隨著整個中國車企的低迷程度越來越深，很多車企都面臨相當困難的境地，尤其是自主品牌和一些末端合資品牌，而納智捷就是其中一個，其實從今年開始至今，納智捷的情況越來越糟糕，隨著納智捷的各種段子越傳越真，納智捷的口碑也不斷下滑，1—9月的銷量只有1485臺，甚至不如大眾朗逸9月份一天的平均銷量，所以隨著銷量越來越差，納智捷在國內的處境相當的尷尬。
現在的東風裕隆，事實上名存實亡，怎麼說呢？從2017年開始，伴隨著東風納智捷的業績越來越差，東風采取了撤人不撤資的方式，也就是將東風裕隆中東風系的人員撤走，但是之前投給合資品牌的錢不撤回，算是自認倒黴了。所以現在東風裕隆納智捷，事實變成了裕隆獨立控制，和東風只存在資本關係，不存在人事關係！
不過“大風越大，我心越浪”，儘管納智捷的銷量越來越差，但是納智捷的官微卻越來越活躍，好像納智捷的衰落和自己沒有什麼關係一樣，一天天懟懟網友，轉發一些心靈雞湯，好不樂觀的樣子。
這不前兩天，有媒體在網上放出了9月份國內SUV銷量榜單，其中提到了納智捷U5 SUV，另一位媒體大咖轉發評論：“納智捷依然頑強的賣出了一輛”，結果有網友稱，納智捷U6不還賣出去四十多臺嗎？納智捷官微轉發評論：一看這位大哥就是明白人！好像對於納智捷來說，現在一款車能夠月銷四十多輛，有多值得驕傲一樣！要知道，在現在的中國車市，月銷40多臺和月銷1臺沒有什麼本質區別。而更加有意思的是，納智捷9月銷量僅有42臺，也就是說納智捷U6銷量41臺，U5銷量1臺，完了！沒有別的車有銷量了！
關於納智捷的段子很多，有關油耗的佔據其中很大一部分，在坊間，大家一直在調侃“納智捷是中石油和中石化的戰略合作伙伴”，“納智捷一旦退出大陸市場，最傷心的應該就是中石油、中石化”，“納智捷車主一進加油站，不用多說，出去的時候，已經是中石油、中石化的VIP客戶了”。不過中石化的官微也是很皮，每當網友調侃納智捷和中石化關係的時候，就要出來拱一把火，刷一刷存在感。
之前納智捷官微發佈了一段有關油表的科普內容，一位網友轉發評論：“那天晚上朋友來找我商量，說想買個納智捷。後來也不知道是誰走漏了風聲，中石化第二天就在朋友家門口建立加油站”，本來就是一句調侃，結果中石化官微轉發評論：“告訴我你朋友家在哪兒，我們一起為美好生活加油”，好像中石化真的準備給這位車主建一座加油站一樣！結果納智捷官微轉發評論：“咋地？是要送我們納智捷車主福利嗎？”，看到這裡，我真的懷疑納智捷官微並不知道中石化是調侃納智捷油耗太高！
當然，這已經不是納智捷和中石化第一次“親密互動”了，之前網友提車，納智捷就出來調侃了一番，納智捷官微還用黃曉明式的網絡用語回應了一下，當然給人的感覺，依然是相當的業餘！
很明顯，雖然納智捷官微依然樂觀活躍，但是納智捷的處境艱難卻也是事實，從目前的情況來看，國內的大多數納智捷經銷商都已經退網，留存的一些經銷商和4S店目前據稱也只是提供售後服務，並不提供新車銷售，目前納智捷的可憐銷量基本都是二級經銷商在賣車。只能提供售後服務的經銷商表示，目前納智捷的很多零部件已經停止供應，很多車主已經找不到地方修車了。
所以，從當前的局勢來看，納智捷的生命週期已經不遠了，年初盛傳東風裕隆將在1—2年內關停，不過東風和納智捷均表達否認態度，新車上市正在籌備中。不過這款URX，整體的產品力非常有限，我們認為在自主品牌SUV的競爭烈度下，這款車出頭的可能性非常之低。
所以在我們看來，納智捷可能會是國內第一個倒在段子手手裡的車企，當然主要問題還是來自於自身，不過納智捷的官微小編倒是異常樂觀，尤其是中石化的“甜蜜互動”，是不是快要坐實和中石化互為戰略合作伙伴的關係了？
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