鐵路寧波站。 記者 劉波 攝
說起寧波鐵路的歷史，還要追溯到100多年前。1912年10月，在今天的槐樹路江北公園，寧波擁有了第一座客貨兼營的火車站。當年12月，寧波至慈溪（今慈城）段鐵路完工，寧波正式進入鐵路時代。1936年，這座老火車站改名為鄞縣站。抗戰爆發後，車站被日軍飛機炸燬。
1955年，重修蕭甬鐵路時，寧波火車站被移至南門外，老底子所說的南站因此得名。1959年9月29日，寧波南站開始營業，它也無疑成了當時寧波城市的地標。與此同時，蕭甬鐵路也全線修復完工，從南站坐火車可以直達省城。
最初的寧波南站，只有3條股道，2條用於列車到發，1條用於存車，開行車次僅有到杭州的快慢車各1對，車站規模也比較小。根據當年的統計數據，1960年，寧波站全年旅客發送量大約是58.6萬人次。隨著列車車次的增加，車站無法滿足日常運營的需要，從上世紀70年代開始，南站就開始不斷擴建。
1985至1986年，寧波南站又增加新的股道，擴建站臺、雨棚以及地道等設施，並開始增加到杭州、上海等方向的車次。老一代人都知道，當時早晨7點多有一列發往上海的列車，到達上海時，已是萬家燈火。坐火車到上海要10來個小時，在那個年代，人們習以為常。
1988年，全新的寧波南站客運大樓建成啟用。這個擁有6個候車廳、一次能容納2500人同時候車的新式車站，再次成為上世紀80年代末寧波城市的標誌性建築之一。
1993年7月1日，寧波南站首次開通了往返包頭的156/155次列車，這是寧波鐵路首次突破杭州、上海格局，開行最長距離的旅客列車。當年坐過這趟車的旅客可能還記得，這趟車大約是下午3點半從南站出發，路上要開50多個小時，途經蘇州、南京、濟南、天津、北京、大同、呼和浩特等地，在第三天下午4點多到達包頭。
而貫穿整個上世紀90年代，隨著鄉鎮企業、外出務工、經商的興起，鐵路旅客激增。由於列車車次有限，尤其到了春運期間，寧波南站始發的列車幾乎趟趟爆滿。
進入21世紀，中國鐵路發展駛上了快車道。2005年10月27日，甬臺溫鐵路開工儀式舉行，從寧波坐火車可以繼續向南到達台州、溫州甚至更遠……寧波就此改變鐵路末梢的歷史。
不僅如此，寧波還首次迎來了子彈頭動車，杭甬高鐵也開工建設。2013年，寧波在臨時的火車東站迎來了屬於自己的高鐵時代。同年年底，經過改擴建後，全新的鐵路寧波站樞紐投入使用。
全新的鐵路寧波站，遠遠望去，造型如一滴晶瑩剔透的水珠。隨著水珠的擴散，整個站房頂部會形成優美起伏的水紋，最終幻化為“天一生水”。進入二層出發大廳，旅客們抬頭就能看到頂端的水滴。在夜晚，水滴在燈光的作用下，變幻出五彩斑斕的光芒，顯得格外靈動。這個距離月湖天一閣景區只有數百米的火車站，也成了全國距離市中心最近的高鐵站之一，為旅客出行提供了極大的便利。記者 範洪
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