前一段時間在一篇文章上看到了這樣一個觀點，裡面說：“戰爭會在一定程度上促進經濟、科技和生產力的飛速發展”，對此我一直認為是胡編濫造，然而隨著時間的推移，站在東北地區經濟變革這個歷史背景下，我有點相信戰爭對於經濟、科技和生產力確有推動作用，當然戰爭給人類帶來的創傷尚未平復，這不妨礙我們用熱愛和平的眼光去尋找發展經濟的道路。
1931年，日本帝國主義以工業為基礎的鐵蹄踐踏了以農業為基礎的我國東北，從某種意義上講，東北地區自1931年起至1945年止，進入了以重工業為主的殖民地經濟，統治者為了達到以戰養戰的目的，大肆的攫取資源，但不可否認的是，在開發資源的過程中，也加速了工業化進程，如果套用現在的說法，國民生產總值在飛速提升。下面是一組數據：
1931年9.18事變前夕，東北城市化水平為11.5%，1942年達到23.8%，而中國城市化水平1990年才達到18.96%；工業總產值佔工農業總產值的比重由26.9%增加到59.3%，而中國2003年才達到 57.5%。
1932年，東北航空線總里程1.5萬公里，當年或近年的中國航空線總里程目前沒有數據，但是可以參考的是，1950年的中國民用航空線總里程才1.14 萬公里。
1938年，偽滿洲國共發電16.3億度，而且有亞洲最早的大量的水力發電，1943年，豐滿水電站開始發電，發電能力每年22億度，而到了 1949年整個中國發電量才43億度。
1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到11479公里，而中國1949年鐵路總里程22000公里，
1943年東北公路總里程近6萬公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才8.09萬公里。
1943年時，東北以佔中國九分之一的土地和十分之一的人口生產了佔全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的鋼材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的機械，形成了龐大的人造石油、特種鋼等當時領先世界的尖端科技企業。
到1945年，東北工業規模超過日本本土，亞洲第一。
解放後，全中國工業總產值東北佔85%，臺灣佔10%，連年內戰的“一窮二白”的中國其餘部分只佔5%。
而建國後，1953年6月在中央政治局擴大會議上，制定了第一個5年計劃，決定在東北地區以蘇聯援建重點建設為核心，開展工業建設，在此期間，在黑龍江投資3.12億元，用於煤炭基礎設施建設，建成了煤礦13座；在吉林建設了當時全國第一大的熱電廠，並對豐滿水電站進行了改造，使其成為全國第一的水電站；在遼寧的鞍山、本溪建成為全國最大的鋼鐵基地。
可以說，這些大規模的建設是國家在摸索工業化進程中邁出的第一步，這也為東北地區的經濟發展帶來了歷史性機遇，遼寧省的GDP曾一度領先全國，號稱共和國長子，吉林和黑龍江省也一度在前十以內。
下面是1954年全國各行政區的GDP排行，從這我們能看出東北經濟當時有多牛。
其實，對於“建國初期東北經濟為什麼這麼牛？”相信大家已經有了答案，
建國初期東北的快速發展是戰爭、資源與歷史共同造就的結果，是戰時工業的延續，領先全國走了工業化進程中重要的一步。
然而，站在發展的角度說，有些事根本就沒有終點，隨著資源的快速消耗，老工業基地建設式的“爆發”經濟終將走下舞臺，而隨著資源枯竭、人口流失、老齡化加劇，東北的經濟發展漸漸失去了基礎，也不再富有彈性，在如今以互聯網、雲計算、新材料、新制造為風口的經濟模式衝擊下，未來東北的發展之路等待著有識之士進一步破解，這片黑土地似乎也在呼喚著年輕一代，建設家鄉，人人有責。
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