中国“飞碟”技术参数“爆表”，我国专家表示担忧 性能不足

最近举办的第5届天津国际直升机博览会上展出一架外观不寻常的圆形"超级大白鲨"武装直升机模型，引起网上热烈议论，甚至给予"中国飞碟"的昵称。通过照片来看，从气动设计上而言，其宽大的正面所带来的巨大的气动阻力，从工艺上而言，蒙皮上凹凸不平的橘皮皱和用红色塑料块垫起来的所谓起落架使得其更像民科大叔在工棚里敲打出来的一样，以至于局座大人都在其公众号里不失调侃了其一番。而根据其展板上所描绘的"超级大白鲨是为未来数字信息战场设计的复合机翼／机身融合的高速直升机。它参考了国际上优秀成熟的直升机设计技术，包括AH-64阿帕奇、CH-53海种马、俄罗斯卡-52和米-26，并采用国际流行的翼身融合设计，以及螺旋桨风扇概念技术，能满足略低于6000米高度达到时速650公里"让人不得不对其性能值得怀疑。

图／@飞行总动员航空

美国专家约瑟夫．特里维斯科（Joseph Trevithick）发表在《动力》杂志上的文章指出，目前还不清楚这种特殊的设计与其他直升机有什么关系，尤其是「混合翼身」设计，从展示模型中看不到这一点，而更类似一种碟形飞行器，但"其高大的垂直环状结构令人怀疑它在飞行中究竟会产生多少实际升力。"

局座的调侃

碟形飞行器，顾名思义，实际上是一种以内置旋翼为主要动力，具有碟形外观的飞行器，因为其具有特殊的内置旋翼结构，使其既能够像直升机一样实现垂直起降和悬停，同时在气动效率安全性等方面又具有独特优势。而且碟形飞行器也并非是甚么新鲜玩意，早在二战时期，纳粹德国就研究过号称"别隆采圆盘"的碟形飞行器，然而并没有真实可信的资料证明其曾经存在过，也没有任何国家官方证实。其所有的一切记录都是源自于"目击者"的口述和后人的推测。极可能是类似直升机研发计划的产物，经过大量穿凿附会成为飞碟传说。

Avro_VZ9V-1

当然，碟形飞行器也具有一些常规飞行器所不具备的独特性能，比如展弦比小，波阻也小，适宜于高速飞行；适宜于使用地面效应达到垂直起降；不需要做出盘旋机动，能迅速指向目标，而这一点若真正实现无疑将颠覆现在的空战基本概念。所以在二战结束后的1950年代、英、美、苏、加拿大等多国利用从德国那里获取的技术掀起了一整"飞碟"研制的高潮，但全部以失败告终。其结构设计气动优化和飞行控制等方面均存在极大的问题。少数号称能够飞起来的（诸如美国和加拿大阿弗罗公司联合研制的VZ-9）最高速度只能达到了20节（37公里/小时），起飞高度只有六英尺18英寸（460毫米）。而且由于内在的不稳定，几乎不可能投入实用，同时超过临界高度的飞行也被证明是危险的。飞行测试报告进一步确定了存在一系列控制问题。这一切都是碟形飞行器的构型飞行控制算法等方面的缺陷所带来的一系列先天问题。

据报道，我国的一些专家同样对这种飞行器的稳定性不足以表示担忧。但是一位不愿透露姓名的军事专家对《环球时报》说："无论这架直升飞机是否可行，这种探索都将有利于中国发展未来的直升飞机技术。"这种设计假如能成功，用以提供在各种地形快速机动的能力,例如支持特种作战部队侦察或小型突袭，或作为巡逻工具这些任务来说还是可能很有价值的。