日本最速FR Skyline零四通過末速312km

▲雖然日本的改裝車很猛，但零四這種東西老美的經驗實在是太豐富，俗話說的好：「讀萬卷書不如行萬里路」，翹班出去看看吧！！

由改裝老鋪Escort製作的零四加速機器，具有美式風格彩繪的Skyline，是使用後輪驅動的Type-M為基礎所打造而成。

跑到美國去參加世界最頂尖加速的NHRA直線加速賽，看到了不少當年在日本不曾發現過的改裝方式，漸漸地去改變原本設定上不足的地方。

RB26DETT目前最大可以擴到3.0升的排氣量，不過這具引擎本身就是高轉速設定，一但破壞了缸徑與衝程的美好關係，是相當不力於高轉速的。

溼式的NOS有兩個電磁閥在控制燃料與NOS的噴射時機，在節氣門全開時大量注入後獲得爆炸性的威力。

利用碳酸瓦斯來強制施以中冷器的降溫，基本上可以省去水冷中冷的水重量，對於重量錙銖必較的加速賽車來說，任何東西都是隻考慮一趟用完就好。

增壓值的控制與我們理解的方式有很大的不同，不透過排氣端控制，反而是利用進氣端的Relief Valve裝置，來防止渦輪轉速降低。

為了車手的安全，NHRA直線加速賽對於鋼管車體的要求是相當嚴苛的，也絕對不是焊一焊就可以矇混過關的。

RacePak液晶賽車儀表是與美國供通的橋樑，下載所有的數據寄送給美國，透過分析讓賽車的速度更快。

這類頂級的加速賽車多半都是採前細後粗的車體設定，也因此這樣容易產生瞬間加速舉頭的情況。

經過不斷的測試這輛車在2013年時，仙台Hiland創下了日本零四加速，7秒092與通過末速312.13公里的可怕紀錄，至今依舊保有日本最強後輪驅動零四賽車的稱號。