如果你只是想買一輛價格區間在10萬元到15萬元的家用三廂轎車，目的只是日常代步並在假期帶著全家人出遊，那麼東風日產軒逸和廣汽豐田雷凌都是非常理想的選擇。與其他品牌同價位車型相比，它們在空間、油耗等方面的表現都很不錯，同時保養費用也不高，可靠性較好，這樣維修和養護方面都不會給大家帶來經濟上的負擔。最近軒逸和雷凌均完成了大換代，它們分別採用了日產和豐田新一代架構，售價區間也很接近，都在11萬元到14萬元左右（雷凌1.2T汽油版）。那麼兩者在價格相當、定位相近的情況下，買哪款車型更值呢？下面我們就來詳細比較。
● 外觀及內飾做工：整體相差不大，但軒逸UI界面更好
在外觀設計方面，新款軒逸和雷凌均採用了年輕化的設計風格，能營造出時尚動感的氛圍，不過至於哪款車型更好看，就看大家各自的審美了，這裡沒有標準。
而在內飾設計和工藝方面，兩款車型都達到了主流的水平，不好也不差。個人感覺軒逸內飾高級感要稍微更強一點。此外，雷凌人機交互的UI界面真的是一言難盡，豐田試圖希望做得更為本地化，但這套系統顯然有趕時間匆匆上馬的嫌疑，明顯沒有軒逸精緻。如果你對內飾部分更為在意，那麼軒逸給人的感覺會更好。
● 座椅舒適性：兩者各有千秋，但都不完美
作為家用車型，座椅的舒適性表現是非常重要的。新款軒逸繼承了日產一貫的“沙發”風格，不論是前排還是後排座椅都要比雷凌更軟。但絕對更軟並不代表一定舒適，因為其相對缺少包裹感和支撐力，在長時間乘坐時會增加乘客的疲勞感。
雷凌雖然在包裹性和支撐性方面表現更好，但其材質整體也偏硬，因此也不完美。不過兩款車型前後排座椅坐墊的長度以及後排靠背角度都還不錯，如果把兩者的優點進行融合，那就更理想了。
● 後排空間：軒逸頭部空間有優勢
上一代雷凌最大的優勢就是後排空間了，其不但縱向和頭部空間很寬裕，而且後排中央地板處幾乎是純平的，因此後排長時間乘坐3人絕對沒問題。但新款雷凌由於更換為TNGA架構，其相對而言更偏向於駕駛，也降低了車輛重心，因此新款雷凌的後排頭部空間明顯不如上一代車型。尤其是中央位置的高度非常壓抑，中間已經不能再舒服的坐人了。另外其後排中央地板也有一個明顯的凸起，如果從空間角度來看，新款雷凌比起上一代車型是倒退。
而新款軒逸在後排空間方面和上一代相比基本持平，其縱向和橫向空間和雷凌差不多，但頭部空間明顯要更好一些。
● 動力：都不強，但雷凌油門調校更線性
雖然新款軒逸和雷凌的外觀看起來很動感，但軒逸的1.6L自吸發動機和豐田1.2T渦輪增壓發動機明顯都不是運動取向，動力都不強，只適合佛性駕駛。不過比較好的一點是，他們的變速箱響應速度不錯，油門初段的調校也比較靈敏，因此在低速加速時的表現也還行，只不過持續再加速能力就差了。
由於兩款車型搭配的都是CVT變速箱，因此在變速箱與發動機的匹配方面都做的很平順，幾乎沒有頓挫和闖動，但軒逸的油門調校不太線性，動力的輸出與油門踏板的深度不成絕對正比，實際踩油門踏板的過程中會有動力忽大忽小的問題，因此就不容易把車開平順，影響乘客的舒適性。而雷凌則不存在這個問題，儘管其發動機採用了渦輪增壓幾乎，其調校風格和自然吸氣發動機類似，更偏向於平順，而且渦輪延遲也很輕微。
● 隔音：兩者表現相近
兩款車型在隔音性方面都比上一代有些進步，總體來說都達到了這個價位車型主流的水平，不會太好，也不算差。
● 濾震性：雷凌略好
在採用新的TNGA架構之後，豐田多款車型在行駛高級感方面和之前相比有了明顯的進步，新款雷凌也是如此，其底盤柔韌性變得更好。新款軒逸雖然和上一代比也有進步，但還是比起雷凌還是略為遜色。
● 方向盤手感和操控性：雷凌明顯獲勝
在方向盤標定方面，新款軒逸的手感不夠好，其不但指向不夠精準，而且回正的力度增益也不夠線性，低速時也偏沉。而雷凌的方向盤手感則要好很多，低速輕盈、高速沉穩，回正力度增加也非常線性，同時車身的響應速度很快、方向盤指向性也很準確，在山路和多彎路段行駛時的感覺明顯比軒逸要更好。
● 配置：軒逸舒適性配置更好，雷凌安全配置更高
在配置方面，軒逸和雷凌的思路方向不同：軒逸相對而言更強調舒適性配置，比如後排有空調出風口，高配車型還會內置行車記錄儀等等；而雷凌則把成本放在了安全配置上，比如全系配備8氣囊，豐田最新的配備主動安全系統等等。
總體來看，新款軒逸和雷凌依舊是偏向於家用的車型，不過在具體設計方向上還是有些差異。下面我們來總結下雷凌和軒逸相對於對方的優點。
軒逸相對於雷凌的優點：
1，後排頭部空間更大
2，舒適性配置更多
3，人機交互UI更好
雷凌相對於軒逸的優點：
1，駕駛感受和操控性更好
2，底盤舒適性更佳
3，安全性配置更為齊全
大家可以明確自己的需求和喜好，然後去店裡進行實際體驗，再決定選購哪款車型。
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