不得不說，今年的東京國際車展並不如我們預想的那麼火熱，曾經的汽車潮流風向標，如今卻成為了日產本土品牌的"展銷會"。從參展規模來看，大都是日產本土品牌，此外還有歐洲的奔馳和看日產面子的雷諾，多年缺席東京國際車展的通用、福特、奧迪、寶馬等就不用多說了。
而從車型來看，80%的車型都是日本本土的K-Car，而且更多的是"概念車"，包括日產的兩款概念純電、雷克薩斯純電LF-30概念車、豐田LQ、豐田第二代Mirai氫燃料電池汽車等等，也側面展現了日系車對於替代性能源轉型的決心。
除此之外，我相信大多數人跟我一樣，所有量產車亮相的風頭都被全新第四代飛度這一款車蓋過去了。這樣子的東京國際車展已經在慢慢失去"國際"的意義，這一點，車展主辦方應該也知道，只是有心無力罷了。
在我們國內的MPV市場，如果說到日系MPV，大家基本上想到的都是豐田埃爾法和威爾法以及本田的艾力紳和奧德賽，但是對於日產的MPV車型卻好像不曾有過，其實非也，東風日產驪威、駿逸、鄭州日產的NV200以及掛著東風標的御軒等等，只不過到現在不是停產就是停售了。
近日，東京國際車展開幕，日產的又一"狠角色"全新MPV車型Serena正式亮相，而當時鄭州日產生產的御軒，可以說就是Serena早期引入中國市場的產物，只不過並沒有掛日產標，而且當時的售價還不到20萬元，埃爾法加價的部分就可以買一臺御軒了。
我們再來說回日產Serena，作為本年度的改款車型，新車相比老款還是變化比較明顯的，採用了日產最新的V-Motion設計語言，並以點陣式鍍鉻條進行了填充，搭配兩側全新造型的頭燈組，完全展現一種豪華大氣的氛圍，這氣場一點也不輸埃爾法，最關鍵的是不會排隊加價。
此外，e-POWER車型上將會在此基礎之上，增加一些散發著藍色貴族光芒的元素點綴，以展示其與眾不同的身份。較為方正的尾部採用了豎置尾燈的造型，非常簡潔，但是側面看上去就比較常規化了，肌肉感明顯的腰線，後車窗還有個上揚的設計。
進入內飾，整體更偏向於實用，在豪華感的打造上有待提升。日產Serena採用了7座座椅佈局，並且在空間的表現上也非常充足，當所有座椅都處於正常位置時，第三排座椅還能夠容下一名成年男子舒適的乘坐。
動力方面呢，新車將提供2.0L自然吸氣、2.0L混合動力，以及1.2L e-Power增程式電驅動三種不同的動力單元，且部分車型配備四驅系統。
寫在最後
據悉，日產Serena目前還只是日本的本土車型，新車將會在今年11月份上市，如果進入中國市場的話，日產MPV在國人心中的地位將會大大提升，那麼到時候，你們還會買埃爾法嗎？
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