宝马放弃三缸发动机？苦了1系和X1的老车主

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在国内比较知名的豪车品牌当中，宝马应该是最能代表运动的一款品牌，而旗下的3系更是将运动这个标签灌注进了灵魂。从面世的那一天开始，3系就注定会成为同级车型当中的运动领航者，而超强的性能也带给这款车无与伦比的回馈，收获到的粉丝和车迷不计其数，积累下来的口碑也成为它一直冠绝市场的武器。就是这样一个以运动著称的品牌，也从2016年开始推进了三缸发动机，其目的自然为了满足日益严苛的节能减排要求，并从X1、1系等车型上开始试验搭载。

在全新发布的序列产品中，已经看不到了那台让人吐槽许久的1.5T三缸机，作为宝马主打车型，三缸机消失不见很好的说明了问题，因为技术壁垒无法攻克等原因，宝马还是愿意回归正常发展路线。

这部分人就是原本买了三缸的1系以及X1的老车主，他们买的这些车型还搭载的是三缸发动机，虽然平时开起来没那么顺心，但好歹也是花了大价钱购买的豪车。而且买它们也是看中了宝马作为运动豪车的标杆地位，肯定预备开上十几年甚至更久的时间，轻易也不会再准备一笔如此大的预算换车了。所以当宝马换四缸的消息出来之后，这部分人算是最为苦恼的，相当于吃了哑巴亏。

一方面他们理解宝马更换四缸的合理性，但是另一方面又没办法接受这种事实。因为一旦宝马四缸全线上市了，那么意味着他们原本买到的三缸发动机不再值钱，甚至会贬值得更加严重，想要出卖老车换购新车也会遭受更大的损失。但是开着现款车型好像又不是那么得劲，毕竟三缸还是比不上四缸那么平顺自然，还时常会出现抖动、动力不足的表现，有的时候还不如一些普通品牌的三缸发动机。不少老车主看到这个消息之后感到十分气愤，他们认为自己被当了三缸车型的小白鼠。

但是宝马不得不做出这个决定，从2017年的全年数据来看，三缸车型的销量只有1万多台，只占了全车系销量的9.2%。2018年的状况更加惨烈，三缸全年的销量只有2462台，这种销售水平还比不上一些自主品牌。

作为运动标杆的3系必须做出改变了，而在众多改变之中，更换掉原本的三缸发动机又是重中之重，换上四缸加2.0T的排量肯定是比较稳妥的。所以2020年的320车型搭载上了与325、330同样型号的发动机，这也看出了宝马对这款新车的重视程度。

放弃三缸其实是迟早的事情，毕竟三缸的问题还是比较多的，日常收到车主的吐槽也不少，再加上销量越来越低，换成四缸也成了十分急切且必须要做的改变。其实买三缸的车主应该提前有这种意识，跟四缸相比就便宜了几万块，但整体上路的操控感以及驾驶感却是无法相比的。而宝马最新推出的320车型会直接搭载四缸，这让三系的入门车型品质瞬间提升上去了，相信也会吸引到更多购车者。