昔日霸王今非昔比，三因素致其沒落，法拉利還能捲土重來？

作為昔日F1的王者，尤其是舒馬赫時期，法拉利可謂是賽車界的霸主了，然而隨著舒馬赫的退役法拉利逐漸失去了光環，尤其是在10月27日F1墨西哥大獎賽上，雖然具備一切有利局勢，但是最終卻將未能如願，遲遲未能打破冠軍荒，不由得讓人們驚呼法拉利到底怎麼了。

首先就是維特爾的信心不足，雖然在加盟法拉利之後備受關注，但是卻經歷了法拉利的低谷期，加上最近幾年他本人的戰績也不夠理想，他已經逐漸失去了往日的神韻，尤其是隨著勒克萊爾本賽季加盟法拉利，以維特爾的表現狀態來看，恐怕連頭號車手的位置也成疑問了，這也會讓他的信心變得更加的低迷，雖然本賽季獲得過一次冠軍，但是恐怕這對於維特爾信心的提升也只是杯水車薪。

除了維特爾信心問題之外，法拉利領隊比諾託同樣也是造成如今局面的關鍵人員，他同樣缺少必勝的信心，而且無論從技術方面還是管理，比諾託的表現都不如人意。他在處理比賽局勢以及對車隊的掌控，甚至是在為團隊提升士氣方面都顯得不足，正是因為他的管理上的諸多疏漏，也讓法拉利從昔日王者向平庸轉變。

除了以上兩點之外，法拉利工程師團隊同樣也是不爭氣，法拉利在選手和管理出現問題的時候，工程師團隊同樣坑起隊友，甚至是導致克萊爾連領獎臺都無法登上的罪魁禍首。要知道工程師團隊也是F1重要的組成部分，雖然他們不是能決定比賽走向，但是至少不應該成為阻礙，結果在進站換胎的時候，工程師團隊也給選手添堵，難怪法拉利一直難以有所進展了。

綜上所述正是因為三方面的不足導致法拉利逐漸淪為魚腩車隊，導致如今的結果除了車隊管理層不作為之外，還有就是有些人員根本無法適應相應的工作，法拉利要是想捲土重來，需要重新正視自己，將所有弊病解決之後，或許還能重現昔日的輝煌。