大話西遊169042738
從我個人角度來來說，我希望取消汽車年檢，但是從客觀角度來說這是不可能的事情，汽車年檢涉及多很多人的利益，所以我希望汽車年檢如果繼續存在的話，可以在一些方面做出改變，從根本上起到幫助交通部門來管控日益增多的車輛，同時也給各位車主帶來便利。
我每次年檢的時候，都需要早上早早的去車管所排隊，基本上一輛車順利的話要審一天，不然可能要拖到第二天，即使我在上線檢測之前檢查好了燈光和剎車，還會出現尾氣不過的情況，因此咱們可能會被退回重新整備再去上線檢測，這個過程及其耽誤時間，並且車輛在上線檢測的時候，都是地板油和猛踩剎車，一番檢測之後，車輛的故障燈全都亮起，同時剎車油管還會出現爆掉的感覺。
汽車年檢涉及到違章。燈光、剎車以及尾氣，每一項要求都比較高。
汽車年檢雖然不能取消，但希望可以簡化步驟和流程
1、汽車年檢最讓大家所詬病的就是尾氣檢測，我們使用的汽油都是通過相關部門標準銷售的，使用的配件都是有相關合格證的，但是在上線檢測的時候總是出現尾氣不過關的情況，並且尾氣標準每一年都在提高，以至於幾年前的老車很難通過尾氣測試，這個時候就強制車主更換三元催化器，而一個三元催化器最便宜的都要1000多，我換過的最貴的就是馬自達八的三元催化，4s店報價6800一個，氧傳感器報價1200一個，算上工時費妥妥的一萬多。
汽車尾氣檢測的改變：針對不同排放標準的和不同時期的車輛制定相對應的標準，畢竟車輛尾氣問題並不是車主可以造成的，但是車主卻需要承擔日益嚴苛的排放標準。
2、燈光的檢查，這一點比較讓人糾結，自己燈光亮度不合格，但是又有不允許大家對於車輛燈光進行改裝，這方面總覺得有點自相矛盾的感覺。
燈光檢測問題：燈光問題希望可以讓車主自行改裝，但是必須安裝透鏡，同時對於光線的照射高速和距離進行強制規定，避免早期氙氣燈特別晃眼的情況；又或者相關部門強制車輛下線之前強制安裝透鏡和LED燈，這樣就避免車輛後期安裝不合格的情況。
3、剎車的檢查，我希望不要在高速猛踩剎車了，對車輛的傷害實在太大了，同時手剎車的話，我覺得剎車力度只要讓車輛在一定角度上不下滑就可以了。
剎車檢查的改變：檢查剎車的話，不需要高速急剎車來測試，我覺得只需要檢查剎車油路是否有剎車油滲漏的情況以及剎車油的含水量問題就可以，這才是影響車輛制動的主要原因，手剎車的話我覺得只要在正常坡度能實現制動就可以了。
4、嚴格規範年檢過程和步驟，我們在年檢的時候，經常會出現各種不合格的地方，但是黃牛就不一樣，不但可以隨時插隊，即使某些方面不合格，黃牛也可以操縱直接合格，想必這是大家最氣憤的地方了，所以大部分為了省事，直接加100給黃牛，從頭到尾給咱們辦的妥妥的。
5、增加車輛報廢的補貼，對於車輛報廢這種事情我覺得很神奇，就是咱們車輛不管多少錢，在報廢的時候就值兩百塊錢，以至於大部分人寧願開著老車也不願意換新車，在這種情況下，我覺得其實適當提高補貼的標準，並且報廢車輛很多車況都很好，配件完全可以拆下來繼續使用，因此與其通過尾氣來管控車輛淘汰，不如用大力的補貼來促進消費者換車的頻率。
6、對於家庭乘用車應該延長上線時間到十年，只需要每兩年更新行駛證照片即可，避免車主本身的過度改裝。
總結
整個汽車年檢的過程中，其實大家最想吐槽的就是暴力驗車和尾氣檢測，還有無處不在的黃牛，暴力驗車是該制止一下，原地大油門和猛踩剎車，大部分車輛檢測過後都亮起各種各樣的故障燈，這是對車主嚴重的不負責，很多車都是審車之後出現各種各樣的問題；尾氣檢測方面應該制定不同的標準，不應該統一高標準；黃牛各種走後門可以通過各種不合格的車輛，相關部門應該嚴格要求，統一標準。
陳先森說車
希望，非常希望取消汽車年檢，理由是，年年車檢，就沒有看見過幾輛車檢測不合格的，即使不合格找黃牛花兩百塊錢就解決了。因為黃牛在檢測站裡都有門路。既然檢測不出毛病來，那還有什麼理由繼續檢測下去呢？還有不管你有沒有時間，到期必須要去檢查站檢車，不及時檢測，抓住還要罰你一筆錢。
再說了，自己的車，花一大把銀子換來的，就像愛護自己的孩子一樣愛護它，有一點毛病都要及時排除，根本就沒有必要檢測。
現在都什麼年代了，汽車製造業多麼發達，競爭多麼激烈。哪個製造商都想把自己品牌打造成一流產品，但是質量是重中之重，所以現在的汽車質量都沒問題，根本不需要走那個過場，檢什麼車。
取消了吧！
東北老胡1954
如果理性看待汽車年檢，對於廣大的車主來說，意義還是比較重要的，畢竟它的出臺是為了保障廣大車主的自身權益，單從這一點上來說，它就是好的。只不過，任何一個政策的實施，關鍵點還是在人身上。這項原本對於車主是利好消息的政策，卻因為不同的地區不同的做法相似的風格，成為了某些投機倒把分子的賺錢工具，現在幾乎發展成為絕大多數車主都強烈反對的事情。所以我的觀點是，一定要取消汽車年檢或者是升級汽車年檢的流程。
正常情況下，絕大多數的車主對於自己車輛的愛惜程度還是比較高的，畢竟汽車對於絕大多數人來說還是相當重要的資產，甚至毫不誇張的說，有些人對待自己的車輛那是非常的上心。在這種心態的作用下，幾乎可以說是全部車主對於自己車輛的行駛安全表現，還是非常在意的。那麼，這就杜絕了汽車年檢過程存在的所謂檢測車輛故障的環節可能會出現的問題。畢竟事關自己的行車安全，誰都不會過於馬虎，所以，請問這種檢測還有存在的必要嗎？
再者說，車輛再到4s店或者是修理廠進行日常的車輛維護時，如果出現故障問題，售後的維修技師或者是業務接待人員都會提示車主應該及時維修車輛出現的故障或者是更換零部件。可能說有些車主對於自己車輛可能出現的問題並沒有察覺，但是這種專業的維修部門，肯定是能夠檢測出車輛是否存在問題的，那麼既然對方能夠提醒車主進行及時的維修更換，車主出於自身的安全考慮，基本上也會同意對車輛的問題進行解決。
汽車年檢的過程中還存在一個非常大的問題，是很多車主其實是有時間有經歷自己到汽車年檢站去進行，辦理車輛的年檢手續，但問題是，很多人在辦理這個年檢時會發現，自己需要等待的時間非常久，辦理手續的相關工作人員，好像並不太善意，並且即便輪到車主辦理相關手續，出現一點點小小的問題，這次年檢就過不了，還需要車主來回的折騰。總之想要自己辦理好車輛年檢，需要花費很多的時間和精力，這誰吃得消？
可能有些人在這種刁難之下，就會選擇花錢消災，通過社會上存在的某些中介人員，讓他們代為辦理，可是讓人非常吃驚的是，在車主經過了漫長的時間等待以及各種問題處理，仍然過不了的車輛，年檢卻在這些人員手中，花費很短的時間，就將全部的手續和流程走完辦完。這就讓人不得不懷疑，這中間是否存在貓膩？除此之外車輛年檢的過程中工作人員對於車輛毫不愛惜，各種操作猛如虎，誰看了都會心疼自己的車，自己都捨不得這麼開，不敢這麼開，結果人家完全不怕你車子出問題，該轟油門就轟油門。
所以說，有關部門出臺所謂的汽車年檢政策，在理論層面確實對於車主來說是有幫助的，只不過真正落實到地方，卻變成了有些人的謀利工具，已經徹底變了味，這讓人如何接受？因此我的建議是要麼取消車輛年審，要麼就升級年審的相關工作流程以及步驟。
喬伊談車
年檢只是表面形式，解決不了汽車的故障，如，輪胎老化，發動機抖動，加速無力，方向基，拉桿球頭，軸輪間隙等等，有的人員素質低，到處亂調，如前大燈今年調好了明年他又調。問他們去年你調好了今年又調，他說開一年自己又變了😁，我需要再調。這一項收費30元。
邢纜老李
只要有利可圖，道德倫喪者就會把政策當工具，一切向錢看，就會不顧初衷，唯利是圖，目前走過場的不少，很多是既得利益者斂財的工具，參與營運的車輛，會為利疏忽，關係到他人的生命安全，必須認真進行年檢，但年檢工需要嚴格嚴肅進行整治！如果年檢免費，效果可能會更好！家用車考慮免檢，誰不珍惜自己和家人的生命！
樊普林西部漫行者
現在所謂的年檢沒有什麼實際意義，就是上線測一下剎車，然後測一下尾氣，有的時候還給你調一下燈光，用改錐擰幾下收費幾十元！整個驗車下來二、三百元！為什麼說它沒什麼實際意義？因為現在的車輛剎車都是自調的，不像過去的車，剎車片磨薄了影響制動效果，非得上線測一下剎車制動應力。至於尾氣，出廠時就已經調整好了，個人很難去調整，除非那些玩改裝的。因此在幾年之內甚至十幾年的時間，車輛的排放是不會出問題的！車輛檢測廠是那個歷史的產物，之所以保留至今，恐怕裡面有很多複雜的原因！
夏研
以年檢的名義要錢？你年檢可以但不能收錢這才是年檢？車是廠家生產的出廠是通過檢驗合格的，汽油也是別人生產通過檢驗出廠的，我們只是一個駕駛員開車上下班方便一點，檢測站也是給錢合格，所以沒有意義，為什麼有的非要年檢呢？打著安全環保的晃子，肯定與他有關，
楊學彬502
今天各項都正常 一個尾氣給我打下來了 工作人員直接讓我去M站維修 呵呵 我修你馬嘞個👃🏻 老子直接退了 去別的地方審
濟南SH東恆典當
贊成。
你看馬路上跑的，無數的肯定不達標的車，有多少，就會明白：車檢，就是個笑話。
飛鴻印雪A
希望取消，理由有二。
1、自己的車，所以車況比誰都瞭解；
2、世界上沒有誰比我更愛惜自己的生命。
