最大功率和242Nm的最大扭矩，還是比2.0L車型的加速表現更出色一些，而且百公里綜合油耗也只有7.5L左右，相比1.5T的哈弗H6車型，日常使用成本更低。
當然了，ix35還有一點比較吸引眼球，這就是它的後備箱表現，後排座椅支持按比例放倒，最大可以形成一個進深1.75米、寬度1.01-1.35米、高度0.78米的平坦空間，比起哈弗H6實用性還是要更出色一些。
底盤方面，ix35採用了前麥弗遜式+後多連桿式前後雙獨懸的結構，底盤調校上偏硬朗，側向支撐表現不錯，不過在經過顛簸或者起伏路面時候的震動比較明顯，還有著一定的提升空間。
總結：ix35在有限的預算內，雖然配置表現沒有以往韓系車型的一貫優勢，但是在空間、動力油耗和實用性方面依然有著自己的優勢所在，再加上外觀設計比較出彩，所以依然能夠吸引預算不高的消費者，在10-15萬元的價位中，確實比其他合資品牌的同級別SUV更具有性價比，而相比哈弗H6、吉利博越這些國產品牌車型，可靠性和經濟性方面的優勢也依然存在，所以能取得目前的銷量也就可以理解了。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 韓系 豐田RAV4
