上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 朱婷 文/圖/視頻
科技智能，正在助力車企由汽車製造到汽車智造，實現高質量發展。在全面推進智能製造方面，長安汽車乘用車魚嘴基地通過搭建工廠、車間、現場三層系統平臺，打通業務、系統間的信息“孤島”，實現製造業務從“人管理”到“基於數據的管理和決策”變革，從而達到增效、降本目的。近日，記者走進該基地，實地感受這一智能化工廠的智能製造體系。
部件完成衝壓自動送往下一車間
據介紹，長安汽車乘用車魚嘴基地目前在產車型為CS55、銳程CC，這些車型外觀動感、科技感強、安全耐用。它們的生產過程究竟怎樣？
10月24日，在長安汽車乘用車魚嘴基地衝壓車間，記者首先看到，這裡主要生產凌軒、銳程CC、CS55、逸動等車型的大型衝壓覆蓋件，循著機器高速運轉的聲音望去，雙臂生產線正高速運行生產，經過生產線衝壓機塑造，平整的鋼材被壓制成汽車車身需要的各種部件。相關人員告訴記者，衝壓車間秉承高效智能、柔性綠色設計理念，採用的高速雙臂線生產節拍可達15次/分鐘。
車間柔性成產線
從衝壓車間到焊接車間，幾乎沒有明顯間隔，完成衝壓工序後的汽車部件，要被轉運車送至焊接車間。以前，這一步由工人手動填表完成，現在完全是數字化，而且是自動的。
焊接車間，要將各種各樣的車身零部件進行結合焊接。記者看到，多個運輸零部件的小車穿行，工作人員介紹，這是AGV小車，能提供高效且自動化的物流運輸，代替人工接料、轉運、送料，大大提升工作效率。同時，該車間還擁有535臺工業化機器人、EMS傳輸等多類型的轉運設備，可實現機器人自動焊接、自動塗膠、自動搬運、自動檢測等功能。此外，該車間生產線是國內先進的多車型、柔性化車身焊接生產線，可支持“3+1”車型柔性生產。
全自動機器人噴塗降能耗
隨後，記者來到塗裝車間看到，全自動機器人正在進行噴塗作業。防止車身鏽蝕，讓車身有高顏值，塗裝工藝也是重要一環。
工作人員介紹，塗裝車間採用長安自主第一條全自動機器人噴塗線，並應用排風二次回收利用技術，循環利用比例可達70%，能耗降幅超過50%。
塗裝工藝方面，該車間採用長安自主第一條採用水性漆3C1B+ VOCs末端焚燒工藝塗裝線，VOCs排放量為34g/㎡相比傳統溶劑型塗料60g/㎡的排放量，降幅達到43%。
塗裝完成之後，汽車生產的下一道工序就是總裝。
總裝車間
記者看到，在總裝車間的輪胎檢測工位，輪胎照相系統分辨主胎和備胎後，輪胎在傳輸帶上實行自動分離，並按順序進入到相應工位。總裝車間高級區域經理袁志雄說，以往，安裝輪胎需要人工抱起，對員工的體力有很高的要求，如今通過輪胎照相系統、輪胎擰緊機等，工人只需操作機械手，安裝更輕鬆。目前，總裝車間已全面達到合資企業總裝工藝裝配水平。
五大領域全面推進智能製造
長安汽車有關負責人介紹，長安汽車乘用車魚嘴基地始建於2015年5月，基地建設用地1656畝，總建築面積28.6萬m2，總投資38.8億元，年設計產能24萬，年極限產能36萬。目前，該基地在產的車型有CS55和銳程CC，截至2019年9月，累計生產突破70萬臺。
同時，該基地以智能製造的發展戰略為牽引，在智能化工廠、智能化產品、智能新模式、智能化管理、智能化服務五大領域，全面推進智能製造工作，統一建設數字化工廠。
另外，通過搭建工廠、車間、現場三層系統平臺，打通業務、系統間的信息“孤島”，將生產、質量、工藝、設備、能源等業務邏輯融入系統、自動運行，實現製造業務從“人管理”到“基於數據的管理和決策”變革，達到增效、降本目的。
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