吉利星越在中保研25%偏置碰撞中只拿到了M（一般）

吉利星越是基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA架構打造，採用流線溜背造型的國產轎跑SUV，搭載了一臺沃爾沃Drive-E T5發動機，最大功率175KW，最大扭矩350Nm，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速6.8S。

吉利星越

中保研從耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數四個方面進行測試評價。最終評價結果以直觀的等級：優秀（G）、良好（A）、一般（M）、較差（P）的形式定期對外發布。

同樣由CMA架構打造的領克01在中保研安全碰撞實驗中拿到了G的評級，而吉利星悅在正面25%偏置碰撞中只拿到了M的評級，這是怎麼回事呢，我們一起來看一下。

中保研測試項目

首先是低速結構碰撞，這個主要是看車輛在低速狀態下的耐撞性與維修經濟性，與保費會不會升有很大關係的。星越在這一項中耐撞性得分還是蠻高的，但是車輛的維修經濟性減分較重，主要是前機蓋變形，維修成本較高。

低速耐撞性與維修經濟性

機蓋變形，維修成本較高

在正面25%偏置碰撞中只拿到了M的評級，乘員艙上部侵入量一般，下部侵入量良好，不過對車內成員的保護還是很好的。

正面25%偏置碰撞

正面25%偏置碰撞

正面25%偏置碰撞

正面25%偏置碰撞

正面25%偏置碰撞中車身A柱發生輕微變形，乘員艙上部侵入量一般，可能是有轉向系統擠壓造成的。乘員艙內頭部氣囊面積較小，不能對成員起到全面的保護；方向盤橫向移動過度，造成正面安全氣囊起到的作用有限。

正面25%偏置碰撞

在側面碰撞中，車身B柱與駕駛員座椅中線的距離超過優秀標準12.5釐米達到了17釐米，車輛結構獲得優秀的評價。側氣囊與側氣簾正常起爆，駕駛員頭部運動保護、去幹、盆骨與腹部獲得A良好評價，駕駛員頭部與頸部獲得G優秀評價，成員保護都拿到G優秀評價。

側碰

側碰

側氣囊與側氣簾正常起爆

側面強度還是蠻好的

車頂強度方面，星越試驗質量為1617kg，峰值載荷80815N，載荷質量比為5.10，車頂強度還是很好的，也拿到了G優秀的評價。

車頂強度結果

車頂強度測試

在座椅與頭枕的靜態與動態評價中都拿到了G優秀評價。

座椅頭枕測試

座椅頭枕測試

座椅頭枕測試

主動安全系統方面，車輛傳感器為單目攝像頭+毫米波雷達，星越能夠做到探測得到，並剎得住，最終以滿分獲得G優秀的評價。

FCW與AEB

FCW與AEB

吉利星越本次測試中正面25%偏置碰撞中表現較差，還需要吉利的工程師再進行優化。

吉利不是有自己的安全實驗室嗎，研發階段沒有驗證出這問題嗎？

最後希望吉利越做越好，自主品牌越做越好。