比亞迪是國內最早投入新能源卡車研發的企業，2012年已經開始研發新能源卡車，2015年提出“7+4”全市場戰略，推進7大常規領域及4大特殊領域的車輛電動化。在2015年9月3日，北京天安門廣場舉行的93閱兵式中，比亞迪與北京華林特裝車有限公司合作生產的T8系列電動掃洗車閃亮登場，不僅標誌著我國新能源汽車發展的技術實力，也向國外展示我國堅定發展新能源汽車、保護全球生態環境的決心。
比亞迪不僅在環衛領域電動化發展迅速，城市建築物流作為7大常規領域的重要組成部分，2018年7月，比亞迪T10ZT純電動渣土車的批量投放運營，同樣標誌著比亞迪“7+4”戰略又邁出重要一步。
1. 比亞迪T10ZT重型8X4超級電動卡車基礎數據解析
近年來，比亞迪針對施工工地、企業駐地及泥頭車運營場景等特點，進行大量市場調研，通過技術攻關、產品測試、反覆驗證，推出符合深圳市《全密閉式智能重型自卸車技術規範》的四軸T10ZT超級電動卡車（渣土車）。T10ZT整車尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度＞50％，上裝採用新型U型貨箱，容積10.6m³，車廂頂蓋採用搖臂式整體前移蓋板或平推式摺疊頂蓋。
T10ZT重型8X4超級電動卡車採用“前雙轉向橋、後雙驅動橋”驅動，採用了全球首創電動集成橋總成技術，配備2套180KW電機+4檔AMT變速器+16噸級驅動橋，擁有4級可調再生制動，駕駛員可以根據路況與駕駛習慣設置再生能量回饋等級，能夠極大的提高車輛的能量回收能力，而且可以根據路況與負載情況設置單、雙橋驅動，實現不同動力輸出，提高驅動效率與經濟效益。
T10ZT重型8X4超級電動卡車兩側都安裝有高強度鋁合金側防護裝置，重量小，強度高，即可保證底盤部件的安全，還可以防止行人、非機動車竄入車底，降低事故發生概率。
2. 比亞迪T10ZT重型8X4超級電動卡車三電系統解析
T10ZT重型8X4超級電動卡車車在三電核心技術方面，不僅吸取了之前運營4年之久的T8、T9系列超級電動卡車的成熟技術，而且在電池、電機和電控等方面高度集成化，且進一步優化了整車的控制策略。
上圖為T8SA重型6X4超級電動卡車驅動電動機、變速器、驅動橋結構特寫。
紅色箭頭；以K9使用的輪邊電機為基礎改良的驅動電動機
紫色箭頭：4AMT變速器
藍色箭頭：電液控制模塊
白色箭頭：差速器
黃色箭頭：氣壓動鼓式制動器
T10ZT重型8X4超級電動卡車車在驅動電機方面採用兩組高度集成化的180千瓦電機驅動橋總成，以比亞迪T8、T9系列純電動卡車後驅動橋改進而來，T10ZT適配的4AMT+驅動電機+差速鎖的一體化驅動橋都由比亞迪自主研發生產，在輕載工況下可以單橋驅動，能夠選擇第三橋或者第四橋單獨驅動車輛。傳動系統效率可以達到95%以上，相比於其他廠商電機+傳動軸的動力傳遞形式，比亞迪該電驅動橋無疑成為行業絕對標杆。
在新能源汽車最重要的動力電池方面，T10ZT重型8X4超級電動卡車車採用比亞迪磷酸鐵鋰電池，整車安裝兩組動力電池，每組5個電池包，總電量達到435kWh，匹配比亞迪快速直流（雙槍）充電功能，充電時間僅需1.5小時左右，最大充電功率接近300千瓦（雙槍充電）。
T10ZT重型8X4超級電動卡車配置有動力電池液態循環熱管理系統，具備高溫散熱、低溫預熱功能，能將電池電芯溫度自動控制在最佳溫度範圍，保證動力電池在不同環境下均發揮最優性能，同時延長動力電池壽命，滿足車輛在不同地區全天候運營條件。
電池管理系統是比亞迪與動力電池配套的完整系統，用於管理監控鐵電池的充電、放電、壽命、電壓、電流、溫度、容量等參數，保證電池的可靠工作及顯示。
在高壓電控系統方面。T10ZT重型8X4超級電動卡車採用六合一集成控制器總成，該系統集驅動電機電機控制、制動併網回饋、高壓配電、轉向電機控制、制動空壓機控制等功能於一體，功率密度高。
3. 比亞迪T10ZT重型8X4超級電動卡車智能安全解析：
7月4日，《深圳市推進新能源工程車產業發展行動計劃（2019-2021年）》發佈，其中提出，到2021年，深圳市工程車領域新增車輛純電動化工作率先完成。重型卡車的電動化、智能化核心技術將成為下一輪攻堅的重點，而比亞迪T10ZT重型8X4超級電動卡車不僅擔負著維護環境保護的重任，在行車智能化、安全化和規範化方面也將對其他商用車品牌產生積極的示範作用和借鑑意義。
眾所周知，建設工程車的危險駕駛、違規超載以及疲勞駕駛導致的安全事故在新聞中屢見不鮮。比亞迪T10ZT重型8X4超級電動卡車車不僅在工程作業方面能力突出，此外，作為一款城市智能渣土車，T10ZT安裝了車載智能監控系統，可實現車輛載貨監測、頂蓋密閉狀態監測、不良駕駛行為監測、疲勞駕駛監測等，能夠對渣土車進行智能管理，從根本上解決渣土車等工程用車存在的超載超速等安全隱患。
1. 北斗及GPS衛星定位功能的行駛記錄儀。負責採集車輛狀態信息，上傳車輛狀態信息至遠程監控平臺，可實現與監控平臺的信息交互。
2.疲勞監控&不良駕駛行為監測系統。通過人臉識別攝像頭檢測到司機疲勞狀態駕駛、長時間視線偏移前方、開車時吸菸/進食、手持電話、雙手脫離方向盤、駕駛員情緒劇烈激動時，通過語言提示“請注意規範駕駛”，同時採集實時圖像數據上傳至監控平臺。
3.盲區監控系統。車輛右側攝像頭通過智能識別算法檢測車輛右側盲區行人進行圖像採集識別，輔助提示駕駛員注意行車安全。
4.雷達監測系統（主動預警）。側防護及後防護裝置上都安裝有測距雷達系統，車輛左、右轉向及倒車時，雷達自動激活並進行語音提示，提高了車輛行駛安全性。
5.身份識別。駕駛室內安裝有二代身份證信息讀取裝置或指紋採集裝置，只有通過身份確認成功後，方可啟動車輛；二代身份證信息或指紋信息採集成功的同時應採集駕駛員實時圖像並上傳至監控平臺。
6.新能源車載終端。 比亞迪自主研發的智能卡車手機APP服務系統主要為車隊、車輛運營企業提供車輛管理服務。
APP服務系統可以為車隊運營企業節約運營成本，提高車輛的利用率，增加企業的收入。也可以導出日常數據，為車隊的數據查詢提供便利，避免機械化的人工記錄。可以讓車企瞭解車輛的運行狀況、實現快速診斷維修、遠程更新服務等功能。
筆者有話說：
2015年，北京華林特裝車有限公司引入T8超級電動卡車，驅動橋技術與T10ZT重型8X4超級電動卡車一致，截止目前經受了四年的終端市場驗證。今年7月，全球首批比亞迪T10ZT重型8X4超級電動卡車在深圳開啟規模化示範運營，標誌著比亞迪在高技術門檻的純電動重型自卸車領域，再次搶佔產業發展制高點，引領全球新能源重卡產業變革。
比亞迪T10ZT重型8X4超級電動卡車的量產，為我國環境汙染治理的政策推行帶來了強大的底層產品支持。未來，比亞迪還將繼續依託強大的研發能力，以及電池、電機、電控全產業鏈核心技術，進一步實現純電動重卡產品的性能升級，以期更好地服務城市區域經濟發展。
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