众所周知，航母之所以具有强大的震慑力，是因为它本身就属于一个移动的机场，而航母的甲板面积终究是有限的，所以舰载机的起飞和降落要比在陆地上困难的多得多，尤其是在降落阶段，飞机在陆地机场降落时，一般需要2000米的距离才能平稳停止，而在航母上的降落距离则缩短了十倍，所以，航母上都配备着阻拦索，而且一般是4条，每条相隔十几米，只要能勾住其中一条，就可以顺利着舰了。
然而，往航母上降落时，飞机是不能减速的，甚至还要适当加速，因为万一勾不到阻拦索，就必须要再次升空，所以必须要保持着一定的速度，不然就会直接栽进海里，再加上战机本身20吨到30吨的重量，给阻拦索带来的冲击力可想而知，所以阻拦索的质量一定要杠杠滴，目前全世界航母上的阻拦索一般都可以承受80万以上的牛顿拉力，因此，阻拦索的打造是非常复杂的，以我国辽宁号航母的阻拦索为例，其是由多股钢丝绳编制而成，每根钢丝绳都是由12根粗钢丝和6根细钢丝以特殊的布局扭结而成，在钢丝绳的中心还有大麻纤维和聚酯材料制作的绳芯，而且，这些钢丝都是由高强度以及高韧性的特种钢打造出来的，除了钢丝绳本身，还有用于缓解冲击力的液压装置以及自动复位装置和冷却装置，所以打造阻拦索并不比打造战机要轻松多少。
可即便是硬度、延展性如此优秀的阻拦索还是会有承受不住冲击力的时候，2016年11月，一架米格29战机在库兹涅佐夫号航母上降落时，成功的勾住了第二根阻拦索，结果在绷紧之时，阻拦索突然崩断，好在又勾住了第四根阻拦索，得以成功降落，然而第二根和第三根阻拦索直接缠在了一起，导致第三根也无法使用，后来的一架准备降落的米格29只好在空中盘旋等待着修复，最终燃油耗尽坠入了大海，令人大跌眼镜的是，在半个月之后，一架苏33战机又因为阻拦索崩断而一头栽进大海，幸好这两个飞行员都成功的弹射逃生。
俄罗斯虽然因为阻拦索崩断而遭受了重大损失，但也仅仅是经济损失，而同年发生在美国艾森豪威尔航母上的阻拦索崩断事故就直接要了多人的性命。众所周知，航母的甲板上有一种穿着绿色马甲的"小绿人"，他们的职责就是在给你降落前确保阻拦索正常，在飞机降落后帮助阻拦索复位，在飞机的着舰过程中，小绿人也是不能离开甲板的，要确认飞机的尾钩牢固的勾住了阻拦索，然后给飞行员打手势，飞机才会熄火，结果在艾森豪威尔号航母上就发生了惨烈的一幕，一架E2预警机在着舰后，绷紧的阻拦索突然崩断，附近的8个小绿人直接被吸收了巨大动能的钢绳扫断了双腿，落下了终生的残疾。
不过在电磁阻拦索普及之后，就再也不会发生此类事件，电磁阻拦的原理就是金属导体在磁场里切割磁感线会产生电流和阻力，当舰载机勾住拦阻索之后，拦阻索也就快速拉动锥形饶筒，从而驱动液体涡轮阻尼器，这就可以消耗掉大部分的动能，而且电磁阻尼器也相当于一个发电机，可以将动能转化为电能，然后再把电能反向驱动减速装置，增加阻拦效率，除此之外，电磁拦截的阻尼系数是可以调节的，对重量较大的飞机，就调高阻尼系数，面对重量较小的飞机，就调小阻尼系数，这样可以让飞机着舰更加的平稳。(红色围脖)
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