194727923

在一些關於我在二手車的回答裡面，部分提到了關於二手車商的收車價格，我們正常普通人在賣二手車的時候，價格會比市面上的低一些，二手車商在轉賣時，價格往往就會標高。有些人可能就會認為為什麼二手車商站收車的時候，遇到的價格，是我們普通人在平時買車的時候遇不到呢？我只能說這種情況絕非偶然，不單純說是二手車商的身份導致的，而是幾方面原因決定了二手車商在收購車輛時的價格，往往會比普通人買車時價格更低。

一、收車經驗豐富

大部分人在做二手車商時，前階段基本上都是屬於填坑階段。如果不是在二手車市場摸爬滾打很多年的話，大多在這個階段都是會虧錢的。因為他摸不清楚每一代車型的相關信息，在價格判斷上一旦出現失誤，就有可能導致一臺車直接虧損。但隨著時間慢慢久了之後，經驗豐富了在接觸到一臺車之後，能夠準確判斷，包括年限，排放標準等等信息，很容易總結出一個大概的價位。

二、專業技能

只要是做二手車的人，接觸的車輛多了之後，對於車輛的各個部件部位會了解的更加仔細。因為他們想要賺錢，就必須盡最大可能去了解清楚，這臺車子是否有盈利的價值。這也就決定了二手車商在驗車時，必須非常精確清晰了，摸排出這臺車所存在的一些問題。而這種能力，往往需要具備更加豐富的經驗和專業技能，否則是無法判斷出車輛是否存在問題，一旦出現誤判，很有可能導致車輛賣不出去或者說賣出去之後變成虧損。

三、壓價技能

其實二手車商跟新車銷售其實差不多，主要還是在於銷售能力。但是賣二手車跟賣新車又有很大的差別是新車它有很明確的定價以及比較清晰的市場優惠力度，但是二手車沒有。一輛車的好壞，前期主要還是依靠二手車商們的報價，包括他們在收車的時候也是這樣。為了盡最大可能地提高日後這臺車的銷售利潤。可能他們會揪著一臺車的某一個缺陷或者說是瑕疵，儘可能的壓低車主的報價，如果車主一不小心被忽悠了，可能就會聽信他們，從而將自己的車低價賣給二手車商。

四、渠道方面

很多城市尤其是一線城市，對於車輛的排放標準管控相對比較嚴格，那麼這些地區的二手車價格相對比其他地區也會來的便宜。那麼有些二手車商就會通過異地收車的方式，將部分價格比較低的車，從其他城市買回來，然後再從其他地方賣出去。這種方式看似操作上會有點麻煩，但是對於二手車商來說，它能以更低的價格收到車源，再轉手以較高的價格賣出。價格上的優勢還是比較明顯的。

道和大叔

因為人家是專業做收車賣車的，他們的所謂“專業知識”和“伶牙俐齒”是我們所不具備的，而我們普通人根本不知道其中的套路有多深，畢竟大多數人一生能買賣二手車的機會能有兩三次就不錯了。下面結合我自己的真實例子給大家普集一下二手車市場的情況。

我於16年把自己人生第一輛車賣掉了，不過不是賣給了二手車（車販子）商，而是賣給了個人，當然價格也是比較滿意的。為什麼沒有賣給車販子，因為在出手之前，我們開著車經歷了多個車販子的輪番轟炸，還有4S店的舊車置換，最終的理性對比才有了更加合理的價格。

其中一個是朋友介紹的車販子，我驅車趕到車販子家裡，映入眼簾的是好多臺外殼嶄新的二手車，我隨便問了其中一輛普桑，居然要價2萬元！我目測外殼、漆面和內飾，保守估計車齡至少15年了，但是車販子口若懸河，這輛普桑三大件槓槓的，沒有出過任何事故，是剛收來的，其實現在回頭看看，那輛普桑也就10000元多一點。

回到我的車，08年別克凱越，車販子開價1.2萬元（實際2萬多元賣出了），理由是：現在新款凱越不到7萬就可以提車了，我的車車齡8年了，里程數8萬公里，每行駛一年掉價10000元是正常行情，車漆有掉色現象，車頭車尾有刮擦痕跡，後尾燈換過，點火有輕微抖動，別克車費油，口碑不好等等，反正是找缺點給你談判。好嘛，一番“專業評估”下來，你的車已經不值錢了，而大多數車主尤其是沒有其他出手渠道的頂多再給你加個一兩千元算是客氣的。整個評估過程，我一言不發，等他說完了，丟下一句話“我再考慮考慮吧”，走人！

如果我們去買別人的車，你想著用車販子的價格談，門都沒有。車主會告訴你，他的車才開了一兩年，從來沒有出過事故，自己平時多麼仔細的保養，本來兩萬的二手車價格，給你四萬元，還表現的格外心疼，你一旦要價低了，人家根本不搭理你，這其中有車主刻意抗價的心理，也有不捨得賣的心理，其實多數車況良好的二手車，市場行情都差不多的，現在價格都很透明。我們沒有車販子的那些套路，自然不可能吧價格壓得那麼低。

不管是多少年限的二手車，只要車況良好的，價格高一點並不會損害購車者利益，相比那些價格便宜、車況矇在鼓裡的，要放心好多。所以，計劃買二手車的朋友，要麼是打聽身邊熟悉的人的車，要麼是找個內行人幫忙看看，價格不要幻想太低了，一分錢一分貨是恆久不變的真理。

貓眼看車

兩個月前親手賣過一輛車，對這個問題有一定的話語權。

那麼為啥車販子收車的價格，普通人就遇不到、也買不來呢？事實上，只要有車主賣車，車販子會第一時間鎖定，進而將車快速成交。他們有著專業的知識、渠道等，下面就講講我賣車的故事......

兩個月前，也即4月20日，打算出手一輛長安逸動。當時（2016年6月30日）入手裸車價接近6萬元，使用了將近3年、4.5萬公里，內飾保護的比較新，外觀有少許擦掛，不過不影響車商收車了。

這臺6萬元購入的車，在APP如汽車之家、易車網上智能軟件估價3.7~3.8萬的樣子，不過在這教你一手，這個估價千萬不要信，一般都是按照某某品牌的車、幾年折價多少計算的。實際上，一車一況，二手車市場並沒有明顯的標價，在3.8萬的基礎上上下浮動5000大洋都很正常。

與千萬個賣家一樣，我打算在互聯網平臺如瓜子、優信、人人車、天天拍車上面賣車，當時標價4.5萬，但一個星期過去了始終沒有買家。沒有買家的話，也就只能被平臺收購，收購價即是3.8萬的報價。

但是，3.8萬這個價格我還是無法接受的。於4月28日掛在了58同城上面，報價4.3萬。58這個平臺挺好的，有著大量的信息源。從掛上的那一刻起，各種買家都在不停的聯繫我，我也一直都在應對他們。

買家無非就是兩大群體：車販子和真實買家。區分這個很簡單，車販子給的價格都比較合理（3.5~4.2萬），而真實買家就有點“逗”了，由於缺乏二手車市認知，一般都在問：“2萬賣不賣”、“想1萬買個車練手”等等。

在58網掛了不到兩小時，車販子4.2萬就將車收走，然後拋光打磨如同新車，不出3天就找到真實買家，最終4.8萬成交。

車販子擁有很強的專業知識，成交速度極快。

並且，有時候不是普通買家遇不到，而是過低的預算二手車的價格，錯失良機罷了。導致了4.2萬不買、4.8萬買車的情景。

有車時光

車販子、二手車商，收車能以更低的價格成交，其實很正常，人家收車是為了賺錢的，不把價格壓低還怎麼賺錢？這和從二手車市場購車一方的心態不同，購買者往往是為了自用，所以差的不太多、也就不會太過於較真；普通人並非不能買到販子們的價格，只是我們普通人很難遇到那樣的賣家，況且兩個普通人、進行買賣是最容易談崩的，一方拼命抬價、而另一方拼命壓價！

由於知識的欠缺，賣家講不出抬價的道理、買家又無法給出壓價的理由，雙方誰都不肯讓一步，這次交易也就可以結束了，正是因為這種原因，所以才有了專業的二手車商、車販子的勇武之地，壓你價、可以給你講道理，不管道理對不對，至少聽上去好像是那麼回事，車主一軟也就那麼回事了；容易被壓下價的無非就是兩類車主，其一突遇狀況、急用錢，所以不得已出手，急賣必虧！其二就是一些沉不住氣的朋友，感覺價格差不多了、還算合理，也就著急出手了；真正不著急的、無經濟壓力的賣家，二手車商也不見得討到便宜，不過這樣的一時半會成交不了，還是那句話人家不壓價怎麼賺錢？

車販子是以盈利為目的

比如您有一輛舊車，市價值四萬、很多買家也願意用四萬來購買，所以您就準備賣四萬，這個思路很合理對吧？您如果找到這樣的客戶也可以成交，但您很難遇到對吧？所以在多次不成功後，您聯繫了車販子，您瞭解價格，車販子同樣瞭解，您的車市場價值四萬、您也想四萬賣，那麼還要車販子幹嘛？車販子在這個鏈條中還有好處麼？沒有，那麼人家憑什麼收您的車呢，不是白玩麼？對吧？所以車販子必然要殺價，結果您分別聯繫了甲、乙、丙、丁四個車販子，人家都出3.70萬，到了這個時候您還有的選麼？四萬車販子不會收，3.70萬您又不認可，那結果就是交易失敗？最終您還是以3.70萬成交，嘎嘎簡單不？這還是建立在您懂的情況下，不懂被殺的更狠！

非專業車評

從心理學我們分析一下。

賣家：跑車商問了一圈，大約收車8萬左右。行了，賣個人妥妥至少8.5吧。因為如果8萬賣個人的安全感遠遠不如直接扔車商。車商專業，現金收車，一錘子買賣一手交錢一手交貨，車主拍屁股走人很方便。個人買家，資金有時候還一下拿不出，過戶問題又得雙方另外商議，除非價格確實值得這麼折騰，否則賣家來說，為了多賣點小錢，後續交易的繁瑣，不值得！

買家：車商逛了一圈，這款車不低於9萬，哎，我去努努力找個個人賣家吧。找到了賣家，賣家要8.8萬。賣家說，車商收車都8萬，你再砍沒意思了啊。（內心想著，低於8.5我不如扔車販子，後續交易麻煩事，為這點錢，不值得麻煩）

所以，買家很難從賣家手裡買到車商收車價。除非買家能讓賣家認為後續交易順利和省心。

小聖淘車

要很好的回答這個問題其實不難！首先我們來看看車販子分類以及的主要收車途徑有哪些：

1，二手車市場上的黃牛，一般都是在路邊招呼賣家，車況一般年份較老的車子如果價格便宜（這裡所指的便宜是相對於跨地域的便宜。例如浙江的老車子可能在本地不值錢但是到山東安徽這些地方價格就能上來。）他們會自己收下來轉手批發給外地的同行。

年份較近價格高的車子，黃牛會直接帶到展廳或者找有實力的（有錢有路子）的老闆來收，只在中介賺個跑腿錢。（普通人應該沒有這個敏銳和信息量）

2、有實力開展廳老闆，客戶直接到展廳賣車，路邊黃牛帶來等這屬於一類。一般這種都是想盡快處理手上的車子拿到全款的。基本上車況看好十幾分鍾交易就成交完成了（普通人買車有這麼快？）。這類情況基本上價格相對於市場價格不會太低，商家的利潤也不高。道理很簡單，市場上不止一家展廳。

3、法院或者公司汽車資產拍賣，這類基本上一部分是可以操作的，相對的拍下來的價格會比市場上略低一點（普通人有這個人脈？）

4、各大中介包括實體中介和網絡中介，通過這些人或者平臺買車，即使是個人和個人交易除了車價以外你還得另外出服務費之類的。

另外，如果有賣過車給車販子的有沒有發現，和車販子成交以後（過戶錢款兩清）無論你的車原來在你手上出過什麼問題（當時車販子沒有發現），之後他都不會再找你也不會說車況要退車之類的。而如果你以個人的名義從商家買一輛車後發現了任何問題你都會去找商家車販子。這是為什麼？

有句不好聽的形容：“只看見賊吃肉，沒看見賊捱打”整個2018年汽車行業倒掉的車販子展廳商家有多少？拿車時候的價格是便宜，但是賣不掉時間久了逐漸貶值也就不便宜了。

DC侃車

因為現在國內的二手車交易還沒有一個規範標準，賣車的渠道不多，買二車手的同樣也是，我自己親身經歷，賣了3臺自用的車輛，幾年下來的總結經驗就是，二手車商，基本都是全市場最低的，怎麼說。

1、當你發佈信息的時候，他們就已經壟斷了，再以市場最低的價格向你收購；

2、因為車源很難傳達到真正購買車的買家哪裡，所以渠道封鎖了，時間一長，個人賣家就擔心殘值率原來越低，不如儘快賣了保障的心理，被二手車商有機可乘；

3、同樣是，發佈的信息渠道少，來來去去都是某某平臺，其實都是信息互相流通，所以基本價格都是一樣；

4、對於二手車交易，90%賣家基本不會操作，從而被二手車商遊說雜費等費用相當高，只能減低車價的鬼話。

所以車販子低價收車，再高價售出，都是利用現在交易發佈信息渠道少，對信息的壟斷性比較容易，故此，真真正買車的人最後是碰不到低價的。（Bee）

青主評車

你好我是懂哥

車販子收車的價格一般比市場價格都要略低。普通人很難以相對較低的價格受到一臺成色比較好的車。 主要的原因有以下幾點。

1市場經驗不足。

車販子在車市摸爬滾打很多年，瞭解每一代車型的配置年限，排放標準，在聽到車的年限和型號的時候，在心裡已經有了一個明顯的心理價位， 這是普通人做不到的。
2第二點，專業知識層面。

如果車販子不懂車，那就和普通人沒有什麼區別了。

不都是看車的時候，一般看新舊，看磨損。 最多也就請一個老師傅過來掌掌眼，但是這也就看看車有沒有大事故，有沒有滲油等大問題。

但二手車是做生意的。他們會精細化到每個油路。以及剮蹭，小磕小碰，都會影響收購的價格。都會成為車販子，壓低車價的因素

3第三點，銷售經驗方面。

車販子乾的就是低價售車，高價賣車，賺取中間差價的生意。

在平時的摸爬滾打已經磨練出了一身良好的銷售經驗。在對顧客進行專業評估的時候，也能滔滔不絕講的對方沒有話說。以便達成銷售的目的。

在我們普通人來看差不多就得了，是做不到像車販子那麼極致的。

4渠道方面的原因。

我們都知道各個地方同樣年限，同樣車型的車價格也會發生很大的差異。

比如北京的國四車和某五線城市的國四車相比就要便宜不止一成。這個時候車販子會不辭辛苦地採取異地購車的策略。

異地購車就是在其他城市以 低於大部分市場價格的價格收購二手車然後轉回小城市進行收售賣

但是普通人一般看車很少去進行跨市甚至是跨省，因為異地首先不安全，其次，也沒有自己所熟悉的人，而且辦理手續也比較麻煩

當然了，這個過程也相當的複雜，有的時候還需要一定的經濟支持。但總的來說，車販子是來賺錢的。他們一定會以你意想不到的渠道或者方法去獲取低價的比較好的二手車。

國車大發

為什麼車商收車價格我們普通人買不到也碰不到？甚至你覺得自己哪怕多出千八百的辛苦費也沒覺得有什麼優勢，除了熟人外幾乎沒人願意把車賣給你。這是為何？

一句話“別拿你業餘愛好去挑戰別人的飯碗”！

你買車是想買到沒有中間商的車價，買方都是這麼想的這沒錯。但是賣車的人會有怎麼樣的想法呢？他肯定想怎麼能賣到車商對外出售的市場價呢？這樣自己不是虧的少了。所以呢買家和賣家的心理是完全矛盾的，一個想少花錢買一個想多賣錢，如果讓你們買賣雙方直接談肯定談崩。

我們模擬下買賣對話：A賣車，B買車

A：我的車用手機查了，能賣10萬

B：你的車賣10萬但是值不了10萬，網上報價殘值就是8萬，你賣給車商也最多8萬

A：反正我不急著賣最少9.5萬，你看行了成交，不行有人要了我再賣

B：9.5萬太多，你賣給車商也就8萬塊，不如我給你加3000塊咱倆成交，8.3萬

A：算了吧，你給的價太低那我不賣了。（其實心理預期9萬就賣）

B：那行吧，兄弟覺得我這價格合適的話再聯繫。。。

當賣車的去詢價、比價最後確定自己的車只能賣8萬，而自己覺得差3000塊錢也不至於再找B，一是臉面過不去，二是車商的洗腦讓自己對自己的車不再有那麼大信心，萬一B再砍價就划不來了，不如直接賣給出價最高的那個車商吧。。

由於買賣方的預期價差距太大，都想自己多佔點便宜，所以只能不歡而散根本不可能談到一塊，背後可能還要相互“XX”兩句。因為買賣雙方天生就是對立角色，這不禁讓我想起一句廣告“讓賣家多賣錢，買家少花錢”，那差價誰來補呢？而在這關鍵時候車商就起到調和的作用了，雖然他不會補差價但他會讓買賣方最終達到你情我願。

車商資源更多，關係網更大

暫且不說跨省區域，一般情況能在二手車市場摸爬滾打多年的車商其關係網和資源網是非常強大的，以至於會擴大到周邊城市。除了身邊朋友第一時間告訴你要賣車消息外，但凡是發到朋友圈、網絡平臺的賣車消息一定會第一時間被迅速傳播開來被本地的車商發現（很多車商其實都是報團壟斷價格，各個車商下面的網絡幾乎滲透到本地汽車各個領域）。而當你在網上發現某人賣車的時候其實它很可能都被多個車商換個聯繫方式問候N次了，你報價低壓根就不考慮你。因為車商電聯時的報價都會比較高，目的是吸引車主面談殺價，並且你要相信車商的敬業精神可不是像你隨口報價那麼簡單。而本地車商都在一個行業很多都相互有業務來往，所以價格可能都會提前被控制。

發現了嗎？起步階段你已經敗了，強大的關係網、豐富的收車手段和敬業的收車精神不是你一個門外漢說有就有的。而賣家是根本沒精力去到處尋找買家的，可以說它不著急賣也可以說它在對比價格，但僅憑藉你“笨拙”的經驗和手段你是耗不過車商的。如果賣家真想賣肯定會賣給相對專業的車商而不是“瞎要價”的個人買家。“瞎”要價指的就是你不如車商專業，我從你那吃不到定心丸，怕賣虧，而車商會用專業的知識、收車手段、豐富挑刺經驗和三寸不爛之舌把賣家的車說的越來越沒“自信”，反而擔心錯過這村沒這店了。

經驗豐富，本地二手車行情瞭如指掌

車商就是靠賺差價吃飯的，沒有三兩下子不早就餓死了。只要一款車的主要信息表明，價格一下就出來了，雖然車商也會參考網絡估價但它們的主要依據仍然是“近期本地交易過的相似車型成交價格”，這個價格你不是行內人根本沒法瞭解到。這就不難解釋很多人賣車問了一圈基本給的價格都大差不差，因為它們都會參考“經驗”來給價，一旦收高了同行之間都沒法流通，就會少很多銷售渠道。（不要天真的認為車商只賣自家店面那幾臺車）

所以，一輛待售二手車的價格在本區域內基本就是在特定的區間小幅度波動，所以車商也不怕你去打價、詢價，問的多了你自己也跑的累了。也很可能你從這個市場跑到那個市場問的還是人家一個分店的報價就尷尬了，因為很多車商的店面可不止一個哦。如果個人買家這期間聯繫過賣家，如果賣家從你那得不到一個準信基本就把你PASS掉了，問你個價格你支支吾吾說不出、看車吹毛求疵不懂放失、要立馬轉賬你不懂車況不敢貿然轉，完全一個門外漢特性暴露無疑，賣家肯定也沒耐心和你周旋。

車商也是銷售

你要相信車商絕對是銷售一把手，你讓他賣馬桶他可能三腳踹不出一個聲但你要讓他賣車他能巴拉巴拉說一天不帶累的。好的銷售有個特點是什麼，讓你心甘情願的賣或者讓你心甘情願的買。你賣車它能把你的車價壓到市場最低價，他能把你對你愛車的所有自信說的散落一地讓你自己都會把自己的預期降低，讓你能回家睡不好覺，做夢都是在說為什麼我的車這麼不值錢？為什麼？為什麼？當你試圖去其它市場求證的時候，爬爬爬打臉，然後撂一句“XX車子真XX不值錢”，自此你的心理防線徹底崩潰。

那麼作為一個不懂車的銷售職業買家或者懂車不是銷售職業的買家，我們憑什麼去和車商去競爭呢？我們不買車還有工資，他們今天收不到車可能以後就少賣一輛車少賺一些錢，你覺得他們拼命還是你拼命，你甚至還會想反正錢在我身上怕什麼？什麼時候遇到合適的什麼時候再買也不遲，他們要有這想法也早就在這行業混不下去了。所以說呢，心態不一樣努力就不一樣，付出也不一樣。

賣給車商比賣個人省心

車商比個人多承擔了一個風險，甚至這個風險車商可以幫賣家轉移而個人賣家基本沒這個規避風險的能力。什麼風險？售後和車輛問題！

賣家賣給車商就是一錘子買賣，就我這車你看吧、你給價，合適就成交。這個過程賣家一般不會透露自己的真實車況和隱藏問題，完全由車商自行判斷，無論是否是問題車還是車商看走眼，只要打款成交後賣家就可以拍屁股走人了，以後跟賣家沒有任何關係了，有問題也是他車商的。畢竟你是收車的，收不收最終是你自己確定的，幹這一行你看走眼也跟我賣車的沒關係，沒本事還收車只能怪你業務不精。

賣給個人就不同了，一旦遇到扯皮事買賣雙方都不能倖免，如何去判斷有的是隱瞞、有的是正常損耗、有的是突發故障呢？這就是各說各有理了，鬧翻、鬧到110的也不是沒有過，真遇到難纏的主可能再把車給你退回去那就尷尬的不行。所以，不如賣給車商省心，哪怕少賣點至少無後顧之憂。

總結：從各個方面講個人買家在車商面前綜合優勢差距很大，唯一一點價格優勢買家也不可能讓出太多，因為買家也想低價買好貨。而多個三兩千塊錢相比個人買家相對的“不靠譜”性還不如賣個省心，畢竟車這個商品不像個普通商品，它比較複雜、存在的潛在可能更多。

旋轉的方向盤

很高興回答題主的提問

不要用自己的愛好挑戰別人的飯碗，這句話說的真不錯

普通人不能以車商價格收車，這是有原因的，大概有以下幾點

第一，大部分的車商都會對要收的車型，有一個相對準確的估價，根據同款年限的車在市場實際售價，拋去整備的費用和自己的利潤，就是收購價。從而和車主談就會比較理性。而普通人呢，基本完全忽視市場行情，覺得二手車就是垃圾，就該當垃圾賣，比車商出價還要低很多，完全沒有談判的誠意，往往三兩句就會談崩

第二，二手車商一般就有比較充足的現金儲備，價格一旦談好，立馬一手交錢一手交車，去就近的車管所辦理過戶轉移手續。而普通人呢，有可能價格談得差不多了，最後扔下一句，我錢還不太夠，得回家再商量商量。這個時候你說原車主煩不煩，沒錢談什麼？很有可能就一賭氣低價賣給車商變現。

第三，二手車商在車輛手續轉移方面很專業，長年與各種黃牛，車管所，保險公司打交道，原車主在這個過程中基本是非常省心的，跟著籤幾個字就完事，不耽誤很多時間。這對於比較重視時間的原車主是非常關鍵的，往往因為這點，就會選擇便宜賣給車商。

第四，二手車商的車源信息來源很廣，不一定非要收這一臺。全國各地的精品車多了去了，所以一旦價格下不來，車商可以果斷放棄，再去收別的車，賣家的價格堅挺對車商是無效的。而個人與個人交易，有可能買家非常想買，但是賣家就是咬定一口價格不放鬆，最後以高價成交。

關鍵字: 收車 普通人 二手車