亞洲龍屬於什麼檔次？大家都知道豐田在我國並不算是豪華系列的一員，在大家的傳統印象中，只有BBA是永駐神壇的，雷克薩斯、凱迪拉克之流都得靠邊站。那麼作為品牌本就普通的豐田亞洲龍，到底是憑藉什麼使得駕駛它的車主都覺得自己的車非常好。雖說它也是一輛中型車，在體型上也是現在消費者比較喜歡的一種，但要說開在街上能夠給人帶來“面子”還是有點兒差勁，那麼亞洲龍屬於什麼檔次？為什麼開亞洲龍的都覺得很自豪？
其實並不怪亞洲龍的車主有點兒飄，主要是它在上市之前的宣傳實在是比較給力。大家都知道曾經豐田皇冠的名氣，在中高端市場上也是打遍天下無敵手，雖說現在順應大時代的潮流，將來會漸漸的退出消費者的視野中，但是曾經的輝煌還是歷歷在目。那麼，作為接棒皇冠的它來說，出發點起步就比較高。同時它和雷斯克薩ES有著非常近的血緣關係，有點飄也是能夠理解的。
它在上市之後，很多消費者對於它的外觀設計是爭執不下。喜歡的就覺得非常霸氣，而不喜歡的則覺得它過於浮誇，這主要還是取決於個人的喜愛，說不上來是好還是壞。但是不可否認的是，它在兼顧外觀的同時，在車身兩側還有兩個隱藏的進氣道，在美觀的同時還符合空氣動力學，能夠進一步降低風阻。
區分一輛車的層次，從車內的設計上就能夠非常直觀的表現出來。現在有的品牌為了節源開流，在內飾的設計上顯得非常的吝嗇，不僅旗下車型每個都長得一樣，還非常的寒酸。可能它的定位是中高端，所以在內飾的設計上還是很漂亮的，同時用料也比較踏實，只是在做工上還有一定的進步空間，新車的異味也有一點，但不是很嚴重。和“一母同胞”的雷克薩斯ES相比，還是有種“精裝”和“簡裝”的感覺，不得不說中高端和高端的差別也是很大的。
關於動力問題，其實只要不是入手性能車，對於大多數的消費者來說，家用代步車的動力要求其實並不是很高。亞洲龍全系標配的是2.5 L的發動機，動力表現得還是非常可觀的，輸出表現很平穩，只要是肯給油，動力隨叫隨到。
剛開始的時候油門有些硬，需要適應一下。在換擋的時候也沒有明顯的頓挫感，這對於一個身長接近5米的大傢伙來說已經很可以了。
雖說它的品牌並不是一線，但是皇冠當初就是憑藉自己的實力，在行業中打出了一片天地，亞洲龍自然也不例外，現在所表現出來的實力也對得當初的宣傳。
雖說有一點點小的瑕疵，但總的來說算是比上不足，比下有餘，也難怪車主們要得意了。
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