印度的航空工业发展水平自从1948年以来就从来没有真正跟上过世界二流的水平，在这种情况之下，他们只能通过向外国购买装备的方式来补充自己空军的实力，不过最终印度人惊讶地发现自己的航空工业竟然连提供良好维修服务的本事都没有，此举直接导致印度战机的坠毁率居高不下。举一个很鲜明的例子来说，印度在本世纪初刚刚从俄罗斯引进苏-30MKI战斗机的时候一直是俄罗斯的航空生产厂负责（从零件生产到组装战机全部都是），2011年印度人自行开启了苏-30MKI的生产线之后情况就变得截然不同，这款战机的事故率一下子提高了好几倍。从2011年到现在仅仅是在飞行中坠毁的苏-30MKI就达到了8架，其中最近的一次就发生在上个月！
印度买得多了之后，不少"无良卖家"也就开始漫天要价。事实上印度这种"买买买"的行为也是出于无奈，要是他们能够凭借自身航空工业的实力独立研发出一款合格的战机，谁还愿意去花大价钱给别的国家当金主呢？印度不久之前向美国购买的AH-64E武装直升机单价高达1.55亿美元，向法国达索公司购买的"阵风"战斗机单价更是高达2.4亿美元。要知道这个价已经够买两架五代F35战斗机了。
近日，法国达索公司向印度空军正式交付了第一架"阵风"战斗机。随后达索公司以及法国空军的相关人员会为印度空军提供培训，这一过程将会持续半年。也就是说"阵风"战斗机真正要回到印度本土正式服役还要等到2020年五月份。按照双方合同全部36架战机交付还要等整整两年（是否能在2022年全部交付还要看阵风的产能，目前看来不乐观），印度空军想要迅速提升自身战斗力依然不可能。
为什么说印度空军想要在短时间之内提升自身战斗力呢？按照他们自己的评估，如果想要有效对付巴基斯坦空军以及北方邻国部署在西部地区的强大空军力量，至少要保持42个齐装满员的战斗机中队才行，然而现实情况是如今印度空军总共只有30个，而且在这30个战斗机中队中还存在相当一部分的老式米格-21、米格-23以及米格-27战斗机，这些战斗机的岁数已经接近博物馆级别，而且凭借着如今印度空军的退役速度，未来其整体实力甚至会下降到26个中队左右。
就在印度空军欣喜地认为他们不久之后就可以开着"阵风"这种强大装备来怼巴基斯坦"枭龙"的时候，印度斯坦航空公司却"后院失火"，由于员工不满目前的薪水情况（事实上印度斯坦航空公司早在两年前就宣布了新的工资条例宣称要给员工加薪，结果两年时间过去了一点动静都没有），在HAL公司工会的策动下，该公司分布在印度全境的全部九个生产厂将会从14日开始集体罢工，而且是"无限期"！
表面上看起来印度空军是"喜提新装备"，然而他们面临的却是屋漏偏逢连夜雨。在未来两年之内印巴空军之间的纸面实力差距很有可能降到历史的最低点，而且更要命的是不久之后巴铁很有可能就会亮相"枭龙"BlockIII型，原本印度人怼"枭龙"就极其困难，今后面临装备了有源相控阵雷达的"枭龙"BlockIII无疑会更加力不从心。而且HAL公司如果不能在短时间内平息事件的话，原本就水平、效率都十分低下的印度航空工业无疑会进一步拉低自己的下限，凭借"阵风"就想改变如今印度空军四处漏风的现实？他们未免太天真了！
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