林丹智慧

船錨主要是通過錨爪齧土和錨鏈臥底的摩擦以及錨鏈的重力來實現作用的，航空母艦上的錨的重量與航母的排水量有關係，排水量越高船錨就越重；排水量越低，船錨就越輕。例如，美國企業號航空母艦的船錨重20噸，尼米茲級航母的船錨重30噸左右，而福特級航母的船錨僅重14噸。船錨的起錨和拋錨是通過錨機完成的。

船錨中最終的就是錨鏈了，錨鏈的單位為節，1節是27.43米。其實各國航母上錨鏈環的重量是不同的，我國“遼寧”號航母錨鏈環重60千克，美國尼米茲級航母錨鏈環重165千克。而一節錨鏈上有多少個環，就不是個定值了，要根據錨環的大小來確定。此外，錨鏈的長度在300米—500米之間，遼寧號航母的錨鏈長350米，福特級航母的錨鏈長440米。

關於船錨的起和拋

航母的拋錨

一般來說，航母進行拋錨時主要依靠錨鏈的重力下落的。在拋錨時，先打開錨機上的閥門，讓錨自由下落。不過要特別注意船錨下落的速度，不能讓其落的過快。錨得下落速度過快就會對錨機上的軸承造成損壞，所以在拋錨時必須要有艦員值班，時刻注意錨鏈的聲音。當拋錨時發出有節奏的聲音時，說明沒有問題。如果錨鏈發出的聲音頻率快，那說明錨下落的太快。當錨抵達海底時，航母還要繼續行駛，確保錨鏈的長度足夠。此外，錨爪齧土是需要航母的拉力的。

航母的起錨

準備起錨時，航母要先向前航行一段距離，大致讓錨鏈和航母的艦艏在同一條垂直線上。然後開動錨機，將錨緩緩的拉上來，錨鏈的存放位置是錨鏈艙。在拉動錨鏈的同時錨鏈導管還要進行噴水，將錨鏈上的泥沙沖刷下來，以免帶進錨鏈艙中。(圖片來自網絡)

江山何沉

錨就相當於船的剎車，停船的時候要想不被風吹走，不被水流帶走，就必須下錨，船錨的工作原理就是通過在水底卡入泥沙，製造出巨大的抓持力，然後部分錨鏈拖底，加之錨鏈本身額的重力，三種力量共同作用，讓船舶處於固定狀態，所以放錨的地方一般海底都是泥沙質地，如果石頭太多，海圖上一般會標註，不宜下錨，不然勾住了石頭收不回來，就等著棄錨吧。

除了船錨本身，錨鏈的重量也是不能忽視的，錨鏈的長度是以節來計算，每節27.5米，一般輪船錨鏈長度在10到15節之間，長度大約為300米上下，而航母因為應付的海情比較複雜，錨鏈的長度會稍微長一點，企業號航母錨鏈長度為2160英尺，大約為658米。尼米茲級船頭船尾配備雙錨鏈，每條錨鏈長度為57節，大約為1500米，錨鏈總重量超過500噸。

那這麼重的錨怎麼收呢？當然不能用手拉，一般都是用起錨機，也就是類似於絞盤的一個東西將錨鏈拉上來，如果錨爪抓的太緊，可以把船開到主錨上方，與其成垂直狀態，這樣錨爪就能輕輕鬆鬆被提上來了。

軍武吐槽君

航母船錨有多重?下圖是美國的尼米茲航母的船錨，從邊上站的人的比例來看，大約高度比2個人還高一點，寬度也就2個人高度，厚度不好估算，大概在25~35釐米吧！這一塊放在水裡，保守估計溢出3~4m³的水吧（最下面一塊1m³，中間的錨杆有8米高有1m³，兩邊的錨爪估計1m³多一些），鋼鐵的密度大約不足8噸，因此初步估計這個大傢伙在25~30噸左右吧！

以上數據全部是自己的估算，前段時間有人報道過航母遼寧艦的船錨，數據大約是船錨+錨鏈的總重量在100噸左右，但並沒有說這個單錨的重量，還是航母雙錨的重量，仔細看，航母可是左右雙錨：

個人覺得這個數據應該是單錨+錨鏈的重量，畢竟軍艦的建造要求標準比民船高几個等級，航母自然就更搞要求了，據報道遼寧艦船錨的錨鏈每個環扣60KG，16個左右就是1噸，長度大約能有5米，錨鏈以節為單位，每節27.5m，每節重量27.5m÷5*1=5.5噸。一般的商船在錨鏈300米左右，大約在10~11節，航母錨鏈450米左右，大約16節*5.5噸=88噸，加上遼寧艦的錨20噸左右，單錨在108噸！

而美國航母10萬噸級的，比滿載6.5萬噸的遼寧艦排水量大1/3，單錨的船錨+錨鏈大約在140噸左右！雙錨就在280噸左右了!

還有很多人有疑問，航母有母港，專門有停靠航母的碼頭，錨地一般都在港口外，在大洋中間一般都是不下錨的，航母下錨用在哪些地方？

其實航母下錨是非常常見的，而且大多也是在港口外下錨，比如美國航母巡遊世界，他會對經過的很多國家和地區進行訪問（當然有表示友好或威懾的成份），比如很多港口都不是深水良港，或者沒有適合航母這種大傢伙的停靠的碼頭，只能在錨區下錨停船了，比如訪問越南峴港、訪問香港等，都是在港口錨區下錨停船,而且都是單錨停船，可不是兩個錨同時用的喲！

下錨：主要靠錨爪和錨鏈的自重，鬆開錨鏈機讓錨鏈在自重下往下落，但是錨鏈機要控制好速度，不能一下子鬆開了“嘩啦”一下子落下去，在自重下速度越落越快，這樣會把錨鏈機拉壞的！落底後主錨的兩個爪子與錨幹張開一個角度，靠航母拉力插入海床，然後還得繼續松錨鏈，靠錨爪的抓力與錨鏈拖底的力穩住船舶！

起錨：起錨時必須利用起錨機，船舶緩慢的向錨爪處開動，邊走錨鏈機旋轉收錨，直到開到錨爪位置，將錨爪垂直的拉上來。收錨爪時還有自動高壓噴水裝置啟動，將錨鏈上的淤泥洗趕緊！錨鏈拉上來直接進入錨鏈艙，會有很多軸承系統工作將錨鏈有序的放好！

狼煙火燎

好問題！，航母的船錨是一個龐然大物。見大心喜的弟兄們點贊吧。

以尼米茲級的航母來說，上面所配的船錨重達13噸（很多人說是100噸，這個說法就有點過分了！）。這還僅僅是船錨本身的重量，航母上的錨鏈每節的重量也達到了60多公斤，同時錨鏈的長度在450米左右。

這就是基本上航母上船錨的數據了。

如果細說，那麼還可以提到航母的錨形，目前大多數國家的航母採用的錨都是題圖上這種錨形，這個錨叫做StockLess，在國內基本上就不用“免庫錨”來稱呼了，叫做專利錨。

這種錨相對於傳統的海軍錨的好處就是體積小，重量輕，並且不需要專用的錨庫進行存放。

由於這種錨在錨杆末端做成了一個軸，錨體可以轉動，於是就比傳統的海軍錨有更強的抓地作用。

收起的時候也只需要更小的動力。只需要將航母開到錨點的正上方就可以起錨了。

如果定義航母的收放錨的過程。那麼就得看錨室了。

這是航母的錨室，要注意照片裡面有兩個軍士正在用大錘敲打錨鏈坨。這是一個錨鏈的固定措施。當錨收起或放下後都需要進行這樣的操作，錨才可以和船繫留在一起，這時捲揚機就可以松檔了，否則就是這樣的災難情形。

錨鏈會在自身的重量下直接拉廢整個錨室內的所有軸承。

正常的收放錨很簡單，但也要注意到錨鏈和錨孔摩擦也是冒火的。

現代航母的錨鏈，主要都存儲在錨室下部的一個捲揚系統中。各國國家的捲揚系統佈局都不太一樣。

但基本上都是以最小的空間儲存最多的錨鏈為設計思路。

是不是說遠了？？？

那麼錨室的其他問題咱們就下回說吧，W君想在今年有100萬粉絲，大家是不是幫忙關注一下啊？

軍武數據庫

艦船上配用的船錨的重量，並不是按照艦種來區分，而是取決於艦船的排水量大小。

其計算有個比較簡單的公式，即以排水量乘以係數（乘率），就能算出所需的主錨的重量（磅制單位），軍艦的悉數一般取二又四分之三。按此，例如一艘3萬噸級排水量的航空母艦，其主錨的重量應該選擇30000×2 3/4，等於82500磅，約37000千克，即主錨的重量應該在37噸左右。

對於其他艦船的錨重的計算，也可以套用這個公式。

再說第二個問題，錨的收放。

（“中山”艦所裝備的2臺立式起錨機，可以看到起錨機前方的鏈管。錨鏈即由此處通往下方的錨鏈艙）

（“中山”艦的立式錨機之下，由一臺小蒸汽機驅動兩個錨機的傳動軸。另外照片中可以看到從上方鏈管中通下來的錨鏈，將通往更下層的錨鏈艙）

（臥式起錨機）

無論是航母，還是小小的護衛艇，收放錨的基本步驟和原理是相似的，實際上和風帆時代的艦船也是相似的。其主要的艦船屬具是錨機，早期一般是立式的大絞盤，現代多用臥式，早期為人力，現代為電力居多，將錨鏈伸出艦外，或者將錨鏈收起，主要依靠這個機器來驅動。

海研會

額，這個問題挺有意思的啊，為了方便查資料，我們就來看看美國海軍“尼米茲級”航母中第五大的“亞伯拉罕林肯號”航母（CVN-72）的船錨有多重，先來看一張圖片，下圖是“亞伯拉罕林肯號”航母的相關特徵數據截圖：

從圖中我們可以看到，這艘航母有兩個船錨，每個船錨的重量為30000kg，即30噸（不包括錨鏈），而錨鏈的總長度為330米，單個鏈接的重量為165.6kg，錨鏈的總重量則達到了139700kg，即139.7噸，所以，如果航母上的錨和錨鏈加在一起的話，總重量就有169.7噸。雖然接近170噸在重量看起來好像很誇張，其實對於航母的體量來說，這點重量根本算不上什麼，畢竟林肯號航母排水量達到了95000噸，所以，只有用這麼大的錨和錨鏈，才能在大海中穩定航母這種級別的海上巨獸！

而這種巨型的錨和錨鏈，肯定不是單單依靠人力來收放的，所以，在航母或者其他的大船上都有著錨機這樣的東西，需要靠機械的力量來收放這些巨錨和錨鏈，如上圖所示，在機械和人工的互相配合下實現錨鏈的收放。收錨的時候有錨機幫助，而放錨的話，則是利用船錨自身的重量，慢慢的把錨鏈給放下去！
▲航母兩側的船錨，紅圈處！

哨兵ZH

錨設備用於船舶錨泊，靠離港口輔助操縱(通常是三萬噸左右的小船)，應急剎減船速(非常緊急，主機不能馬上出倒車，為避免碰撞擱淺等，拖錨制動，考慮犧牲錨)，擱淺用於輔助脫線。

錨又高又大但並不高級，一般為鑄鐵所造，最主要的作用就是用於錨泊，通過錨和錨鏈把船體栓在某地，也就是--拋錨一詞的出處，跟在地裡打個木釘把牛栓住是一個道理。拋錨的地方的海底地質最好為泥底，沙次之，石頭一般不選擇拋錨，一是會打滑錨定不了，二是會把錨掛住收不回來。另外水也不能太深或太淺，一般1.5水深以上為佳，45米以上叫深水拋錨，80水深就不能用於錨泊了。有人會問一米國航母單側12節(1節=27.5米)錨鏈，4節就夠100米了，那不是很簡單嗎，由於錨鏈自身很重又加上錨的重量，以現有的技術和工藝需要造很大很大的錨機，要佔更大的位置，更多的資源，得不嘗失。錨定後，船體受風、海、流的左右，會以錨為圓心漂盪甚至打轉，而鋼絲不能受頓力，扭曲，旋轉所以排除鋼絲。

知道了錨的作用，就容易理解，起到錨定作用主要是錨和拖底部分的錨鏈；根據錨的結構和功能的不同，錨的抓重比不同，一般為2.5-14倍，即抓地力為錨自重的2.5-14倍，以米國航母採用類英國AC-14型錨為例，假設錨自重10噸，其抓重比為14，那麼可以提供的抓地力為140噸，拖地錨鏈還能提供10%-30%的抓地力。這樣以美國航母16噸錨為例，出鏈長度為水下8節，估算4節拖底，那麼供250以上噸的抓地力就ease了。說到這裡，那些開口就是單錨100噸，可以一邊涼快去了。

圖為米國航母的銅漆裝13鐵錨。

巨人的戰爭

兔哥回答：“凡舟行遇風難泊，則全身繫命於錨”，這句話的意思是說，當船在水面航行遇到大的風浪不能靠岸泊船，船員的生命就全部寄託在船錨上了，可見古代人早就認識到了船錨對船舶航行的重要作用。船錨是用於終止船舶運動的工具，通常是在錨泊地，或是碼頭泊船時使用，船錨以前都是船頭船尾配置，現代的大型船舶通常只在船頭配置兩具，這是因為大型船舶阻風阻浪的面積大，如果首尾雙向下錨，風浪的吹打會引起橫揺嚴重，不如船首順風迎浪安全。航母是海上移動的飛機場，是武器，但首先是船，因此，航母同樣也配置有船錨。

航母錨的性能：航母的排水量大，通常在幾萬噸到十數萬噸，因此錨也大，目前航母的船錨按照排水量的大小在25～30噸左右。排水量為6萬噸左右的主錨重25噸，副錨重15噸；滿排水量10萬噸級的航母主錨重約30噸左右；航母用錨屬於大抓力錨，其結構是主錨和錨鏈組成（詳細分類見下圖）

錨鏈的長度以節為單位，每節錨鏈的標準長度為27.5m，這個數值是全球通用的規定，節間用連接鏈環或連接卸扣進行連接。航母的錨鏈長度通常是11～12節，總長度300米；但航母由於特殊的航海性質，為了安全起見，通常還備有備鏈，長度不超過600米，航母通常使用300米的錨鏈。錨鏈的重量約有100～160多噸重，總重量單錨約近130～200噸左右。

航母船錨的泊船原理：25～30噸的錨重，加上錨鏈的重量一側的單錨重就達130～200噸左右，這個重量看似很重，但對於幾萬、十萬噸左右的航母來說靠錨重根本就對航母不起作用，因為錨鏈是處於錨和航母之間的懸浮狀態，其重量對航母止動不起作用。主要靠錨爪抓地形成拉力。下錨：航母選擇下錨的水深通常不會超過幾十米，水深過150米航母並不適合下錨。下錨時船首一側下錨，靠泊通常不下錨，而是帶纜。需要靠泊下錨時首先確定靠泊方式“左靠”，“右靠”。“右靠”必須下左錨，“左靠”必須下右錨，否則船鼻首聲吶罩會壓住錨鏈。航母距泊位300米以上的距離下錨，錨觸地後觀察錨力，通常會拖曳錨走一小段，航母要保證錨鏈長度夠靠泊用，否則錨鏈用完船沒靠上來。主錨的兩個爪子與錨幹張開一個角度，靠航母拉力插入海床，錨穩後，松錨鏈，隨船動錨鏈自然靠重量下落，會發出“噠噠”有節奏的生音，不能一下“譁”落一大串，航母下錨主要是鬆開錨鏈機止動手柄，不會給錨提供動力，靠自重下落。通常下錨鏈的長度為100～200米（根據水深，風浪大小）。下錨並不能完全保險，要有值更人員負責觀察，防止“走錨”。“走錨”即錨被航母拖動滑走，與海床，錨鏈長度有關。

起錨：起錨時必須利用起錨機，錨機上沒事機械力或電力，通常是油壓機帶動錨機旋轉，把錨鏈拉上來，錨鏈並不纏繞錨機上，而是落入錨鏈艙，類似過去手搖從井裡取水的東西。此時，航母錨鏈導管裡面開始噴水，沖刷錨鏈，避免泥沙帶入錨鏈艙。錨並不會被航母一下拉起，航母備機但不使用動力，靠錨的拉力帶動航母自然運動，當到達錨位使，錨幹被拉起，同時帶動錨抓向上翹起來，脫離海床，在錨冠重力的作用下錨爪向錨幹收起，並進入錨位。

錨及錨鏈的配置：航母錨及錨鏈的配置有嚴格的要求，重量，錨鏈的型號，長度都不是隨便配置的，長了沒用，重量嚴格控制，夠用就行。航母主要任務是載艦載機，雖然噸位大，但也是“寸重寸金”，不能把重量浪費在一些不必要是方面，錨都配置在航母首部，太重對航母平衡也不利，因此，航母的錨及錨鏈的長度通常都不會太長，深海處航母不需要拋錨住泊。航母錨地的水深通常不超過三十左右。錨鏈的長度能保證航母隨海水漲落不“走錨”即可。

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兔哥42928

邊走邊放走不動了就好了！

牛民640

軍事船民用船的這個部件通用的吧沒有必要專門作為軍用的問，集裝箱船油輪的都比航空母艦大

關鍵字: 軍事 海軍 排水量