自從全新旗艦SUV奧迪Q8開啟預售之後，各路土豪都紛紛開啟了買買買模式，一個月的時間，預定量已經完成了今年銷售目標的60%，售價109.76萬的至尊限量版只剩下不到30臺，可能大家看到這篇文章的時候早已售罄。為什麼閱豪車無數的高端買家都對奧迪Q8如此偏愛呢？
首先要知道，如今高端消費者已經從曾經的“油膩”土豪向新一代互聯網精英群體轉變了，“物質富裕”也化為對“精神富足”的嚮往，因此豪華的定義也不再侷限於“尊貴地位”。用戶需求的轉變，讓中國豪華車市場已經進入了新豪華時代，奧迪Q8就是在此背景下孕育而生的車型。
相反，在此前提下諸如奔馳GLS、寶馬X7、林肯領航員這樣的超大尺寸7座SUV就不再吃香了，畢竟來到這個檔次，消費者追求的已經不僅僅是尺寸，而是一種前所未有的高端產品體驗和生活方式。所以除了奧迪Q8外，還有像保時捷卡宴和路虎攬勝運動這樣追求駕駛感受和展現自我的的全能型5座SUV，更加受到這個級別消費者的青睞。
而作為一臺全新推出的車型，為何奧迪Q8能在保時捷和路虎已經耕耘多年的旗艦SUV市場呈現出超越超凡的吸引力呢，下面我們就以消費者視角來進行對比。（保時捷卡宴/路虎攬勝運動以下簡稱卡宴/攬運）
- 產品特點
雖然定位相同，但三款車的特點卻不盡相同：
全新奧迪Q8是針對未來新出行方式的新豪華旗艦SUV，既滿足了公路舒適性又具備強悍的運動及越野能力；
卡宴則是保時捷光環下的一款純公路取向SUV，在告別了初代卡宴平臺後，現款不在注重越野性能；
攬運則恰恰相反，作為路虎家族的一員，更加偏重越野性能，但也有著定位上的定位尷尬，所有人都會問你同樣的問題——為什麼不買攬勝？
- 外形
奧迪Q8的外形相當符合當下的時代審美，可以說現在奧迪Q系家族的設計語言都是從Q8開始的。繼承了傳奇車型奧迪quattro的設計風格，使轎跑優雅型格與SUV實用空間和諧共存，最矚目的就是八邊形的中網以及極具未來感的矩陣式LED大燈、高級感十足的貫穿式尾燈，讓全新奧迪Q8看起來兼具未來美學與運動野性，如果你既需個性又要品位，奧迪Q8絕對符合你的眼緣。
卡宴的造型則相當經典，真是應了那句話——保時捷的設計師是世界上最輕鬆的設計師，除了細節的調整外，卡宴的整體外形已經10年沒有變化了，這樣的設計在如今顯得過於低調，行駛在大街上毫無存在感，優點則是不會太招搖，難怪很多女士都會選擇這臺車。
攬運則延續了路虎的一貫特點，方正、規矩，也有人說攬運設計感不突出，顯得過於沉悶，這也就解釋了為什麼攬運的車主年齡段上升了一大截。也有部分車主買回家都會對攬運的外形進行外觀的個性改裝，畢竟大家都希望自己能看起來可以更年輕。不過還是那個問題，有大哥攬勝壓在頭頂上，攬運在氣勢上差了不少，畢竟攬勝是大哥開的，大哥的女人才開攬運（開個玩笑）。
- 尺寸
5米左右的長度、約2米的寬度、接近3米的軸距，三臺車的車身尺寸對於5座車型來說都是相當巨大的。相比之下，全新奧迪Q8的車身尺寸全面超越卡宴，而在車身長度和軸距方面則優於攬運，更有利於空間佈局。
- 空間
更長的車身長度和軸距意味著全新奧迪Q8擁有更大的車內空間，在後排腿部空間、坐墊長度、座椅高度、後排高度方面，全新奧迪Q8全面優於卡宴。至於為何全新奧迪Q8看似低矮的車頂能營造出最大的後排高度，這得益於全新奧迪Q8採用了低地臺設計，在擁有動感造型的同時保證了後排成員的頭部空間。（數據來自：汽車之家）
- 動力
作為旗艦車型，六缸機是必不可少的，三款車均搭載了3.0T六缸發動機，動力參數相近，奧迪全新奧迪Q8和攬運擁有最高的峰值扭矩，而全新奧迪Q8和卡宴的百公里加速是最快的。至於為何攬運擁有最強的賬面數據卻加速最慢，這是因為接近2.5噸的整備質量拖了後腿，比奧迪Q8和卡宴重了將近400公斤。
其中全新奧迪Q8和攬運還配備了48V輕混系統，這是汽車智能化的重要前提，因為輕混系統能夠滿足全車越來越多的48V電氣化設備的供電。此外，像奧迪Q8的48V系統中鋰離子蓄電池和皮帶式交流發電機啟動器（BAS）可在制動和滑行過程中回收能量，可以改善燃油經濟性，每百公里最大減少0.7升油耗。此外，BAS還能快速、平順地進行發動機啟停，並在一定程度上改善起步時的動力響應。
- 剎車距離
跑得快也要能剎得住，在剎車性能方面依然是全新奧迪Q8表現最為出色，剎車距離為38.1m，而卡宴的表現則讓人大跌眼鏡，接近40m的剎車距離有些配不上保時捷標，讓人心裡沒底，如果想升級剎車系統，保時捷表面鍍層制動系統 (PSCB)和保時捷陶瓷複合制動系統 (PCCB)的選裝價格分別為3.77萬和11.33萬元。（剎車測試數據來自：汽車之家）
- 四驅系統
說到四驅系統那就是來到了奧迪的主場，全新奧迪Q8搭載了鼎鼎大名的quattro全時四驅系統，中央差速器為冠狀齒輪，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85，搭配空氣懸掛車身高度的可調範圍高達90mm，最大離地間隙254mm，兼顧了公路與非鋪裝路面的行駛。而卡宴和攬運均採用多片離合器式的中央差速器，在相應速度、可靠性方面和全新奧迪Q8的純機械式quattro有不小差距。
- 售價
售價只取三個品牌中的最新款車型，全新奧迪Q8目前只公佈了預售價格，預售價區間為77-102萬，作為旗艦SUV，其入門車型價格下探更低，顯得相當實惠，而且價格跨度更大，車型選擇更加豐富，希望未來的實際指導價奧迪能給我們驚喜。卡宴只有一款91.3萬元的車型，但是熟悉保時捷的朋友都知道，買保時捷是要加選配的，隨便勾選幾項就輕鬆超過20萬。攬勝的售價為90.48-110.3萬，這個價格不上不下著實有些尷尬，頂配只要加12萬就能買到攬勝了。
- 高性能車型
男人買車都是要有談資的，除了品牌文化那肯定是介紹自己愛車的高端運動版本啦，面對保時捷卡宴Turbo和攬勝運動SVR，Q8暫時沒有車型來應對，但是未來奧迪還會推出高性能的全新奧迪RS Q8來與之抗衡，將會搭載一臺蘭博基尼Urus相同的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率超過600馬力，十分強悍，聊起天來絕對不會讓普通版的用戶丟面子。
- 旗艦之爭
旗艦之爭一直是人們津津樂道的話題，因為這不僅僅是車型之間的比拼，更是品牌之間實力的較量。旗艦車型如同品牌的結晶，最強的技術、最高的工藝、最前沿的設計、最用心的調校都凝結於此，但是光做好以上這些還遠遠不夠。
如今市場更是已經向新時代精英靠攏，在針對新一代消費人群的變革中，奧迪Q8的產品設計理念和實際的全能產品力都恰恰符合新一代高端精英人群的時代特質——年輕化、個性化、全能化、智能化，所以奧迪Q8才能夠在短時間內激起人們的無限興趣。可以說高端旗艦市場還沒有同類型的產品，奧迪Q8開創了一個旗艦SUV的新品類，重新構建了豪華旗艦級SUV的市場格局，隔著屏幕都能感受到保時捷卡宴和路虎攬勝運動這兩個“老將”的壓力山大。
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