PTA、滌絲價格一跌再跌,聚酯工廠滿負荷開車,為何不降負減產?

本該作為傳統旺季的“金九銀十”,今年卻表現的令人失望。PTA期現貨價格跌破5000之後,依然看不見大幅反彈的跡象。

國慶節後,滌絲廠家展開了連續數波的優惠促銷,絲價創下近幾年的新低,但對於產銷的提升也很有限。不論是原料端的PTA、乙二醇,還是終端的加彈、織造,在這樣的行情下都被迫停工減產,不過聚酯廠家的開工率卻從今年3月以來一直保持著較高的水平,普遍在90%左右甚至滿負荷。那麼這樣的開工率能否持續,未來是否會降負減產呢?


PTA、滌絲價格一跌再跌,聚酯工廠滿負荷開車,為何不降負減產?


通過和一些聚酯廠家的交流我們瞭解到,雖然春節時間較早,放假前時間短,但目前整體的訂單數量不多,預計不會出現趕工的情況。年底這段時間實際需求也不會變得更差,但轉好的可能性也不大,終端訂單目前都是短期的且不穩定,年後對於產業的預期則普遍較為悲觀。


PTA、滌絲價格一跌再跌,聚酯工廠滿負荷開車,為何不降負減產?


以寧波的一家聚酯工廠為例,一天的聚酯滿負荷產量在1500噸左右。今年的實際生產情況相對還可以,全年來看基本能保證800元/噸到1200元/噸的加工費(利潤在300元/噸左右),有段時間加工費在1200元/噸以上。聚酯裝置的開工率基本全年保持在滿負荷的水平。

原料採購方面則保持剛需採購的模式,不願意去囤太多原料,目前是基本沒有原料庫存,2到3天的成品庫存。因為對產業未來不太樂觀,預期原料價格會往下。對明年的生產情況,企業方面也表示不太樂觀。據企業介紹,他們瞭解到下游坯布的庫存普遍很高,2018年坯布的庫存只有10多天,但今年的普遍庫存都在40天以上。


PTA、滌絲價格一跌再跌,聚酯工廠滿負荷開車,為何不降負減產?


江蘇某家主營POY的工廠,聚酯瓶片因利潤不好已經停車,但目前長絲仍是滿負荷開車。工廠方面表示今年過年早,計劃開工到12月底,停車之後還有檢修、催回款的事情,他們瞭解到同行的其他廠家1月15日前後將大部分停車,但之前開工率不會大幅下降,之前還有可能會有趕工的情況。江蘇吳江的一些廠家因為環保以及利潤問題,有賣噴水織機的情況,但經編織機開機相對還算穩定,利潤一般。


PTA、滌絲價格一跌再跌,聚酯工廠滿負荷開車,為何不降負減產?


對於春節放假以及檢修的情況,企業表示元旦之前開工率不會下降,過年放假是員工輪班制。考慮到招工依舊是個難題,所以一般也不會考慮輕易停車,一般上年頭的企業對產業週期以及短期不景氣的情況心裡都有一定的耐受力,先停車的一般是這個行業的新廠。而下游織造反饋來看,停車的時間可能會比聚酯廠家更長,所以春節之後下游需求恢復預計需要更多的時間。


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