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這個問題比較模糊，別克目前最高端的A級車有好幾個，SUV有昂科拉GX，轎車有英朗，威朗，閱朗，發動機有1.5L自然吸氣（逐漸淘汰中），1.0T三缸增壓發動機和1.3T三缸增壓發動機，不同車型，不同配置，不同動力，表現出來的體驗都不一樣，您問的到底是哪個？
作為一個幾乎把別克車型試遍了的車評人來說，我簡單描述一下我眼裡的別克近期的緊湊級車的質感。
別克的車，在以往，給人的感覺是厚重，高油耗，豪華。但任何品牌的高端車都可以豪華，低端車都不太豪華，相較之下，別克品牌旗下的入門級緊湊車，比其他品牌的統計產品在豪華度的營造上略優一點，但也就一點而已，比如座椅的質感，中控的用料和設計感，空間表現，NVH的表現（隔音性略強一點）等。這是別克的初見印象。
近些年，別克主推的三款新動力系統，主要是1.0T三缸、1.3T三缸和那臺2.0T四缸機，這三臺發動機在國六的排放上確實也走到了其他廠商之前，但三缸是過不去的坎，大多數消費者對三缸機的芥蒂還是比較深的。不過這種現象近期也有緩和，你看英朗的銷量，已經逐漸恢復了。
可以預見的，未來，別克的1.3T+CVT動力組合將是A級車的主力動力，這套系統其實功率輸出很不錯，抖動抑制的也說得過去，唯獨油耗稍微高點，但看在功率強勁的份上是否可以容忍油耗？
最後不得不提一句的是別克近一年在所有產品上都裝備了一套非常實用的遠程控制系統，可以在APP端實時定位車輛，解鎖車門，甚至遠程發動，啟動空調等，再搭配無限流來那個的雲端數據，這功能在以往只出現在自主品牌上，現在別克把它全系標配，實用也好用。
別克就是這麼個品牌，在國六面前別克走的比較早，配置、空間、動力上都說得過去，唯獨三缸是個躲不過去的坎兒。
大偉聊車
目前我開的是2016款的別克威朗兩箱版，1.5L.自然吸氣版本+6AT變速箱，當時買的時候跟4S店討價還價最終優惠了2.6萬，落地辦好了全部大概14.5萬。這個車我打算從動力、空間、油耗、質量穩定性、保養五個大的方面來說明一下。
一是動力：動力家用的話是夠了，基本上舍得給油的話還是能開出所謂的推背感的，而且我這款還有Sport檔，也可以時不時滿足我想要追求加速動力爆發駕駛感受的需求，這麼說吧，我家5個人（基因原因，都是大胖子）坐滿了開的話也沒有任何問題，只要跑起來了，加速感還是有的，就是油耗有點嚇人，哈哈。所以這款車1.5L.自然吸氣的版本的，我覺得還是很適合家用的。當然了，這車當時還有個1.5T+雙離合變速箱的組合，動力參數更強了。現在新款好像出的是1.3T的動力，不知道開起來怎麼樣。
二是空間，同級別我坐過大眾高爾夫，凌度，高爾夫跟威朗空間坐起來差不多（我身高172cm），凌度就不推薦了，太小了，我坐著感到深深的壓抑感。
三是油耗，這車是我16年10月買的，到現在也快用了近3年了，油耗目前還是顯示7.3L/100Km，需要說明的是，這是我最近一年都是往返於國道和省道使用下來的油耗值，去年長期在市區使用，大概油耗一直在7.8左右，我駕駛習慣還行，不怎麼暴力駕駛，所以這個油耗對於一輛自然吸氣的小排量緊湊型轎車而言，我覺得稍稍的有點高，至少目前我看下來比我朋友的高爾夫和韓系車高很多。最近別克剛出了個1.3T三缸的配CVT變速箱的新款，不知道是不是油耗能夠降下來很多。
四是質量穩定性，目前用了三年多，沒有任何地方壞了，這也是我最欣慰的，畢竟作為一個代步工具，威朗從來沒有把我丟在路上過，它很好地履行了自己的職能。而且這車的行駛質感很好，給人很厚重的感覺。
五是保養，如果在4S店保養小保養幾百塊錢正常，我感覺還是可以接受的。5000公里一保養。
總體來說，這車行駛感受還是很不錯的，就是保值率有點差，通用系列車的優惠力度一直都很大，人稱跳水王，當然了，估計二手市場上通用車保值率也不是很理想了，對了還要誇一句的就是，這車的音響讓我驚喜，放搖滾全車很有感覺！
小胖哥美食
別克車怎麼說嘞，我開了兩年多了，感覺就那樣吧，配置可以，質量也可以，舒適度啥的也可以，沒有那麼高的要求，一分錢一分貨，買的時候，同級別便宜，配置是可以秒殺日系車，顏值高，1.5的動力，踩油還是走的，就是不曉得後續的怎麼樣，油耗能接受，
傢俱陳工
三年多了，快九萬公里啦，無任何故障
