一、量杯式
对于外回型喷油器（如锡柴4DF，0445120081喷油器）即回油口暴露在气缸盖外面的喷油器，直接将回油管导入量杯收集测量即可。在怠速情况下，单支性能正常喷油器在60秒内的回油量一般小于15ml。若发动机不能起动，则采用起动机。
而对于内回油型喷油器（如锡柴6DM，0445120215喷油器）即回油道隐藏在缸盖之内的喷油器，要想测量单个喷油器的回油量则相对麻烦，通常采用逐个断缸测总回油量推算单支回油量的方法。详细操作方法如下：
1、喷油器总回油量
喷油器总回油是衡量喷油器内部液压部件功能正常与否的重要指标。 （注意：喷油器高压接头处的泄漏对于某些类型的喷油器也会导致大的喷油器回油）
推荐的测量工具：
1) 软管+ 用于连接高压油泵螺栓的连接接头；
2) 用一根软管供临时连接高压油泵回油出口和油箱；
3) 量杯（至少250ml）；
4) 秒表。
测试准备如下：
1) 断开高压油泵回油口上的空心螺栓(限压阀回油连接螺栓、喷油器回油、回油管、高压油泵回油的汇集点)；
2) 将接头和油的汇集点与连接螺栓相连；
3) 检查并确保限压阀（PLV）正常（没有回油）；
4) 将另一根软管临时接入高压油泵的回油出口并将回油导入油箱；
5) 准备好秒表和量杯（至少250ml）。
测试步骤如下：
1) 如有可能运行发动机至冷却液温度达到65°C；
2) 拖动发动机/启动发动机至柴油流出软管；
3) 使用空的量杯收集约60秒的喷油器回油量；
4) 记录油量。
检测数据典型值：
喷油器总回油量（前提条件：燃油温度：15-30°C； 冷却液：20-60°C）
注：拖动工况的60秒测量须多次启动起动机完成，每次起动机工作时间建议为12秒左右。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。
2、单个喷油器的回油
如果喷油器总回油量明显有过高的嫌疑，需逐个检测6个喷油器的回油。所述的检测步骤仅适用于喷油器回流管在气缸盖外面的发动机。
推荐的测量工具：
1) 软管+ 用于连接喷油器回油螺栓的转接头；
2) 用于封闭喷油器总回油管的螺栓；
3) 量杯（至少250ml）；
4) 秒表。
测试准备如下：
1) 断开高压油泵回油口上的空心螺栓（限压阀回油、喷油器回油、回油管（至油箱）、高压油泵回油的汇集点）；
2) 将接头和软管接到喷油器的回流螺栓；
3) 检查并确保限压阀正常（没有回油）；
4) 将另一根软管临时接入高压油泵的回油出口并将回油导入油箱；
5) 准备好秒表和量杯（250ml）；
6) 拆除除待测喷油器之外的5支喷油器的高压油管；
7) 用堵头螺栓封闭油轨上5个高压出口。
检测步骤：
1) 如有可能运行发动机至冷却液温度达到65°C；
2) 拖动发动机/启动发动机至柴油流出软管；
3) 准备好空的量杯；
4) 转动/启动发动机并按动秒表；
5) 观察约60秒内流入量杯的柴油量；
6) 记录单个喷油器的回油量；
7) 连接下一待测喷油器与高压油轨的高压油管，堵住其他5个接头，重复上述测试步骤；
8) 记录各个喷油器的柴油回流。
测试数据– 典型值：
注：拖动工况的60秒测量须多次启动起动机完成，每次起动机工作时间建议为12秒左右。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。
二、测温式
在这里共轨之家推荐给大家一个在车快速判断喷油器是否回油过高的方法——测温法。
准备一个红外线非接触式测温仪，要求测量范围覆盖0~100°C，分辨率0.1°C，在10~50°C范围内精度在±1°C之内。
1、若发动机处于热机状态，直接使用红外线测温仪测量喷油器电磁铁温度（红色光点对准电磁铁图示位置）。
2、若发动机处于冷机状态，如有可能运行发动机至水温65°C 以上，再使用红外线测温仪测量喷油器电磁铁温度。依次记录各缸喷油器电磁铁的温度：
从以上数据可判断，第5缸和第6缸喷油器温度相对较高，可能存在内部泄露故障，应该予以更换或维修。
注：发动机越热温差越明显。
测温法的理论依据是什么呢？
喷油器之所以回油量大，主要是因为内部存在高压泄露，当柴油由高压急速降到低压的过程当中会释放大量的热量，这些热量会随着柴油回流方向逐步传递给喷油器各零部件。而喷油器的电磁铁是回油必经之路，因此只要测量电磁铁表面温度状况就可以鉴别出喷油器内部泄露状况。
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